Jak se stát pilotem Bizjetu - NetJets hledá kadety

[ppl]

Bude se chtit do toho vubec nekdo pustit?

[sirinx]

Kdyby mi nevyslo RLP a za rok az dva by neco takovyho bylo stale aktualni, tak jdu na 100%, uz pro tu zkusenost a zabavu na testech :-) Proc do toho nejit, kdyz neni zas tak moc co ztratit a kdyby to naaahodou vyslo, tak je to prece uzasny.

[Jeeloo]

Vyborny popis Dik. My jsme si promluvili prvne v privatu, ale tohle je vice nez zajimave. Pokud nevyjde soucasna situace, tak to stoprocentne zkusim

[maty1992]

ahoj - fakt parááááááda.ted sem v prvaku na střední a chcu se ještě zeptat jestli se to výběrové řízení dělá každý rok , nebo jen jednou za čas-a jestli u výběrového řízení mají nějákou váhu i známky ze střední a jestli ta zdravotní prohlídka je stejná jako tady v česku. předem díky

[Pzag]

Zdravotní prohlídka by stejná být měla nebo alespoň hodně podobná. A doufám, že sou jim známky ze střední uplně ukradený.

[Phantomski]

Zdravotní prohlídká žádná extra není - uchazeč musí mít platný medical class 1 podle JAR FCL.

K těm známkám na střední - OAT k nim přihlíží, resp. k těm maturitním jako ekvivalentu anglických A-levels (pokud člověk nemá vysokoškolský diplom). Minimem je zkouška z angličtiny, matematiky a nějakého "science" předmětu - což je ideálně např. fyzika, ale může to být i občanka, zeměpis, apod. Výsledek musí odpovídat minimálně námi používané známce "3".

[zuza]

Pekne se mi pri tom cteni zapotily ruce.
Nedavno jsem absolvovala I.medical na ULZ a A3 plnou cislicek a pismennych zkratek vidim pred ocima jeste ted. A to rozhodne vypadalo o dost jednoduseji nez to, co tady popisujes. Sila!
Mam jenom jednu otazku. Probojovaly se do "finale" i nejake babovky, at mam nejakou motivaci!?

[Phantomski]

Ahoj,
babovky jsou tak průměrně 1 - 2 ks na kurz čítající průměrně 20 lidí, takže řekněme těch 5% celkového počtu. U těch výběrů jak kdy - předloni mezi 6ti vybranými jedna byla (a už posílá fotečky s kaštanama v 757 ;o)), loni v naší skupině už ne. Pro NetJets program jich bylo tuším úspěšnějších víc, ale nevím přesná čísla, jejich kurzy začínaly až když jsme odletěli do Arizony.

[tomasek262]

Phantomski smekám ... to se podaří málokomu
chci se jen zeptat, když vyberou prvních 12 nejlepších a ty další pošlou na sim check a projdou a pak můžou studovat na vlastní pěst .... poskytnou jim nějakou tu finanční půjčku aby nemuseli prodavat střechu nad hlavou ?

p.s. když jsem to četl připadalo mi to tajemně složité a jen pro "vyvolené", ale myslím, že máš pravdu v tom, že když to člověka opravdu baví a je šikovný a bystrý tak to zvládne a tahle možnost ti aspoň ukáže jestli na to opravdu máš - myslím reálné létání u velkho dopravce a nevěší ti bulíky na nos - "zaplať mega a všecko půjde"

[Phantomski]

Ahoj, díky

Všichni ostatní co splní minimální limity OAT pro obecně studium na té škole můžou začít na vlastní pěst. Půjčka má pak horní hranici cca 50.000 liber. Což je pořád dvojnásobek toho, co si může půjčit kdokoliv jiný v UK, takže z tohohle pohledu za to ten výběr rozhodně stojí. Mimo té jistoty, že se člověk při výcviku nebude trápit nebo si nedej bože "kupovat výsledky". Ale o tom jsi už psal i sám.

