7E7 versus A380

[Foxx]

sever2: No nevím , podle mě je ještě pořád dost společností které by mohly být potencionálním zájemcem, je také dost dobře možné že jenom vyčkávají "jestli se ta kráva aspoň odlepí od země" prostě jestli Airbus dodží slibované provozní náklady , a také jak se budou první kusy vůbec chovat a na odezvu cestujících.
Boeing má se svou 747 silnou pozici, kterou nikdo dlouho neohrožoval. MDD se mu podařilo zrušit , ale obávám se že u Airbusu to takto nepůjde )

[FL330]

No, od zeme sa to hadam odlepi a tie prevadzkove naklady urcite dokaze Airbus zrazit na uroven, ktora bude pre zakaznikov zaujimava.

Ale iba za predpokladu, ze to dokazu dennodenne naplnit. A prave toho by som sa: na kolkych linkach asi dokaze sebevacsia spolocnost uzivit taku kravu, t.j. narvat do nej dost cestujucich? A druha vec: kolko letisk bude o tie styri roky skutocne pripravene prijat lietajuci zaocensky parnik? A kolko ich bude o 6, alebo 8 rokov?

Obavam sa, ze prave tieto dva faktory budu este dlho znizovat atraktivitu A380. Isteze, ked pred vyse 30 rokmi zacinali 747, vyzeralo to podobne - lenze vtedy neni dnes.

[Foxx]

Otázkou asi je kolik bude stát letiště úprava , a z čeho se vlastně ta úprava bude zkládat. Veliká stojánka ? Jiný choboty ? . Do systémů drah a runway by to snad zasahovat nemělo, vždyť i v PRG sedá bez větších problémů Mrya a Ruslan a to už jsou nějaký krávy ), možná úprava povrchů , protože počítám že ten macík bude pěkně těžkej Ani vytíženosti bych se nebál, na transatlantickejch linkách se zřejmě uživí

[sever2]

Ja si taky myslim, ze hlavni problem bude to naplnit. V tomhle ma jistotu jenom par spolecnosti. V dobe, kdy muze load-factor kdykoliv nasledkem teroristickeho utoku a utlumu migrace lidi spadnout klidne az o dvacet procent na treba i na rok, je podle me A380 pro spoustu spolecnosti proste strasne velke riziko, ze ho budou mit jednou na krku pro nic za nic.

Treba v Evrope uz je podle meho nazoru jediny dalsi novy potencionalni zakaznik pouze BA. Z americkych majors provozuji B747 jenom NWA a United a neni zaruceno, ze jako nahradu tyhle dva objednaji evropsky vyrobek A380 a je hodne nepravdepodobny, ze A380 objedna jakakoliv jina spolecnosti z USA. Air Canada budiz...treba pro lety jako LHR/FRA...ale opet se bude jednat o par kusu. Zakaznik z Latinske Ameriky...to by byla bomba. Afrika...mozna par pto SAA. Asie...vetsina uz taky objednala.

To pak jeste uplne pomijim ty problemy s letisti. Viz. pripad pan zemedelec versus Narita. A taky nehlede na to, ze A380 je tak drahy, ze na to rada spolecnosti ted nema ani penize, i kdyby chtely.

Jestli ma nekde A380 budoucnost tak urcite v Asii a nad Atlantikem. Ale vseobecne taky ne. Urcite je to skvely letadlo na linky out of LHR a nektere out of FRA, ale rozhodne se to neuzivi na vsech "nealincnich" spojich jako FRA-ATL nebo CDG-DFW. Mezi tema dvema typy je hodne velkej rozdil. Strasne dobre to bylo videt na LH a novych linkach FRA-DEN/PHX. Zatimco PHX po roce a pul odzvonilo, DEN (hub UA) naletavaji ted denne s B744, takze nabizeji vice sedacek nez BA. A navic PHX nahradily linkou do Charlotte (hub US) ale tentokrat uz z MUC.

