Flybe

[vitezslav]

Řekl bych, že náhoda... Já zažil zatím nejtvrdší přistání se SkyEurope /v Praze/ a TAP /v Lisabonu, za silného větru/.

[JackBrno]

Nechci prudit a uznávám, že jsem toho zase tolik nenalétal. Ale pokud jsme při přistání sedli tvrdě, byl to vždy britský nebo irský low cost. Náhoda nebo ne?

To bys toho teda měl nalétat víc, než z toho začneš dělat nesmyslné závěry Low-costy nemají speciální levný výcvik pro piloty, převážně spíš nabírají už hotové piloty s velkým náletem hodin po jiných aerolinkách a nedávají jim žádný pokyn, že když mají cestující levnější letenky, musí mít i tvrdší přistání. Nebo jak si představuješ, že by to dělali Přistání je vizitka každého pilota a snaží se vždy přistát co nejjemněji, samozřejmě s ohledem na bezpečnost a okolní podmínky a vlastní schopnosti. Zrovna v tomto není absolutně žádný rozdíl mezi "normální" a low-cost. Někdy prostě není možné se s tím hrát a čekat, až se kola jemně roztočí o beton a pak to teprve naplno položit.

[vitezslav]

JackBrno: Docela jsi mě pobavil. Hned jsem si předstvil ten příkaz od vedení:
"Dneska letí polovina cestujících za centovky, tak s nima aspoň pořádně třískněte, ať už s námi podruhé hajzlové neletí!"

[Steve]

Řekl bych, že náhoda... Já zažil zatím nejtvrdší přistání se SkyEurope /v Praze/ a TAP /v Lisabonu, za silného větru/.

Já s FR na CIA a potom s NE na PRG, ne vždycky se podaří...

[Globik]

Nechci prudit a uznávám, že jsem toho zase tolik nenalétal. Ale pokud jsme při přistání sedli tvrdě, byl to vždy britský nebo irský low cost. Náhoda nebo ne?

To bys toho teda měl nalétat víc, než z toho začneš dělat nesmyslné závěry Low-costy nemají speciální levný výcvik pro piloty, převážně spíš nabírají už hotové piloty s velkým náletem hodin po jiných aerolinkách a nedávají jim žádný pokyn, že když mají cestující levnější letenky, musí mít i tvrdší přistání. Nebo jak si představuješ, že by to dělali Přistání je vizitka každého pilota a snaží se vždy přistát co nejjemněji, samozřejmě s ohledem na bezpečnost a okolní podmínky a vlastní schopnosti. Zrovna v tomto není absolutně žádný rozdíl mezi "normální" a low-cost. Někdy prostě není možné se s tím hrát a čekat, až se kola jemně roztočí o beton a pak to teprve naplno položit.

Byla to trochu nadsázka a dotaz, zda je to náhoda nebo ne
Nicméně, pokud se na to podíváme pohledem selského rozumu, proč by low cost airlines nemohly mít horší piloty, protože kvůli nízkým nákladům platí hůře než full service airlines? Renomovaná firma vyrábějící špičkové výrobky také bude mít lepší odborníky než firma, vyrábějící zboží do vietnamských stánků, protože bude ochotná je zaplatit. A u Lidla také platí hůře než v luxusním butiku

[context]

Nicméně, pokud se na to podíváme pohledem selského rozumu, proč by low cost airlines nemohly mít horší piloty, protože kvůli nízkým nákladům platí hůře než full service airlines? Renomovaná firma vyrábějící špičkové výrobky také bude mít lepší odborníky než firma, vyrábějící zboží do vietnamských stánků, protože bude ochotná je zaplatit. A u Lidla také platí hůře než v luxusním butiku

možno by bolo dobré do tej úvahy kalkulovať aj pomer plat pilota/cena lietadla a "nákladu"

[Globik]

možno by bolo dobré do tej úvahy kalkulovať aj pomer plat pilota/cena lietadla a "nákladu"

To je samozřejmě pravda

[euroflyer]

Nechci prudit a uznávám, že jsem toho zase tolik nenalétal. Ale pokud jsme při přistání sedli tvrdě, byl to vždy britský nebo irský low cost. Náhoda nebo ne?

To bys toho teda měl nalétat víc, než z toho začneš dělat nesmyslné závěry Low-costy nemají speciální levný výcvik pro piloty, převážně spíš nabírají už hotové piloty s velkým náletem hodin po jiných aerolinkách a nedávají jim žádný pokyn, že když mají cestující levnější letenky, musí mít i tvrdší přistání. Nebo jak si představuješ, že by to dělali Přistání je vizitka každého pilota a snaží se vždy přistát co nejjemněji, samozřejmě s ohledem na bezpečnost a okolní podmínky a vlastní schopnosti. Zrovna v tomto není absolutně žádný rozdíl mezi "normální" a low-cost. Někdy prostě není možné se s tím hrát a čekat, až se kola jemně roztočí o beton a pak to teprve naplno položit.

Byla to trochu nadsázka a dotaz, zda je to náhoda nebo ne
Nicméně, pokud se na to podíváme pohledem selského rozumu, proč by low cost airlines nemohly mít horší piloty, protože kvůli nízkým nákladům platí hůře než full service airlines? Renomovaná firma vyrábějící špičkové výrobky také bude mít lepší odborníky než firma, vyrábějící zboží do vietnamských stánků, protože bude ochotná je zaplatit. A u Lidla také platí hůře než v luxusním butiku

nízké náklady neznamenají vždy nejnižší platy: lidl například z obchodních řetězců platí nejlépe, protože šetří náklady na něčem jiném, co dělá v nákladech mnohem větší položku, než mzdy. A podívej se někdy na srovnání platů Ryanu a jiných airlines:-)

[Globik]

Ok, rezignuju Uznávám, že občas plácám blbosti

[Odnem]

U Ryanairu je plat pilotu jeden z nejvyzsich v Evrope na 737 neco mezi 6000-14000€ mesicne cista ruka. Vycvik je na velmi velmi vysoke urovni. Spousta destinaci FR ma drahu pod 2000m a proto se klade velky duraz na pristani v touch down zone. Floating flare je duvod k vyhozeni u prezkouseni. Kazdy rok je na svete tak 5-10 pripadu rwy overun. Verte nebo ne nejcastejsi pricinou je ze se piloti snazili o hezke pristani.