Hospodářské výsledky

[Don intanon]

Nevíte kdy by měla být k dispozici výroční zpráva za 2007 Už pomalu končí červen a pořád nic...

Mas to na uvodni strane..

[dider]

Další prodej...

http://www.csa.cz/cs/portal/CSA_EXTRA/csa_inzerce.htm

Dnes to bylo i v HN.
No snad ten zisk tenhle rok bude

Do toho bych klidně šel...které spol. handluje SAS v BTS? Kdo je v BTS druhy poskytovatel handlingovych sluzeb?

[dubaf]

handluji tam jenom CSA a snad nejakej ten charter jinak si vse handluje br. letistze.. Uz se o tom psalo myslim v okne nebo na intranetu je to i na webu CSA zkratka zadna novinka.. Myslim ze je to dalsi z rady logickych racionalnich kroku.. Ale uz vidim co se tady na foru zase bude psat..

[j.ree]

Ze si tim bude CSA zakryvat opet cervena cisla za tento rok?

[MS743]

porad jen "chytre" poznamky ... CSA neni zas takova velika spolecnost aby mela vlastbi handligovou spolecnost v BTS.. a tech par letu denne co tam lita tak nevim...

radeji prodat a koncentrovat na to nejdulezitejsi....

[RM]

Další prodej...

http://www.csa.cz/cs/portal/CSA_EXTRA/csa_inzerce.htm

Dnes to bylo i v HN.
No snad ten zisk tenhle rok bude

Do toho bych klidně šel...které spol. handluje SAS v BTS? Kdo je v BTS druhy poskytovatel handlingovych sluzeb?

V BTS mame dve handlingovky: Airport Bratislava Handling a spominane Slovak Air Services (SAS).

SAS handluje CSA a v lete aj chartre Bulgarian Air Charter a Air Cairo, navyse predava aj letenky na lety CSA do PRG (inac, SAS ma aj viacero predajnych miest po Slovensku: Piestany, Poprad, Presov, Kosice - mesto, Kosice - letisko). SAS robi handling aj ad-hoc chartrom, napr. teraz kvoli EURO 2008 je to rozdelene tak pol na pol, robia aj Sun d´Or, davnejsie robili aj Air Maltu a Vision Air.
Web: http://www.airservices.sk/index.php?lang=sk&page=1

Airport Bratislava Handling handluje pravidelky a chartre SkyEurope, Ryanair, Lufthansu, Air Slovakiu, Aeroflot a chartre Seagle Air, Koral Blue, Tunisair, Nouvelair, Karthago Airlines a ine, ako aj cargo DHL. Airport Bratislava Handling taktiez predava letenky na Ryanair a vybera nadvahy pre Air Slovakiu, Ryanair a Seagle Air.

[Pilgrim]

radeji prodat a koncentrovat na to nejdulezitejsi...

To MS743 - nechci být cynik, ale toho se právě bojím, že se náš management koncentruje na to nejdůležitější... . Nejdůležitější pro ně - nahrabat, rozprodat, shrábnout (naprosto nesmyslné) privatizační bonusy a všechno vykázat jako ohromný úspěch. Když to přeženu, ani bych se nedivil, kdyby v se v jejich "strategii" objevovala taky instrukce "poslední v APC zhasne a ještě obvolá známé, jestli by nechtěl ty obrázky na stěnách, co tu ještě zbyly" . Ale pravděpodobnější je možnost, že ani oni nevědí, co je to nejdůležitější..slovy našeho Nejvyššího "náš core bussiness". Což je ještě horší, protože kdyby jejich nejdůležitějším cílem bylo jen si nahrabat, aspoň by měli nějaký cíl. Takhle je i to hrabání jen takové chaotické. Tenhle management naprosto ztratil podporu a důvěru zaměstnanců (jistě, to není podmínka jejich fungování, ale zas to u lidí, kteří o létání něco vědí, přece jen cosi vypovídá...). Jestli jsi insider, projdi se provozem a jediná (neochvějná a neotřesitelná) důvěra v kroky vedení se vyskytuje od 4.patra APC výš. Tenhle podnik funguje ne díky managementu, ale managementu navzdory. Pokud si vezmeš to důležité z hospodářských výsledků, tak management není schopen vydělat ani na sám na sebe, natož na podnik. To by ještě nebylo tak zásadní, ale oni to odmítají vidět, odmítají fungovat v souladu s realitou a to už je prů**r.
MS, jsi slušně obeznámený s airline byznysem, tak se podívej kolem sebe a trošku to porovnej - ber v potaz pouze "klasické aerolinky" stejné a větší velikosti. Jak je to s naším core byznysem:
-catering:většina větších společností má vlastní. My jsme ho prodali a platíme velké peníze, sice formálně dceřinné společnosti, reálně však kdoví komu
-cargo:většině společností přináší nemalý zisk. U nás, po nákladné rekonstrukci, přináší zisk pouze nějaké pofidérní společnosti se sídlem v garáži.
-údržba letadel:většinou velmi dobrý, skoro by se dalo říct core byznys. Před příchodem melody boyz se uvažovalo o otevření další linky. V současnosti sotva udržíme vlastní údržbu. Stala se z nás přípravka pro cestu dál, většinou k ostravské konkurenci, kam odcházejí plně kvalifikovaní, zkušení, leč demotivovaní mechanici.
handling:v Praze je důležitější zajištění letů konkurence LH, LX a další, než vlastních letů. Handling na Slovensku byl rozhodně jeden z nejlépe fungujících v celé síti...a proč? Protože velké množství (možná i většina?) pracovníků SAS kdysi pracovala pro nebo u ČSA, na aerolince jim záleželo a taky proto to vypadalo tak, jak to vypadalo. V naprostém kontrastu se spoustou ostatních handlingových partnerů, kteří jsou prostě najatá síla, která nemá vztah, ale nemá ani zájem, protože co se u ČSA nezměnilo, že po vlastních zaměstnancích se jde jak slepice po pověstném plivanci, ale dodavatelům a smluvním partnerům se všechno odpouští, nikdo se snažit nemusí a ani se jim pro jistotu neúčtují penále za nedodržení smluv, aby se náhodou neurazily..nakonec ČSA to zaplatí, že .
Tak takhle nějak bych to viděl s naší koncentrací na náš core byznys, hospodářskými výsledky a odprodejem slovenského handlingu...