[sever2]

to Jano,
s tim vlastnim trhem pro 747 to nevidim moc ruzove. QF a SQ do budoucna s B747 moc nepocitaji. Misto toho planuji provoz A380 na nejvytizenjesich linkach s podporou mensich B777. V praxi by to mohlo dopadnout tak, ze misto dvou letu s B747 se bude jeden letat s A380 a druhy s B777.

[Foxx]

1.9.2004
Podle Sunday Times Airbus Industrie zkoumá možnost vývoje letounu, který by přímo konkuroval americkému letounu B7E7. Letoun vycházející z typu A330 by měl výrazně prodloužený dolet, nové křídlo a pohonné jednotky. Samozřejmostí by byla instalace těch nejmodernějších dostupných technologií.

Už jsem se divil že by Airbus nějak nezareagoval <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

[sever2]

No je videt, ze uz i u Airbusu uznali, ze Boeing se svym 7E7 natrefil na docela lukrativni trh. Kdepak jsou ta silna slova: Je to uboha kopie A330, kterou stejne nikdo nekoupi. Mam ale takovy pocit, ze by tim Airbus sam odstrelil vyrobu typu 330. Kdo by pak mel o nej zajem. Stacilo by jenom vyvinout variantu toho noveho typu se zkracenym doletem a vetsi kapacitou. Krom toho nekolika lete manko oproti 7E7 by urcite udelalo svy. Ty nejlepsi zakzaky by uz asi byly pryc. Prijde mi to srovnatelne s moznosti, ze by Boeing zacala pracovat na primem konkurentovi A380. I kdyz je fakt, ze ta prodleva by tady ted uz byla o trochu vetsi.

[Foxx]

No zatím bych se neobával že by Airbus nevěděl co z vyrobenejma A330 <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> každopádně je dobře že do toho jdou, alespoň tady konkurenční boj trošku zafungoval tak jak má. Myslím že se to dalo čekat , teď jsem jenom zvědavej jak moc velkej ten upgrade A330 bude <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> Jestli v Toulouse udělaj pár kosmetickejch změn nebo opravdu zgruntu postaví jinou 330

[sever2]

Ted se o produkci A330 taky nebojim, to je jasny <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. Jedine, co rikam, je, ze jestli Airbus vyvine letadlo, ktere bude primym konkurentem A330 a v mnoha dulezitych ohledech ho bude prekonavat, tak A330 logicky odsune na druhou kolej. B764 asi taky nebude mit v konkurenci s B7E7 sanci.

No nove kridlo a motory...nevim jestli tomu rikat kosmeticka zmena <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>. Prej tam tomu projektu pracovne rikaj A350, takze spis novy typ, ale to se teprve uvidi. Ono to ale asi jinak nepujde. Kdyz si vzpomenu s jakym uspechem se Boeing snazil prodat modernizovane verze B747X (Stretch) oproti all-new A380, tak mi prijde, ze je v nejlepsim zajmu Airbusu vyvinout spis novy typ nez nejakou novou verzi.

[Foxx]

...no a A330 odejde postupně do kytek <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[sever2]

...treba pak budou csa jednim z poslednich zakazniku jako tomu bylo u A310 <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. Treba potom opravdu u Boeinga pujdou jako proti opatreni do toho B747Stretch .

[Pan Am]

ČSA jsou většinou poslední zákazník...

[sever2]

Na druhe strane se jim jen tak nestane, ze by koupily neosvedceny typ <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.

[Jano]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
to Jano,
s tim vlastnim trhem pro 747 to nevidim moc ruzove. QF a SQ do budoucna s B747 moc nepocitaji. Misto toho planuji provoz A380 na nejvytizenjesich linkach s podporou mensich B777. V praxi by to mohlo dopadnout tak, ze misto dvou letu s B747 se bude jeden letat s A380 a druhy s B777.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Sever,

Co tak toto
http://www.theaustralian.news.com.au/co ... 49,00.html

Cathay, Qantas. Myslim, ze NW tiez po B747Adv pojde.

--Jano

Změněno uživatelem - Jano na 30/09/2004 23:39:35

[dider]

Dvakrat hezke letadlo to teda asi nebude...
http://www.airliners.net/open.file/687497