Podrobnejsie ako sa stať pilotom

[Jeeloo]

nekolik poznatku a fakt, ktera se ti mohou hodit:

1) Penize potrebujes predtim, ne potom
2) Pokud nemas plat nad prumerem v CR, nedosahnes na tak vysoke penize a nebo -
3) penize ti pujci rodice/kamarad/zastava nemovitosti
4) Myslis si, ze dodelas kvalifikace (kdyz panbuh da) a hned mas praci?
5) Nemas. Muze trvat take nekolik let, nez te treba aerolinie zamestnaji
6) Aerotaxi je moznost (Nad cim jsi dozajista premyslel), ale tam maji vetsinou jeste vetsi naroky, nez klasicke Aerolinie
7) Az dodelas ty kvalifikace (CPL, MEP, IFR, ATPL(F) ), tak odhaduji, ze se k tomu bude davat jeste typovka, takze pricti dalsich par set tisic.

Pokud jsi proskrtal vicero techto moznosti, tak tve sance se podstatne zmensily. Me trvalo 5 let, nez jsem zacal letat a i tak nemam zdaleka zdaleka vyhrano. Ale pokud to vydrzis a neprejde te nadsenectvi, jednou mozna budes letat.

Good Luck a mozna jednou nekde na frkvenci.

[choose]

Zdravím,
Jsem tu nový, proto bych se chtěl optat na pár informací, ale nejdříve něco o sobě. Je mi 26 let - letos a studoval jsem strojírenskou průmyslovku. Díky závažným rodinným důvodům jsem ji nedodělal a musel jsem se starat sám o sebe. Když jsem začal vydělávat peníze a něco našetřil, chtěl jsem si jí dodělat, ale nikde mi to nepovolili, jedině denní studium a to bohužel napřipadalo v úvahu. Proto jsem si založil svojí firmu a začal podnikat. Teprve až letos mi povolili individualní studium na téže škole, kterou jsem již studoval, tak se blízká na lepší časy. Přijaly mě od září do třetího ročníku, takže my zbývají ještě dva roky k maturitě. Již od mládí jsem snil o tom, jak jednou zasednu do kokpitu dopravního letadla, ale bohužel rodiče o tom nechtěli ani slyšet, proto jsem to vypustil z hlavy, ale čím jsem starší, tím po tom toužím víc a víc. Co mě dost trápí je to, že jsem se někde na internetu dozvěděl, že na čvut přijímají uchazeče o toto povolání pouze do 26 let, co je na tom pravdy? Moje vize do budoucna je taková, že pro to abych uplatil tento jak já říkám finančně náročný koníček, jsem si založil firmu, která mi na to vydělá. To by měli udělat i ostatní, kteří neví kde peníze na výcvik sehnat. Práce v cizině je již dávno pasé a v dnešní době je tolik způsobů jak vydělat peníze. Ale zpět. Za dva roky až dodělám střední mi bude 28 let. Je nějaká šance že by mě na školu vzali? Vím že licence ATPL lze dosáhnout i kurzy, ale já bych chtěl mýt diplom z čvut. Dále by mě zajímalo jak je studium časově náročné, protože jsem schopen z týdne být tři dny v praze a alespoň dva dny musím být doma ve firmě. Na tomto blogu jsem se dočetl, že jse to nemožné, ale já si to namyslím, protože když si člověk něco vytyčí jako cíl jeho cesty a jde za tím hlava nehlava, tak to na 99pro zvládne. Dále by mě zajímalo jak je zkombinovaná výuka a praxe. Jakou praxi bych měl po prvním ročníku atd. V případě, že bych školu dodělal a dostal diplom, můžu se ucházet o zaměstnání? Jsem rád, že jsem našel tento blog a doufám že se tu najde někdo, kdo by mi mohl poradit

[kaspara]

No myslim, ze na spoustu otazek ti odpovi primo ve skole... Hlavne ti podaji aktualni informace!

[Engine Failure 1]

choose chceš být více inženýr nebo pilot ?

[choose]

No inženýrem se stát nechci to bych byl na fóru na jiných stránkách. Mým snem je lítat a pro to abych lítal jsem schopen udělat cokoli, jenom doufám, že jsem to neprošvihl.

[Engine Failure 1]

choose : no tak právě proto se ptám, proč pořád rozebíráš to ČVUT ap. Na dopravního pilota vejšku nepotřebuješ, stačí maturita. Naštěstí

[choose]

No já si myslím, že s vysokoškolským diplomem máš asi větší šanci přijetí. čvut spolupracuje s čsa a myslím, že pravděpodobnost, že bys u čsa měl dveře otevřené, je asi dost veliká. Nevím jenom si to myslím, ale v dnešní době, kdy pilotů v evropě je přebytek to tomu rozhodně nasvědšuje co myslíš rozhodně, když to pereš přes školu, tak získáš licenci rychleji než když se na atpl musíš vypracovat. Jakej je tvůj názor?

[Ondras]

No já si myslím, že s vysokoškolským diplomem máš asi větší šanci přijetí. čvut spolupracuje s čsa a myslím, že pravděpodobnost, že bys u čsa měl dveře otevřené, je asi dost veliká. Nevím jenom si to myslím, ale v dnešní době, kdy pilotů v evropě je přebytek to tomu rozhodně nasvědšuje co myslíš rozhodně, když to pereš přes školu, tak získáš licenci rychleji než když se na atpl musíš vypracovat. Jakej je tvůj názor?

nemáš, škola trvá snad 3 - 3,5 roku. takže v tomhle směru to nejrychlejší varianta není.