[dubaf]

to Pilgrim: prosim te nemluv za zamestnance CSA!!! Nevim odkud beres tahle moudra! Promin za to ale tyhle kecy ze si manegment chce jenom nahrabat a nevedi co delaji sou fakt hrozne voloviny! Nevim odkud beres tuhle jistotu ale prosim aspon nemluv za zamestnance CSA. Ps a pracuji od 4. patra niz

to MS743: moje slova ale jak se dalo predpokladat tady na foru zase 90% prispevovatelu bude mluvit o tunelu a ja nevim o cem jeste! Stara obehrana pisnicka vsech brouku pytliku na tomto foru bude znit dal: 1.delaji ji to spatne
2.nevedi co delaji
3.firma funguje na vzdory vedeni ( to me pobavi vzdy nejvic!:) )
atd...

[Pilgrim]

Dubaf - tak to je dobře, že jim aspoň někdo věří . Nemluvím za zaměstnance ČSA, taky to nikde neinzeruju. Ale mluvím se zaměstnanci a po pravdě, tohle je to, co slyším (a co si i sám myslím). Pokud máš nějaké jiné ohlasy a info, budu rád. Dobrých zpráv se nám poslední dobou nějak moc neurodilo.

[bugr]

koukám co je tu odborníků na účetnictví a na interpretaci jeho výsledků

[dubaf]

to Pilgrim:

volas po boji boji na nekolika frontach ale to nejde neco takoveho delal Tvrdik a jak to dopadlo nemluvim pouze o CSA ale i o jeho pusobeni v ACR... Predpokladem restrukturalizace CSA bylo a je koncetrace na core business tedy preprava osob!

ad catering:
nas catering byl provoz ktery potreboval poradne provetrat ale zaroven bylo potrebovat stabilizovat hlavni cinnost firmy tedy prepravu osob + zajistit cash flow. Proto se to prodalo. Jeste jednou protoze prioritou nebyl catering a tedy ani kapacity na to catering restrukturalizovat + plus to byla elegantni fortma jak ziskat cash tedy 2 mouchy jednou ranou! K tve informovanosti catering vlastni Alfa overseas jedna z nejvetsich firem zabyvajici se cateringem pro airlines ( neni to nase dcerinka to jen k relevantnosti tvych info.. ) Poznamka pod carou: nenapadlo te treba ze novy vlastnik tedy Alfa Overseas bude mit jiste vetsi paky napr na cenach vstupu uz jen ze sveho postaveni na trhu? ( odebira toho stokrat vic nez byvale CSA catering - tedy ma i silnejsi postaveni v dojednavani cen se svymi dodavateli surovin atd. navic jejich know how bude jiste o neco sofistikovanejsi pri pohledu na postaveni na trhu jake zaujimaji. Navic CSA ma podchycene smlouvami cenu + kvalitu. Ono totiz nejde jen o to jak se navari a doda do letadla ale i jak se v takovem provozu napriklad krade atd. ( vsimni si ze ted nemluvim o manegmentu )

