To je samozrejme mozne. Uvedene pravidlo plati pouze pro tzv. OTS (Organized track system).OR píše:No,urcite to nejak jde i mimo tyto casy, protoze z JFK do Evropy lita v lete treba AF v jednu mistniho casu po pulnoci a BA, CO a VS leti na LHR/LGW brzo rano.
. A k tem hub je treba pricist Memphis, Minneapolis/St. Paul, Detroit a Seattle. Mozna by mohl byt zajimavy Detroit vzhledem k automobilovemu prumyslu ale to by Ford musel koupit skodovku 
B747 neposle nikam, nebot posledni B747(-100) DL vyradila ze sve flotily v roce 1977...sever2 píše:Deltu je treba vnimat v novem. Nekolik letadel B744 ma, ale ze by je posilal zrovna do Prahy to asi ne
Nemel si na mysli spis B777? Tech opravdu nekolik maji (10) a ze by nam je posilali do PRG take nehrozi Ne, myslí těch 16 747-400 co koupili společně s Northwest AirlinesMK píše:B747 neposle nikam, nebot posledni B747(-100) DL vyradila ze sve flotily v roce 1977...sever2 píše:Deltu je treba vnimat v novem. Nekolik letadel B744 ma, ale ze by je posilal zrovna do Prahy to asi ne
Aha, tak to pak jovita píše:Ne, myslí těch 16 747-400 co koupili společně s Northwest Airlines
Taky by mě zajímalo, jak to budou řešit s nejednotností flotily. Zatímco Northwest vsázel na Airbus (A320 family a A330), Delta je (a doufám, že stále bude) věrný zákazník Boeingu (737NG, 767, 777). Na druhou stranu, myslím, že je jasné, který letoun bude zajišťovat budoucnost jejich dálkové flotily - Nothwest už má objednané 787
Na NWA jsem si nevzpomněl 
.. od letního řádu bude na linku Atlanta - Tokio nasazován B747-400 NWA a bude zřízená nová linka Salt Lake City - Tokio, kterou bude operovat A330-200 taky zatím v barvách NWA.OR píše:Docela by mne zajimalo, jak rychle bude probihat konsolidace DL a NW. Napriklad v tom, jak dlouho budou A330 litat prevazne z hubu NW a 767 z hubu DL nebo se to za chvili prohazi a promicha.
Ja tiez preferujem NWA pred DeltouStarosta píše:Stejně mě na tom sloučení nejvíc vadí ztráta image NWA, která je podle mě mnohem hezčí a atraktivnější než Delty ...
pepa007 píše:
škoda že Delta nemá jumbo
poriadne zmeny, teda chvilu sa venujem krize a DL zatial stihla prerobit kus liniek....Starosta píše: .. od letního řádu bude na linku Atlanta - Tokio nasazován B747-400 NWA a bude zřízená nová linka Salt Lake City - Tokio, kterou bude operovat A330-200 taky zatím v barvách NWA.
Stejně mě na tom sloučení nejvíc vadí ztráta image NWA, která je podle mě mnohem hezčí a atraktivnější než Delty ...
myslim, ze tie A330 a 767 nasadia tak, aby co najlepsie zapadli do systemu...OR píše:Docela by mne zajimalo, jak rychle bude probihat konsolidace DL a NW. Napriklad v tom, jak dlouho budou A330 litat prevazne z hubu NW a 767 z hubu DL nebo se to za chvili prohazi a promicha.
ještě jsem něco slyšel, že Delta už chystá poslat první B747-400 na přelakování do barev Delta. na tohle se docela těšim upřímě řečeno ...JanoLietac píše:Delta ma 16x B747. Nasadit jendo z nich na linku do PRG by bola pekna cvokarenpepa007 píše:
škoda že Delta nemá jumbo
.. snad by měla být představena na oficiálním uvedení "nové Delty" ... ale taky to mohou být drby, tak uvidíme. Každopádně budou zrušené linky z Detroitu do Paříže a Osaky.DTW-CDG teraz lieta aj NW aj AF. AF-KL-DL-NW maju ATI a AF-DL(NW) NW-KL maju joint-ventures v TATL priestore. Cize je jedno, ci DTW-CDG leti AF alebo NW. NW prestali lietat na DTW-CDG uz v minulosti, ked boli tazke casy, a teraz sa to stane znovu. Ja osobne si myslim, ze sa tam nejakym sposobom vratia, a mozno to bude na jar. Tu sa ukaze vyhodnost ATI a JV, ktoru DL-NW-AF-KL maju. Ked bude treba mat 250 seater na DTW-CDG tak to bude bud AF alebo NW (A332). Ked tam bude treba 300 seater tak to moze lietat NW (A333), etc. Lietadla budu prealokovane tam, kde zarobia najviac a DL/NW maju velmi slusnu a flexibilnu long-haul flotilu....Starosta píše: Každopádně budou zrušené linky z Detroitu do Paříže a Osaky.
