Lašák na ČT24

[dubaf]

ja vim ze ten clovek delal predtim na Cargu ale nabidl nejvic! Navic to znamena ze vi v cem takove rizeni cargo terminalu zpociva. Plus pro CSA do budoucna nebude se muset spoluprace stavet na zelene louce!

Kamaradicek v tomhle slova smyslu by znamenal kdyby se to nekomu prodalo levneji nez byla nejvysi nabidka z duvodu ze ma na CSA nejake znamosti a vazby.
Takze opet nevidim duvod nekterych v tom stale hledat nejakou konspiraci alias podvod!!! Proste se mi zda ze tady zase funguje takove to cechackovstvi: ze vse co udela nadrizeny je spatne a ja bych to udelal lip. Namisto aby byli lidi radi ze se to Cargo prodalo z duvodu vyse zminovanych. Navic problem je ze kdyby to nekdo doopravdy umel udelat lip tak je uz tim nadrizenym! Nerikam ze je to stoprocentni stejne tak jak nesnasim generalizaci predesleho! Ale nechapu proc porad se tady polemizuje o tom ze za tim cargem je neco temneho snad jeste temnejsiho! Priznavam ze od Forsytha sem toho jeste moc necetl!:)

Nicmene jestli to bylo v necem netrasparentni nevyhodne pro CSA tak sem a prosim jen s vecnymi argumenty a ne pocity za to budu jedine rad

[kober]

Shrnutí:
1) ČSA je v černých číslech díky tomu krásnému Tupolevu;
2) Drtinová je velmi špatná moderátorka, používá k hostům velmi nefér metody, často je mimo mísu - já osobně často UK pod jejím vedením přepínám, protože se na to už nemůžu dívat.

[pivko]

Nemyslím si, že to byl nejlepší výkon, ale rozhodně bych to neviděl tak kriticky. Lašák si naprosto dokonale naběhl to větou o kamarádovi a autobazaru a Drtinová se po něm po zásluze pak svezla.
A jen tak na okraj: diváky nezajímají růžové zprávy, ale konflikt. Cargo velkým průserem zavání, podle mě si prostě nemůže firma typu ČSA dovolit prodávat terminál nějakému jantarovi se sídlem v paneláku. to je dost podezřelé, ne?
S privatizací, to jsou fakt jen spekulace a virtuální realita:-)

u transakcí podobného typu to často bývá tak, že majetek nabývá za tímto účelem speciálně založená společnost (tzv. SPV, nebo special purpose vehicle). ve světě mezinárodních transakcí je to úplně běžné. jediné, co musí prodávajícího zajímat je, kdo za tou transakcí stojí a je-li ten někdo dostatečně solventní, samozřejmě je také běžné, že za zaplacení kupní ceny ručí mateřská společnost. zrovna tak si asi nechala poskytnout různé záruky financující banka, která by bez nich jistě nějaké společnosti bez vlastního majetku nic nepůjčila.

pokud ČSA potřebují po prodeji cargo terminálu, aby nabyvatel v dlouhodobém horizontu plnil nějaké závazky, měly si to smluvně zajistit s nabyvatelem a nechat si to mateřskou společností zaručit. na to by se měli novináři ptát a ne senzachtivě blouznit, že někdo má dle obchodního rejstříku sídlo v paneláku. ale tohle se ta žumpa nikdy nenaučí, dělají to totiž u každý velký privatizace, či transakce, o kterou je nějaký veřejný zájem.

[adamickm]

Jinac co se tyce moderatorky tak a to aniz bych se ji zastaval tak je slozite asi byt svetaznaly kdyz denne dela jine reportaze s jinymi lidmi o jinych tematech, to same o argumentech ktere pokud jsem dobre sledoval pouzivala pouze z toho co se podarilo vyzjistit jejim kolegum z reportaze a prevazne pokladala jen otazky a co se tedy tyce toho leasebacku tak mam pocit ze toho se chytla:-)apropo uprimne myslim ze se vam divak na nejake odborne terminy stejne v****e:-)a resi to vetsinou jen lide co o tom hold asi neco vedi A at uz tedy byla reportaz investigativni ci ne tak mi jsme se na vycvikovem pri sledovani velmi bavili:-)

[euroflyer]

Nemyslím si, že to byl nejlepší výkon, ale rozhodně bych to neviděl tak kriticky. Lašák si naprosto dokonale naběhl to větou o kamarádovi a autobazaru a Drtinová se po něm po zásluze pak svezla.
A jen tak na okraj: diváky nezajímají růžové zprávy, ale konflikt. Cargo velkým průserem zavání, podle mě si prostě nemůže firma typu ČSA dovolit prodávat terminál nějakému jantarovi se sídlem v paneláku. to je dost podezřelé, ne?
S privatizací, to jsou fakt jen spekulace a virtuální realita:-)

u transakcí podobného typu to často bývá tak, že majetek nabývá za tímto účelem speciálně založená společnost (tzv. SPV, nebo special purpose vehicle). ve světě mezinárodních transakcí je to úplně běžné. jediné, co musí prodávajícího zajímat je, kdo za tou transakcí stojí a je-li ten někdo dostatečně solventní, samozřejmě je také běžné, že za zaplacení kupní ceny ručí mateřská společnost. zrovna tak si asi nechala poskytnout různé záruky financující banka, která by bez nich jistě nějaké společnosti bez vlastního majetku nic nepůjčila.

pokud ČSA potřebují po prodeji cargo terminálu, aby nabyvatel v dlouhodobém horizontu plnil nějaké závazky, měly si to smluvně zajistit s nabyvatelem a nechat si to mateřskou společností zaručit. na to by se měli novináři ptát a ne senzachtivě blouznit, že někdo má dle obchodního rejstříku sídlo v paneláku. ale tohle se ta žumpa nikdy nenaučí, dělají to totiž u každý velký privatizace, či transakce, o kterou je nějaký veřejný zájem.

ano, to běžné je..nicméně tady není jasné, kdo za tím stojí. a to je ten největší problém. a to, že se novináři nespokojí s kladnými zprávami z ČSA o tom, že cargo je úspěšně prodáno, je podle tebe špatně?

[sever2]

Ja mam takovy pocit, ze moderatorka (ackoliv opravdu neexcelovala), tak dostala z Lasaka velmi zajimavou vec.

On tam pustil zajimavou vec o tom zpetnem pronajmu letadel, kterej narozdil od prodeje Cargo terminalu ve vysledich je.

CSA jsou za obdobi do konce zari ve vyraznem zisku 563 milionu a pokud se odectou prijmy za sell and lease back tak jsou stale jeste v cernych cislech.

Ale ted je ceka spatne posledni ctvrtleti a na konci roku ocekavaji celorocni zisk ve vysi pouze 40 milionu CZK. Z toho vyplyva, ze kdyz se odectou sells and lease back na konci, tak ta cisla uz nebudou nijak excelentni.

Ale je pravda, ze jsou v pulce planovane restrukturalizace a pokrok je tu

-> So just keep getting better

[Nicolas]

Online rozhovor na Patria Online:
http://www.patria.cz/Rozhovor/1132898/o ... lasak.html