Co bude dál s ČSA?

[T603]

a to ohlasene spojenie s letiskom prg? bude to stacit na prezitie?...

Minimálně na rok nebo dva to bude stačit, potom se tam budou muset zase "nasypat" peníze daňových poplatníků nebo se to levně prodá (nejlépe nějaké firmě z paneláku).

[tygrlive]

V letech 2011 - 2012 ma prijit dalsich 8 novych letadel, tak tezko ted muzou propustit piloty a stevardy na doraz a pak jich zase stovku nabrat.

nějak nikde nemohu dohledat, zda se jedná jen o 319 nebo i něco jiného?

8xA320 familly.. takze pravdepodobne 319

a dotaz asi nejvice na zamestnance CSA... vi se, zda v techto strojich uz bude pevna C a treba i nejake jine vytukavky pro dalkovejsi lety na vychod?

[HighFlyer]

Je pravda, ze bych se tomu nedivila, zaplatit odstupny vsem a pak zase vyhlasit vyberovy rizeni a delat pilotum pocatecni vycviky a stevardum typovky a pocatecni vycviky.

V automobilovym prumyslu se za obdobi 2008-2010 delo totez v bledemodrym. Muj kamarad, nejmenovany reditel nejmenovaneho dodavatele komponentu do BMW, VW (osobaky), Mercedes (kamiony) dostal v roce 2009 od zapadonemeckych soudruhu z ustredi befehl propustit 40% zamestnancu a ted v roce 2010 vetsinu z nich zase nabiral zpatky...

Absurdita byla dotazena do konce, kdyz si prislo stezovat nekolik nepropustenych pracovnic, ze kdyz si spocitaly mimoradny odstupny + podporu od statu, co dostaly ty propusteny, tak na tom byly ty propusteny o 1 mesicni plat lip a nemusely 11 mesicu vubec nic delat. Kamarad reditel jim odpovedel, ze pokud maji zajem, tak se muzou zapsat na 1. misto do poradniku, podle kteryho se bude propoustet priste :))

[creyman]

Další ztráta již nebude, nebo lépe napsat "nebude"!
Do vlády teď přišel a byl schválen materiál o sloučení Letiště Praha a ČSA do pouze jedné ekonomické jednotky. Tím k radosti mnohých skončí papírově éra reálných dluhů... Letiště bude jen prostě méně vydělávat.... keci proč si odpustím, každý si dovede domyslet x důvodů proč se to děje... a viníkem nebude sloučení s ČSA.
To bude teď.
--------------------
A vize za x let? Letiště se někomu "výhodně prodá" a protože bude ekonomicky mnohem více na huntě než při přípravě prodeje v roce 08,09, nebo dnes, tak si můžeme tipnou kolik miliard kupec ušetří.
V politické linii krásná akce jak zabít dvě mouchy jednou ranou.

[romul]

Další ztráta již nebude, nebo lépe napsat "nebude"!
Do vlády teď přišel a byl schválen materiál o sloučení Letiště Praha a ČSA do pouze jedné ekonomické jednotky. Tím k radosti mnohých skončí papírově éra reálných dluhů... Letiště bude jen prostě méně vydělávat.... keci proč si odpustím, každý si dovede domyslet x důvodů proč se to děje... a viníkem nebude sloučení s ČSA.
To bude teď.
--------------------
A vize za x let? Letiště se někomu "výhodně prodá" a protože bude ekonomicky mnohem více na huntě než při přípravě prodeje v roce 08,09, nebo dnes, tak si můžeme tipnou kolik miliard kupec ušetří.
V politické linii krásná akce jak zabít dvě mouchy jednou ranou.

Ono to slučování není nic nového pod sluncem. V téhle naší malé zemičce se to dá srovnat třeba se situací ČEZu, který je dnes výrobcem, distributorem i prodejcem elektřiny, zatímco distribude byla do roku 2003 samostatná (např. Západočeská energetika a.s.). Dalším příkladem jsou České dráhy, což je celkem aktuální, cituju pár dní starou zprávu z tisku:

...Druhá větší část SŽDC, která má na starosti provoz na tratích, by se mohla stát dcerou nebo divizí Českých drah. Podobný model funguje například u německých Deutsche Bahn. Fungováním Deutsche Bahn a jejich vztahy ke konkurenci se ale aktuálně zabývá Evropská komise, výsledek sporu bude podle Bárty směrodatný i pro Českou republiku....

V každém z těch případů byly pohnutky ke slučování sice jiné ale výsledek bývá podobný, značné posílení pozice na trhu...

[HighFlyer]

Tak vidim, ze Slovinci maji narozdil od nasich potentatu smysl pro realitu...

(planes.cz)
Slovinského dopravce Adria Airways může do půl roku čekat nucená správa nebo dokonce bankrot. Takto vážná slova uvedl ve slovinských sdělovacích prostředcích předseda představenstva Maks Tajnikar. Ztráta dopravce se za posledních 10 let nakumulovala už přes 86 milionů euro, dalších 29 dluží společnost svým obchodním partnerům. Banky navíc nechtějí dále Adrii prodlužovat lhůty splatnosti půjček. V tomto roce skončí její hospodaření se ztrátou mezi 8 až 9 miliony euro, v roce 2009 to bylo milionů 14. Pro příští rok je vytvořen úsporný plán, obsahující mimo jiné 20 % snížení platů. Státní Adria Airways dále intenzivně hledají strategického partnera, který by jim pomohl odvrátit finanční kolaps. Předseda Tufek dále uvedl, že se společnost musí urychleně rozhodnout, zda-li se stane součástí většího a silnějšího leteckého dopravce nebo změní svůj obchodní model a bude konkurenceschopnější nízkonákladovým společnostem.