ad cargo:
dalsi z bludu co tady pises. Ano i CSA prinasi nemaly zisk a bude! Jestli sis nevsimnul tak se prodal pouze cargo terminal. Ktery byl vyuzit cca z 25% sve kapacity. Uz jeho stavba byl ulet! Airline jako CSA bez jedineho full cargo letadla obklopena nekolika obrimi letisti s hustou siti cargo linek plus ktera sou snadno dostupna kamionovou dopravou!!!Cargo je u CSA pouze doplnkem a ne hlavnim businessem! Navic penize proinvestovane na jeho stavbu tam lezeli a nebyli zhodnocovany! Ve chvili kdy bylo nutne cash tak neni divu ze doslo k takovemu prodeji! Na zaver jeste jednou pripominam ze cargo CSA funguje dal a dal vydelava jen se odrizlo to ceho nebylo treba a co bylo olovenou neefektivni kouli na noze CSA tedy cargo terminal!

udrzba letadel:
ano to je smutnejsi okolnost ale je to realita o dalsi lince se uvazovalo stejne jako o novem hangaru. V kratkosti na novy hangar nebyli penize a uver ziskat od banky v situaci v jake CSA bylo by byl neumerne drahy. K odchodu mechaniku je to smutne ale bohuzel. Na druhou stranu jich stale dost zustalo. A pardon ale mafianum z Ostravy fakt neverim ale na druhou stranu nechci o tom psat kdyz nemam vic info. Ale jedna z casti tohoto koncernu tedy CCA a jejich napojeni na letiste OSR mi zrovna neprijde koser...

ad handling:
moc si tech lidi vazim jestli odvadeli takovou praci jak pises ale drzet si tento handling v BTS mi prijde jako zbytecny luxus pro 4 lety denne plus nejaky ten charter navic kdyz do budoucna BTS neslibuje nejaky zavratny rust a tedy dalsi podnikatelske prilezitosti koho handlovat..
A v PRG zase nevim odkud beres tuhle jistotu ze je pro CSA dulezitejsi odbavit LX LH. Kvuli tomu ze byl handling v prg vyhlasen jako nejlepsi evropska stanice LX? Jezis za to bys mel byt rad!
Zkratka mi to co pises prijde jak kdybych si sel nekam sednout do hospody ( nic proti hospudkam! ) a tam bych mluvil a politice menoveho fondu nebo nasich politicich?!? [/list][/code][/quote]

[dubaf]

Je fajn ze mluvis se zamestnanci CSA. Ale prosim never vsemu co slysis nekdy kdyz slysim ruzne zarucene info od insederu tak se tomu clovek muze jen zasmat ale ne zle ale sou to proste info typu jedna pani povidala a tech je v CSA opravdu hoooodne plus s rychlosti svetla s kterou se siri jest zaruceny vysledek kachny na svete raz dva..

hauk domluvil jsem

[bugr]

já tohle znám z firem pro který dělám externě účetnictví.
Zaměstnanci si myslím jak firma perfektně funguje protože má majitel ferrari a porsche a neví, že to funguje jen pomocí úvěrů, že firma vůbec nevydělává a je otázka času kdy dojde bankám trpělivost.
Takže něco hodnotit podle jpp je dobrý do hospody, ale nesmí tam být nikdo kdo o tom opravdu něco ví

Jinak si myslím, že ten prodej cateringu a nesmyslnýho karga byly rozumný nápady. Kargo byl imho tunel, to se stavělo jen aby se stavělo.... To je spíš na terestní oznámení..

[Pilgrim]

Dubaf - očividně máš lepší info (díky za něj) a fundovanější pohled (nemyslím to sarkasticky, ale vážně), přesto a možná tím spíš se musím zeptat - jak z toho v tvých očích a při informacích, které máš, vychází současný management a kroky, které dělá? V rozepsaných odstavcích v podstatě cituješ to, co o tom říkal LR...je to tak, že mu opravdu věříš, nebo že chceš věřit (nevím, asi jsem fakt už přílišný skeptik)? Pokud chápu tvoje stanovisko, že kroky managementu jsou dobré/nebo alespoň racionální, tak jaktože výsledky tomu neodpovídají (prodělek za první čtvrtletí, např.)? Ano, já vycházím z toho, co vidím, ty máš očividně i přístup k nějakým datům, takže stav společnosti vykládáme různě - pro mě je neutěšený, ty možná vidíš i dál, co ty na současný stav firmy?

[jane]

Tak myslim, ze prodelek za prvni ctvrtleti, kdy lita malo lidi, ma vetsina spolecnosti, takze tam nevidim zasadni problem, spis mi prijde jako chyba planovat si, kolik miliard vydelame v roce 2050, kdyz pomalu vsechny spolecnosti, a to i vetsi nez CSA, predpokladaji problemy spojene s rustem ceny ropy. A zda se, ze jen CSA se podle prohlaseni tyto problemy zazrakem vyhnou.