Nechtěl jsem aby to vyznělo tajemně a složitě - přesně naopak. Spíš jsem chtěl ukázat, že ty testy jsou opravdu takový talentový, schopnostní, vědomostní a osobnostní profil toho, co hledají aerolinky. Člověk nemusí být hvězda, aby uspěl. Dokonce i jednoho kluka co byl doslova z definice geniální nakonec nevybrali - pro aerolinku byl nezajímavý, protože se báli, že by se nudil ;o) Je to sice extrém, ale i to se stává. Moderní pilot aerolinek musí být dobrý mix různých vlastností a hlavně osobnost, se kterou se dá strávit 2-20 hodin za těma dveřma vpředu

Jinak ještě ze zkušeností s kluky co museli studium ukončit, nebo něco opakovat je vidět, že ti co se u výběru trápili a prošli třeba až na druhý, třetí pokus, to mají opravdu mnohem těžší. Když si vzpomenu co všechno si prožili u ATPL zkoušek a jak se trápí při lítání - rozhodně to nejde dělat za každou cenu.

[maty1992]

ahoj, Phantomski¨ty už pracuješ jako ten pilot bizjetu,nebo si ve výcviku?
a jakmile doděláš ten rok a půl studia tak HNED potom dostaneš job? a kolik máš jako pilot bizjetu plat ?

[Phantomski]

Ahoj,
zatím nepracuju, jsem ještě pořád ve výcviku, teď konkrétně v Arizoně (Goodyear). Konec téhle fáze by měl být někdy v lednu a pak pokud všechno dobře půjde tak type/base/line trainingy by měly hned následovat. Nebude to ale na Bizjetu, já jsem se pustil do toho programu co vyhlašoval Thomas Cook, tzn. snad pak B757.

S tím jobem - pokud je to nějaké to Cadetship scheme, tak ano, vpodstatě hned po skončení. Občas jsou nějaké prodlevy pár týdnů nebo jeden až dva měsíce kvůli tomu že není volno na typovky, ale jinak aerolinka pak platí normální plat už v okamžiku nástupu, tzn. i po dobu těch úvodních trainingů. Tím že je to většinou off base se dá ještě i celkem přivydělat na duty a off base pay. Pokud to někdo dělá na vlastní pěst, tak to pak záleží na tom jak je dobrej a jaká je poptávka - z těch lidí co ukončili výcvik za poslední půlrok bylo snad jen pár jednotlivců, co nezačali někde pracovat téměř ihned po skončení tak jako tak - poptávka je velká a třebas BA, BMI a Ryanair umožňují OAT studentům poslat application form ještě před doděláním IR/MCC, takže pohovor pak probíhá téměř v průběhu studia a všechno je pak mnohem rychlejší. Jen výjimečně to někomu trvá dýl než půl roku a pokud ano, tak OAT zdarma zajišťuje udržování kvalifikací.

No a pokud jde o ten plat - nepamatuju si to už přesně, ale mám pocit že nástupní plat u Netjets byl něco kolem 35.000 liber ročně (cca 123.000 Kč měsíčně) + různé další výhody. U Thomas Cook je to v současné době 24.500 liber ročně (cca 86.000 Kč měsíčně) + 12.000 liber nezdaněných na pokrytí splátek úvěrů apod. U NetJets pak daný plat zůstává podobný delší dobu (pokrytí nákladů na type rating), u Thomas Cook poměrně rychle roste na nějakých 35.000 liber ročně po 4 letech.

[context]

páni, ja v ďalšom živote budem pilotom!
(nie pre peniaze ale pre všetky tie krásne veci čo tu popisuje Phantomski)

[Werner77]

Díky za parádní popis. I když to z našeho pohledu vyjde na pořádné prachy, musím uznat, že pokud je možnost uplatnění opravdu tak vysoká, tak je to výborná nabídka. Rád bych se zeptal, zda máš také nějaké informace k věkovému rozložení frekventantů kurzu. Jsou tam také nějací třicátníci či dokonce čtyřicátníci?

[Phantomski]

Není zač. Pořádné prachy to jsou, ale všechno je relativní.
K tomu věku - v našem kurzu je průměr nějakých 25, rozpětí od 19 do 36, mně osobně je 30. V posledních kurzech se začíná objevovat víc lidí nad 30 a znám i 3 čtyřicátníky. V tomhle problém není, ono je možný začít téměř kdykoliv a aerolinky taky nejsou zrovna vybíravé. Jediné dvě věci si člověk musí spočítat - pokud si bere úvěr, jestli ho splatí dřív než skončí s lítáním a jakou má šanci si před koncem kariéry (nejpozději v 60) "zkusit" levou sedačku, longhaul, apod. Pokud o to stojí samozřejmě. Jinak na věku nezáleží