[yangzhening]

No, Adria opravdu nemá smysl...klasická letecká společnost pro tak malou zemi jako samostatná jednotka tam těžko kdy vůbec může mít smysl. Jestli je to stejné u nás se nedá tak jednoduše říct. Zatímco u Adriy se podle mě jednalo o absolutní omyl, ČSA se do bahna dostaly ohromným shlukem špatných manažerských rozhodnutí. V desetimilionové zemi by se místní klasická společnost měla uživit (pokud bude nabízet dálkové lety, pokud..., pokud...). Společným řešením tedy může být jedině silný partner. Změna strategie na něco jako lcc (což by mohlo u Adriy zafungovat) by byla pro ČSA chybou.

[skater]

Ono to slučování není nic nového pod sluncem. V téhle naší malé zemičce se to dá srovnat třeba se situací ČEZu, který je dnes výrobcem, distributorem i prodejcem elektřiny, zatímco distribude byla do roku 2003 samostatná (např. Západočeská energetika a.s.).

Doplň si, že ČEZ v dané době vlastnil ještě přenosové sítě. Ale hlavní rozdíl je v tom, že v době slučování byly všechny jednotky ČEZu ziskové a slučování nebylo kvůli schování ztráty jednoho subjektu, jako je tomu u ČSA a LP. Ať už jde ČSA k čertu, jinak v budoucnu budeme zachraňova i LP.

[FlightDetent]

Ať už jde ČSA k čertu, jinak v budoucnu budeme zachraňova i LP.

Napadlo te nekdy, ze az CSA zmizi a point-to-pint do Prahy si snadno rozeberou zahranicni spolecnosti, prave LP bude v prusvihu? Ztrata CSA na tranzitnich cestujicich prodavanych pod naklady je prijmem LP. Dokud je to jeden vlastnik (stat) tak souhrnny cashflow (vcetne odvodu dani, a soc/zdrav pojisteni) je kralem. A pak taky MUSIME probetonovat novou VPD.

FD.

[jrns]

Tak vidim, ze Slovinci maji narozdil od nasich potentatu smysl pro realitu...

(planes.cz)
Slovinského dopravce Adria Airways může do půl roku čekat nucená správa nebo dokonce bankrot.

Že by další posílení jižního křídla LH Group? (Ke stávajícím Air Dolomiti a LH Italia)

[HighFlyer]

Napadlo te nekdy, ze az CSA zmizi a point-to-pint do Prahy si snadno rozeberou zahranicni spolecnosti, prave LP bude v prusvihu? Ztrata CSA na tranzitnich cestujicich prodavanych pod naklady je prijmem LP.

Toto je manipulativni argument, ktery casto pouzivaji apologetikove beznadejne ztratovych CSA a nelegalnich transakci na podporu jejich preziti.

Tranzitnich pax je v PRG priblizne 1,5 mil. rocne. Tranzitni taxa (190Kc za kus) je daleko nizsi nez standardni odletova taxa (525Kc). Pokud by Letiste Praha prislo o vsechny tranzitni cestujici, je to pokles ve vynosech cca 280 mil. Kc. Nicmene by klesly i naklady na odbaveni techto pax, takze cisty pokles hospodarskeho vysledku by byl nizsi nez onech 280 mil. Kc. Dejme si ted toto cislo do souvislosti s jinymi cisly Letiste Praha a.s.:

1) Vynosy:
5,5 - 6,0 mld. Kc

2) Provozni zisk:
1,4 - 1,7 mld. Kc

Timto povazuji za zcela vyvracene tvrzeni, ze ztrata tranzitnich cestujicich by dostala Letiste Praha "do prusvihu". Pokles vynosu o 4-5% muze byt neprijemny, ale pro spolecnost teto velikosti v zadnem pripade fatalni.

V dalsim kroku bych chtel upozornit na (ne)pomer onoho cisla 200-280 mil. Kc, o ktere by poklesl hospodarsky vysledek Letiste Praha pri ztrate vsech tranzitnich cestujicich, s cislem 2-3 miliardy Kc, coz je cena, kterou za umele prodluzovanou existenci CSA plati kazdym rokem danovi poplatnici.

[Zdenek]

Co se bude dít, pokud bude roční zisk LP nižší než ztráta ČSA ?

[Globik]

Co se bude dít, pokud bude roční zisk LP nižší než ztráta ČSA ?

Bude to jen technický problém. Který se vyřeší podobně, jako se řešila ztráta ČSA doposud.
Hlavní problém zůstane stejný - kompletní ztráta je a bude de facto hrazena ze státního rozpočtu.

[HighFlyer]

Co se bude dít, pokud bude roční zisk LP nižší než ztráta ČSA ?

Bude se dit to, ze:

1) Podnik LP, jehoz privatizace mohla prinest do statniho rozpoctu 60-80 mld., uz nebude atraktivni investici pro zadneho zajemce ani za cenu 1/10 puvodne uvazovane castky.

2) Z prispevatele do statniho rozpoctu se stane prijemce dotaci ze statniho rozpoctu.

[flyingblue]

Co se bude dít, pokud bude roční zisk LP nižší než ztráta ČSA ?

Bude se dit to, ze:

1) Podnik LP, jehoz privatizace mohla prinest do statniho rozpoctu 60-80 mld., uz nebude atraktivni investici pro zadneho zajemce ani za cenu 1/10 puvodne uvazovane castky.

2) Z prispevatele do statniho rozpoctu se stane prijemce dotaci ze statniho rozpoctu.

Jednicka je casto tradovany omyl Pokud se novy vlastnik letiste zbavi ztratovych divizi, tak klidne muze vydelavat dal. Rika se tomu restrukturalizace.

Spis je mrzute, ze to vypada, ze byly odsunutena neurcito plany na vystavbu paralelni drahy.