Tvrdík místo Kůly?

[lojza]

To jirkapilot

Nemyslim,ze to je trapnost,spise uvolneni v tak zajimavem tematu<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Mam jeden VdT,ze dalsim kandidatem na PRE je dr.Turecky z Ministerstva Dopravy OCL(odbor civilniho letectvi).
Kolektivni vyjednavani stale v zasadnich otazkach zvyseni platu nedospelo k dohode.Stavka je realna.

[sever2]

to loiza,
cim to, ze u vasich prispevku, cim dal tim casteji postradam logiku? Jak se muze dobre nacteny teoreticky letecky specialista hodit k Tvrdikovi?

Jinak me take zajima, proc vasemu flatulovani nikdy neujde ma osoba? Pripomina to trapne napisy na letadlech VS a trapne vyroky R. Bransona, ktery ac se snazi, sec muze, nikdy BA nedononi.

Jinak tady vidis, ze i pokud by AF byly statni, nemusel bys mit z privatizace OK z jejich strany vubec strach. Co na tom, jestli by vedeni byvala byla dosazovala francouzska nebo ceska vlada. Francouzi by urcite aspon nedosazovali makove hlavy.
----------------------------------------------------------------------------
to all,

nechapu tady vubec nic.

1, (jak rekl pan am) stat se montuje do ziskove firmy
2, zamestnanci se zcela urcite tesi na neschopne sefa
3, lidi v nizsim managementu doufaji, ze neschopny sef vybere nahodou dobry tym
4, vsechno je to propleteno prazvlastnimi liniemi, spojujici jednotlive lidi

Jedine, co je na tom videt je, proc se ceske podniky topi ve ztratach. Jak je mozne, ze se zamestnanci nebouri proti tomu, ze jim vlada hodla dosadit naprosto nezpusobileho sefa, ktery zcela jasne firmu neuridi. To jsou v odborech ty prachy fakt tak dulezity a touha po moci tak silna?

Ja fakt jenom doufam, ze po pripadnem supermanove vstupu na scenu nepovede prvni nova pravidelna linka do Caslavy, letusky a piloti nezmeni barvu obleceni na tmavozelenou, letadla nedostanou maskacovy nater (kvuli hrozbe terorismu) a ze se na Ruzyni se nevyskytne polni hotel pro lidi, kteri zmeskali spojeni (snizeni nakladu).

[lojza]

TO Sever2
Protoze jsi treba chytry az na pudu.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
A neber to opet osobne.Nekdy diskutovani potrebuje prece lehke osvezeni.

[FL330]

Pan Am:

Fungovanie 6Q zrovna nepoznám, podľa výstupného dojmu to asi nebude nič moc. Mal som ale tú česť zažiť fungovanie pár štátom kontrolovaných podnikov s politicky vyhovujúcimi "odborníkmi" na čele. A vo všetkých prípadoch to bolo tak, že starali akurát tak o svoje "dôležité priority" a šmytec. Povedal by som, že OK na čele s Tvrdíkom, alebo iným obdobným "človekom z praxe" dopadnú presne rovnako.

[infoair]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Pan Tvrdík asi nesedí nikomu, i když neznám podrobně jeho schopnosti z velení armádě (neboť nejsem příslušník armády - kdo z Vás je?), mediálně se prezentoval vcelku slušně, ale nechápu jak může chtít řídit společnost typu aerolinek v dnešní (pro aerolinie všeobecně) velmi těžké době, když odstoupil údajně z titulu, že snížením rozpočtu MO nemůže dodržet slibovanou reformu armády a nemohl by se podívat do očí jejím zaměstnancům? Má snad za to, že koncepční práce zde bude legrace a žádný problém? Když by při prvním problému kdy bude muset ustupovat to vzdal, tak ani nemusí v ČSA začít pracovat. Asi je to o odpovědnosti za svěřený úkol a dnešní mnozí rádoby tvrďáci zřejmě nemají na těžké a složité úkoly ty pravé morálněvolní vlastnosti (třeba poslanec Nečas svého času večer potvrdí, že zřejmě přijme nabídku být ministrem - teď už nevím čeho - vnitro nebo obrana - a ráno sdělí, že post nepřijímá). Zahraniční manažeři (nebo poradci)jak je najímá vláda nejsou většinou zrovna excelentní (možná se jim něco povedlo někde, v nějakém čase a v nějakém prostředí), jak bylo zmíněno viz Tatra Kopřivnice. Zahraniční vlastník je něco jiného, ale opět záleží na jeho strategii, co s novou akvizicí. Volkswagen začínal u Favorita myslím s 596 zlepšeními, u ČSA by se jich také našlo hodně (viz hodnocení kvality leteckých společností na webových stránkách). Mnozí volají po návratu Antonína Jakubše, je fakt že ČSA vyvedl na zisk a slušnější úroveň, ale že by se chtěl vrátit, o tom pochybuji. Jenom doufám, že praktikovanou vládní rotací kádrů nedojdeme tam, kde jsme kdysi byli.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

[FlightDetent]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Kolektivni vyjednavani stale v zasadnich otazkach zvyseni platu nedospelo k dohode.Stavka je realna.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Kdo by asi stavkoval a za co a s jakym vysledkem, vy chytraku? Veci, kterymi se tu snazite strasit jsou naproste lzi at uz jsou trebas ne z vasi hlavy.

