Winglety na A320

pepa007 · Příspěvek od **pepa007** » 11. 07. 2006, 11:58

tiburon píše:
American píše: Jasně...v Bolívii běžná praxe.
http://www.airliners.net/open.file/1022583/M/
Trefa

CP 1367, to byl on. Mají je ale minimálně dva z flotily. Bohužel LAB je na tom prachbídně (vytunelován majitelem a udržován v chodu zaměstnanci) a momentálně létají jen tři stroje.

Jo ták. V jižní americe to jo

Myslel jsem žes letěl s TVS a překlepnul ses...

Ještě mě v téhle souvislosti napadá - dá se někde ještě proletět s nějakou seriozní a bezpečnou společností strojema jako B707, B727, B732, Tristar, MD-11 apod.? Vím jen že Lufthansa a South African pořád lítají s A300 a KLM má snad nějaký MD-11. Dík

Yankee Alpha · Příspěvek od **Yankee Alpha** » 11. 07. 2006, 12:44

pepa007 píše:
Ještě mě v téhle souvislosti napadá - dá se někde ještě proletět s nějakou seriozní a bezpečnou společností strojema jako B707, B727, B732, Tristar, MD-11 apod.? Vím jen že Lufthansa a South African pořád lítají s A300 a KLM má snad nějaký MD-11. Dík

MD-11 má v Evropě rozhodně KLM a Finnair, jinak je maj taky Thajci a lítaj s nima do ZRH. S B727 a A300 se dá taky proletět u Iran Air

Jano · Příspěvek od **Jano** » 11. 07. 2006, 12:57

DL este ma nejake B732, ale urcite tu dlho nebudu.

AA ma cely kopec A300, a tie tu budu este hodne dlho.

tiburon · Příspěvek od **tiburon** » 11. 07. 2006, 13:06

pepa007 píše:
Ještě mě v téhle souvislosti napadá - dá se někde ještě proletět s nějakou seriozní a bezpečnou společností strojema jako B707, B727, B732, Tristar, MD-11 apod.? Vím jen že Lufthansa a South African pořád lítají s A300 a KLM má snad nějaký MD-11. Dík

Na jedné diskusi jsem četl, že KLM se rozhodla ponechat si MD 11 do roku 2011. Letěl jsem v roce 2001 s "Ingrid Bergmann" z AMS do QUI a bylo to (subjektivně) nejpohodlnější, nejtišší a nejútulnější letadlo, kterým jsem kdy letěl.

Co se týče B727, měl jsem tu čest letět s ním letos sedmkrát. Ve výborném stavu jsou dle mého stroje společnosti Aerosur, kterou bych si rovněž dovolil označit za seriozní a bezpečnou. Bohužel s dostupností je to horší, opět Bolívie.

Night fly · Příspěvek od **Night fly** » 11. 07. 2006, 13:30

MD-11 ma i Finnair. 707 porad jeste letaji pravidelne linky v Iranu, 727 lita dost vsude po svete a 732 jsem letel pred tremi tydny ve Venezuele.

vita · Příspěvek od **vita** » 11. 07. 2006, 14:22

Night fly píše:MD-11 ma i Finnair. 707 porad jeste letaji pravidelne linky v Iranu, 727 lita dost vsude po svete a 732 jsem letel pred tremi tydny ve Venezuele.

Hlavně 727 a 732 létají na Slovensku, což je IMHO blíž, než jižní Amerika

A co se MD-11 týče, letěl jsem s ní v roce 2002 Alitalií z Milana Malpensy do Miami a zpět, IMHO hrůza děs - letadlo možná pohodlné, ale sedět uprostřed na čtyřsedačce, kdy na každé straně(byli jsme dva) jsou lidé, které neznáte...nic moc, hluční Italové jsou taky zážitek a to jídlo k tomu....příště jsem letěl přes Curych.

pepa007 · Příspěvek od **pepa007** » 11. 07. 2006, 15:21

vita píše:
Night fly píše:MD-11 ma i Finnair. 707 porad jeste letaji pravidelne linky v Iranu, 727 lita dost vsude po svete a 732 jsem letel pred tremi tydny ve Venezuele.
Hlavně 727 a 732 létají na Slovensku, což je IMHO blíž, než jižní Amerika

A co se MD-11 týče, letěl jsem s ní v roce 2002 Alitalií z Milana Malpensy do Miami a zpět, IMHO hrůza děs - letadlo možná pohodlné, ale sedět uprostřed na čtyřsedačce, kdy na každé straně(byli jsme dva) jsou lidé, které neznáte...nic moc, hluční Italové jsou taky zážitek a to jídlo k tomu....příště jsem letěl přes Curych.

B727 na Slovensku? Ještě pořád? U Air Slovakia? Podle webu mají jen 757 a 732.

vita · Příspěvek od **vita** » 11. 07. 2006, 15:39

http://forum.airways.cz/viewtopic.php?t=1529

Pavel · Příspěvek od **Pavel** » 11. 07. 2006, 16:20

vita píše:http://forum.airways.cz/viewtopic.php?t=1529

byla řeč o reálných letadlech,ne virtuálních...

Thisway · Příspěvek od **Thisway** » 11. 07. 2006, 21:23

B737-200-Air Slovakia
B707-Saha air (Írán)-pokud vím, tak je to poslední společnost, která jej využívá na pravidelných linkách pro cestující.

Skybob · Příspěvek od **Skybob** » 13. 07. 2006, 11:33

Mě připadá že air slovakia je na tom taky nějak prapodivně.

Jafa · Příspěvek od **Jafa** » 13. 07. 2006, 18:27

Skybob píše:Mě připadá že air slovakia je na tom taky nějak prapodivně.

...byla snad na tom někdy dobře?

honza.letec · Příspěvek od **honza.letec** » 14. 07. 2006, 09:29

No v každém případě je potěšující, že tento nový vynález už dorazil i bystrým soudruhům z Airbusu:-)

Papírově se uvádějí asi 3-5 procent, ale vím, že je to jen střízlivý odhad výrobce. V reálu to těch pět procent bude minimálně.

vitezslav · Příspěvek od **vitezslav** » 20. 08. 2006, 18:59

V pátek jsem letěl DTM-PRG s Easy, A319 G-EZAM, a překvapilo mě, že má odmontované "aibusovské wingletky" na křídlech. Díval jsem se na airliners.net, kde je asi 40 fotek tohoto letadla, ale na všech je má. Otázka pro zdejší mechaniky - může se jejich demontáž nějak projevit na letových vlastnostech, případně jinak??

Pavel · Příspěvek od **Pavel** » 20. 08. 2006, 19:03

vitezslav píše:V pátek jsem letěl DTM-PRG s Easy, A319 G-EZAM, a překvapilo mě, že má odmontované "aibusovské wingletky" na křídlech. Díval jsem se na airliners.net, kde je asi 40 fotek tohoto letadla, ale na všech je má. Otázka pro zdejší mechaniky - může se jejich demontáž nějak projevit na letových vlastnostech, případně jinak??

otázkou je, co jsi viděl:)