Napsal: 08. 03. 2007, 18:25
No mně se ta A319 líbí, se týče délky pořád lepší než A318...
Je to předpisově dáno uspořádáním sedadel. EasyJet jich má v A319 oproti třeba ČSA mnohem více.vita píše:Jaktože A319 ČSA má nad křídlem jeden pár nouzových východů a A319 Easy Jetu má dva páry? Co jsem tak koukal, tak jsem dva páry východů našel ještě u některých strojů Germanwings, ale jen u některých...
Jak to tedy je? jsou ty 8-dveřové A319 nějaké low-cost verze, kde mají na křídlech dva páry, aby bylo možno vést v letadle víc lidí?
SAmozrejme ,že tozvladnu.Otazka je len s akou vahou.No a potom je to uz len o ekonomike letu.Tazko lietat trebers so 60% payload-om.ako s maximom.Papinak73 píše:O A 318 vím.Na London City může protože je schopen udržet velký (větší než standardní 3°) úhel sestupu na konečném přiblížení a zvládne daný postup pro nezdařené přiblížení.Mě jen překvapuje,že by to A 319 i ostatní z této řady nezvládly.
proc by tam bylo lichy sedadlo??????Neni liche sedadlo,ale radajane píše:Proc je na webu CSA uvedena kapacita letadla 135 mist? to to ma jako lichy sedadlo bo co?
Ale pokud je rad liche cislo, tak vychazi, ze v nejake rade musi byt lichy pocet mist, jinak by celkovy pocet byl sudy.Lucky píše:proc by tam bylo lichy sedadlo??????Neni liche sedadlo,ale radajane píše:Proc je na webu CSA uvedena kapacita letadla 135 mist? to to ma jako lichy sedadlo bo co?