Proc konci naprosta vetsina vasich prispevku tim, co vy sam nazyvate VdT, osobne vsak preferuji "jedovata slina"?

Coz takhle abyste se vratil od rozsirovani fabulaci opet k tem odbornym vecem, kterym rozumite a ktere si mistni navstevnici (me nevyjimaje) se zajmem prectou? Jsou fora kde se vam to dari.

[lojza]

To FlightDetent

Nevim, jake Vy mate informace o prulomech v kolektivnim vyjednavani,ale podle mych dostupnych informaci,vse skoncilo tam,kde zacalo,a to na zvyseni platu.Kde jsou pozice jasne od zacatku,i kdyz Odborari a hlavne CZALPA tvrdili,ze nejde o penize.

O dopisu CZALPA na Ministerstvo dopravy urcite take vite.
Podle meho nazoru je stavka velice realna.

Scenar zmeny vedeni take,kde hlavnim motorem jsou odborari z CZALPA (se svym zastoupenim v dozorci rade) a politicke lobovani na vladni urovni Airbus versus Boeing.02.zari bude mimoradne zasedani Dozorci rady,tam se bude pravdepodobne jednat o budoucnosti CSA,a rozhodovat budou bohuzel asi eROHaci.<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>
Nejsmutnesji na tom je,ze vysledky za 1-6/2003 jsou velice pozitivni.

[sever2]

Vypada to, ze pristavaci koberecek je pro Tvrdika uz pripraven. On se velmi tesi, ministr dopravy branit nebude, zamestnanci krale bene take uvitaji.

Doufam, ze si ale Tvrdas uvedomuje, ze pro pripadne ospravedlneni neuspechu nebude znovu stacit.......nejsou prachy a nemuzu uz dal...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.

[sever2]

jinak to loiza,
postradam logiku v tvych prispevcich, protoze jsem chytry az na pudu.....to je VdT......<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. Jinak ale jsem proto, aby se tohle slovni spojeni ve foru zakazalo. Zacina nam tu totiz prerustat pres hlavu.

[Pan Am]

Doufám, že současný prezident Kůla přežije mimořádné zasedání dozorčí rady. Tvrdík by byl pro ČSA asi opravdu tragédie, vnímám ho jako nevyrovnaného populistu, už to jen jeho samotný odchod z funkce ministra obrany mi stačil...

To Lojza: docela by mě zajímalo více o lobování Airbus versus Boeing na vládní úrovni.

To admin: navrhoval bych sepsat a připojit k foru malý slovník zkratek typu VdT, JS (jedovatá slina)...

[lojza]

To Pan Am

Lobbovani Airbus na vladni urovni je jasne.Jiz nyni se uvazuje o vymene letadloveho parku CSA v horizontu pristich let.V soucasne dobe je nosnym typem B737 -400/500 stara generace.

Nabizi se tedy vymena za NG -800/atd a nebo radikalni prechod na Airbus.Samozrejme pujde o docela zajimavy obchod,o ktery se stoji "poprat".Tlaky spojene s nasim vstupem do EU jsou jasne.Natlak Boeingu pres Aero je take zrejmy.Jednoduse receno Kula zustane znamena NG Boeing,vymena za nekoho jineho urceneho dnesni vladou znamena Airbus.Je to vice mene muj subjektivni nazor,ale vznikly na zaklade me dostupnych informaci.

Airbus prisel pred mesicem s super nabidkou na leasing nekolika A321 s celym packagem(vycvik posadek,nahradni dily,skoleni).Slibil zaslat pisemnou nabidku do 7 dnu, do dnesniho dne nic neprislo.Mozna vi,ze prosadi Airbusy do CSA jinym zpusobem bez "super" nabidky.Neumim presne posoudit vyhody a nevyhody 737NG a A321/319.Urcite to bude otazka nejen ceny a podminek,ale i politikum.
No a v neposledni rade do dvou let bude nutna vymena A310.

To Sever2
VdT budu pouzivat i kdyby mi to nekdo zakazal.Neco se pokouset direktivne omezovat je jasny VdT.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[Pan Am]

to Lojza: nátlak Boeingu přes Aero znamená, že Boeing zalobuje někde ve světě pro L159 či přehodí na Aero nějaké zakázky typu vrtulníky Sikorsky apod.?

Co píšeš je zajímavé, nedokážu posoudit, jestli je výhodnější mít flotilu ze 737NG nebo rodiny A320.

Ad nabídka Airbusu - není A321 zatím stále předimenzovaný letoun pro ČSA? Jak by to bylo s případnou certifikací v ČR - tenhle typ u nás ještě nelétal - muselo by se něco schvalovat nebo by se přebírali certifikace z EU?

Proč by se A310 musely v horizontu dvou let vyřadit? Vždyť jsou stará tak 12 let, to není zas tolik, ne?

[sever2]

to loiza,
coze? Tady snad zacne VdT za chvili byt i samotna existence nejakeho prispevku. Muzem rovnou prispevky prejmenovat na VdT.......<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.

[Pan Am]

to sever2: to je od tebe JS...

[sever2]

to panAm,
no A310 neni jeste tolik, a proto je bude mozne jeste nejak slusne prodat.

Krom toho, co znamena JS.......nejaka zmutovana forma VdT?.....<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.