Pražská Ruzyně

[Martin Horucka]

Oni ty stani pred T2 asi funguji, jen jestli ty gaty jsou pripojene k letadlum..no o vikendu se uvidi

[Yankee Alpha]

Oni ty stani pred T2 asi funguji, jen jestli ty gaty jsou pripojene k letadlum..no o vikendu se uvidi

Myslím tím, že nefungují choboty, stojánky skutečně fungují už několik měsíců, viz výše

[Martin Horucka]

A nemely uz nahodou fungovat od zacatku cervence??aspon se to tak teda vsude psalo..

[Martin Horucka]

Tak uz konecne funguji, i kdyz s dvoumesicnim spozdenim..


Šest nových odletových východů (GATE) vybavených nástupními mosty rozšiřuje kapacitu odbavení cestujících na letišti Praha Ruzyně. Nástupní mosty výrazně zvyšují komfort cestujících a zjednodušují jejich nástup do letadel i výstup z nich. Nové GATY a nástupní mosty v hodnotě 355 mil. korun vybudovalo sdružení dodavatelů Skanska CZ a OHL ŽS. Investorem projektu je Letiště Praha. Počet krytých odletových východů na pražském letišti se tak zvyšuje na 33.

„Nové nástupní mosty, které jsou naší letošní největší investicí, zvyšují atraktivitu pražského mezinárodního letiště,“ uvedl při slavnostním přestřižení pásky generální ředitel Letiště Praha Miroslav Dvořák a dodal : „Letiště Praha, které letos získalo od cestujících prestižní ocenění nejlepší letiště střední a východní Evropy, tak získává další část moderní infrastruktury, která zvýší komfort cestujících a umožní zvládnout očekávané navýšení provozu v příštím roce.“

Nové nástupní mosty D1 - D6 spojují jihozápadní část Terminálu Sever 2 přímou cestou s přistavenými letadly. Díky tomu Letiště Praha může omezit převoz cestujících autobusy a zároveň zjednodušit provoz na odbavovací ploše letiště.

Architektonické řešení mostů je unikátní. Pevné části mostů jsou dvouúrovňové a každá z úrovní ústí do jiného podlaží Terminálu Sever 2, horní do odletového a spodní do příletového. Výškový rozdíl mezi odletovou a příletovou úrovní je překonán pomocí šikmých ramp, mosty jsou tedy stejně jako celé letiště bezbariérové. Na pevnou část každého mostu navazuje společná pohyblivá teleskopická část, která jej spojuje přímo s letadlem.

[kober]

Díky tomu Letiště Praha může omezit převoz cestujících autobusy

No až letadlo z non-schengenu zaparkuje na samém konci céčka, tak to ty autobusy na béčko budou mít přece dále, ne?

[Martin Horucka]

Díky tomu Letiště Praha může omezit převoz cestujících autobusy

No až letadlo z non-schengenu zaparkuje na samém konci céčka, tak to ty autobusy na béčko budou mít přece dále, ne?

Tak ja naivne doufam ze se ty autobusovy "zajezdy" na Ruzyni aspon trochu snizi...

[Petrov]

Tak ja naivne doufam ze se ty autobusovy "zajezdy" na Ruzyni aspon trochu snizi... [/quote]

S tím musíš počkat až na začátku zimního leťáku, kdy se přesune část letů z TS1 na TS2 (lety do/z těch států, které k novému roku přistoupí k Schengenskému prostoru, prozatím mimo vnitrostátních letů).

Jinak ale déčkové choboty mají dost podstatnou výhodu, a to jest, že ty schody na plochu jsou zastřešené a z obou stran zakryté. Takže za deště, sněhu a větru to bude jen pár kroků od těch zastřešených schodů do autobusu.

[Yankee Alpha]

Tak uz konecne funguji, i kdyz s dvoumesicnim spozdenim..

Noo, zatím moc nefungují Minulý týden tu byl odpolední KLMák, přistaven na D3 (myslím) a nějak se jim nezadařilo otevřít dveře ani do té části pro výstup cestujících, ani pro nástup. Takže odvoz cesťáků klasicky pod Céčko, nastupovali vedlejším gatem D4, šli dolů po schodech a ten kousíček jeli busem Holt dětské nemoci...

[MS743]

Jen takova technicka otazka. Proc nebyly vybrany sklenene rukavy? bylo to cenou nebo pro nejakeho jineho duvodu?

[Martin Horucka]

Jen takova technicka otazka. Proc nebyly vybrany sklenene rukavy? bylo to cenou nebo pro nejakeho jineho duvodu?

Uz se to tu asi pred mesicem resilo, ale asi nikdo nevi..

[m@rtin]

Samozřejmě, že prim hrála cena.