Stránka 2 z 2
Napsal: 05. 02. 2008, 20:27
od dider
mb píše:Nevíte někdo jak ekonomicky vychazí Dubaj Travel Servisu, když pro ČSA byl ztrátový každý let, v řádu statisíců? Předpokládám, že struktura cestujících je cca stejná jako u ČSA. Navíc nechápu jak může být ztrátový let plně obsazeného letadla, v cenách vyšších než u konkurence,
to dokáže jen ČSA.
Staci mit vyssi naklady. Tam bude ten jeden velice zasadni rozdil. Plne letadlo nemusi nutne znamenat zisk.
Re: CSA zpet do Dubaje
Napsal: 05. 02. 2008, 22:09
od Thisway
skrita píše:Je to pravda, Austrian denně lítá linku VIE - DXB a zpět s B 737-800.
Neberte to jako buzeraci, ale Austrian má B737-800?
Re: CSA zpet do Dubaje
Napsal: 05. 02. 2008, 22:38
od context
Thisway píše:skrita píše:
Je to pravda, Austrian denně lítá linku VIE - DXB a zpět s B 737-800.
Neberte to jako buzeraci, ale Austrian má B737-800?
Podla
www.aua.com OS41/42 lieta 737-800 a 10ks 737 má vo flotile Lauda Air
http://www.austrianairlines.co.at/eng/Austrian/Fleet
Napsal: 06. 02. 2008, 12:01
od Alca
také mě to příde divné,ale mají vzájemně propojené systémy, a někde, kam létá AUA jsou vidět permanentně jen LAuda....také je divné, že má Lauda i 32S....
Napsal: 06. 02. 2008, 13:00
od Pan Am
Alca píše:také mě to příde divné,ale mají vzájemně propojené systémy, a někde, kam létá AUA jsou vidět permanentně jen LAuda....také je divné, že má Lauda i 32S....
Lauda Air je sice formálně samostatná společnost, ale 100 % vlastněná Austrian Airlines Group. Některá bývalá letadla Lauda Air létají v barvách AUA a obráceně.
Napsal: 06. 02. 2008, 21:16
od mb
Staci mit vyssi naklady. Tam bude ten jeden velice zasadni rozdil. Plne letadlo nemusi nutne znamenat zisk.
Plné letadlo za ceny vyšší než konkurence neznamená zisk????
Tomu vůbec nerozumím, Austrian opravdu líta s 737 a zisk má, nebo to
letají jenom proto aby litali, a přitom tam litá Emirates a jde to???