Osobně bych na nějakou protekci ze smšru ČVUT nesázel.

[Jeeloo]

Presne tak. Nemas zadnou prednost ani nic takoveho. Prednosti jsou ti napriklad jazyky nad anglictinu, ale diplom ne. Platne kvalifikace a ostatni taktez nutnost.
Takze dle meho a protoze jsi v mem veku, kdy i ja tohle zacal realizovat, vykasli se na CVUT, na to uz ti leta proste utekla (smir se s tim) a dej se do toho jako vetsina ostatnich Sup do nejakeho FTO a at letas. CIm drive, tim lepe pro tebe. Ci budes starsi, tim mensi sanci budes mit

[Engine Failure 1]

Je to tak jak říká Jaeloo. Podepisuji. Nikoho žádná vysoká alespoň u nízkonákladových přepravců nezajímá. To spíše typovka. Ta má váhu a v současnosti asi rozhoduje. Proto jsem se ptal co máš pořád s tím inženýrem I když osobně si myslím, že začít ve 30 se studiem není rozhodně pozdě.Pro mě by ale bylo otázkou k čemu to trápení když chceš létat

[choose]

Tak diky za radu - zvážím. Jak dlouho tedy trvá dosáhnout licence bez školy?

[Jeeloo]

pokud mas vse pohromade a nejsi trotl (zazivam takove...), tak cca 2-2.5 roku tak nejak normalne by se to dalo, pokud mas i cas. Nema smysl nejaky turbo-vycvik, bude z tebe jen rychlokvasak, co nepozna radar od vetrniku. Strizlive kdyz ted zacnes, tak do svych 30-ti let mas sanci byt hotov. Pak otazka, jaxi na tom s jazyky a jestli te nekdo vezme. Proste je to vse o stesti a mnoho aspektu hraje role. V zadnem pripade nedej na to, ze ti nekdo rekne, ze za 418,5 dne budes sedet v Buliku na druhem. To je bud magor a nebo z tebe udela dojnou kravu
Nicmene, hodne stesti, umu a v neposledni rade penez do zacatku, at muzes jet nonstopo

[Phantomski]

Jeeloo: Jsem m***r nebo delam dojne kravy, kdyz mi to trvalo 600 dni? A pak este otazka druha - v cem jsou nevyhody rychlokvasek a naopak vyhody pomalokvasek?

Choose: Vlak ti urcite neujel, min. jeste dalsich 10 let jsi pro jakoukoliv aerolinku stejny material jako 19ti letej klucina. Pokud si na to muzes vydelat a nebo pujcit a mas zdravi v poradku, tak nic nestoji v ceste. Jedine co je potreba zvazit je potom uplatneni - a tam bych trochu polemizoval o tom, ze prace v zahranici nema smysl. Asi ne na sbirani jablek a setreni penez na vycvik, ale pokud jde o letani, tak rozhodne.

[Jeeloo]

To je na trosku delsi povidani ted
Ono je pravda, ze i tohle je naprosto individualni, to je pravda. Ale vidim vedle sebe ve vycviku kluka, ktery ma skoro 50 hodin a sotva leta navigaci, o solech na okruhu nemluvim vubec, protoze je t desny. Nejde mu letani a dre to prez koleno. Nakonec se letet nauci kazdy. Testy a zkousky take. Ale pilot z nej neni, je z nej clovek, ktery umi sotva to letadlo ovladat a delt o jen pro prachy. To je prvni pripad. Pak si vezmi nekoho, kdo z nula nula nic co umi najednou za rok a pul sedi v kokpitu boeingu, kterym veze 200 lidi na dovolenou. Je to mozna muj velmi subjektivni dojem, degenerovany praci v letecke spolecnosti, ale dle meho ten clovek neumi prakticky nic, krom nauceneho ovladani letadla...
Je pravda, jak jinak to dneska udelat? A je pravda, ze nekdy to je naprosto vporadku. Ale vetsinu lidi co jsem takhle zazil bylo, no, na povazenou.

Ale vse a je to jen muj soukromy dojem

[FlightDetent]

Jeeloo: Jsem m***r nebo delam dojne kravy, kdyz mi to trvalo 600 dni? A pak este otazka druha - v cem jsou nevyhody rychlokvasek a naopak vyhody pomalokvasek?

Pod tu druhou cast se osobne rad podepisu, dulezite jsou vzorce jednani (=naucene chovani) a schopnosti uchazece po vycvku, nikoliv jeho delka. Pro poctivy kurz rozhodne 600 dni neni nikterak ukracena delka, mozna bych rekl nejkratsi mozna bez "cutting corners". Me to trvalo 2100 dni a na konci jsem byl taky rychlokvaska bez naletu. A s tim hovezim: jakkoliv si s uprimnou uctou vazim tvych kroku k seznameni p.t. ctenarstva s jinymi moznostmi a cestami jak se stale mlad dostat na RHS, nez ktere se v Cechach probiraji u taborovych ohnu, trosku mi schazi to cislo. Na prvni slyseni zrejme zaboli, ale teprve potom se muzeme bavit na kolik si kdo ceni 3 (5 minus 2) roky zivota.