Fórum Airways.cz

lojza píše:To je jeden z duvodu proc na SVO bude ubyvat v roce 2009 C-cl cestujicich, protoze s SU se servis OK v C-cl jiz bohuzel neda srovnat, chtelo by, aby se nekdy nekdo zodpovedny proletel na A32S Aerosrotu, jak se hanlive nazyva/l SU, drive operujici 134 a 154 do PRG.Objednavani taga, je podle me pekna cerna dira na penize

Ano, osobně znám pár lidí co lítají v business a zásadně jen s "Aerosrotem" - konfigurace sedadel, servis,...

Tága jsou tuty tunel. Nevíte, která firma to pro OK jezdí?

Jakou konfuguraci sedadel ma Aeroflot? maji nastalo business sedadla a ne jen premeneny z ekonomickych?

jane píše:Jakou konfuguraci sedadel ma Aeroflot? maji nastalo business sedadla a ne jen premeneny z ekonomickych?

V přední části A320 family jsou na evropských linkách umístěny širší kožené sedačky v konfiguraci 2+2. Na pražské lince to bude předpokládám stejné. Kůže není vždy úplně nejlepší, člověk se více potí, ale celkově je business u Aeroflotu na mnohem vyšší úrovni, než v případě ČSA.

Takto by to dle mého názoru mělo vypadat na všech linkách delších než cca 2 hodiny. Přeměna sedaček z ekonomických je opravdu jen z nouze ctnost. Za ty peníze si opravdu business cestující zaslouží něco více, než jen úzkou economy sedačku.

pekny, diky.

Někde na netu jsem se dopídil poměrně vystihující zkraty naší národní společnosti, a nepokrývá to, zdá se, jen palubní servis:
CSA - Czechs Srew Anything
Zdá se, že začínáme mít ve světě jméno

To smurfx
Velmi pekne.Uplne stejne sedacky maji v C-cl na TU154.Je to velmi velky rozdil ve srovani s konvertabilnimi sedackami.Nicmene napr.AF,BA maji stejne konvertabilni sedacky a LH,OS resi business tak, ze nedavaji nikoho na prostredni sedacku. To jen vse rika o tom, ze business trida na kratkych a strednedlouhych linkach je spise o sluzbach na zemi a zlepsenemu servisu, nez o pohodlnych sedackach.Podle me take vliv konkurence LCC.Aeroflot neni s temito sedackami flexibilni v konfiguracich, coz nekdy znamena mensi konkurencni schopnost na trhu. Z druhe strany, diky geograficke poloze SU nema skoro zadne kratke linky, takze cestujici pohodli jiz oceni.

Gaudi píše:CSA - Czechs Srew Anything

Customers Serve Attendants

HighFlyer píše:

Gaudi píše:CSA - Czechs Srew Anything

Customers Serve Attendants

Tady tedy zasadne souhlasit nemohu Mezi zamestanci CSA jsou stale profesionalove, kteri i pres veskere prekazky vytvorene managementem, udrzuji uroven servisu CSA na velmi vysoke urovni.Zejmena profesionalni CC.

Trošku jsem v šoku, že ani v "C" nejsou noviny... není to už přece trochu moc? Tedy k dispozici je E15 a HN, oboje předpokládám dostávají ČSA zdarma.

Od 1.února má začít na palubách letadel doplňkový prodej nápojů a "pochutin". Ví někdo, na kterých linkách se to bude testovat?

Letím hned 2.2 do Istanbulu, tak bych mohl poreferovat

Ne, je to posunuto až na 15.2. Jinak vedení zase lhalo/neříkalo celou pravdu/hrálo si se slovíčky, ať už to podáme jakkkoliv. Změna byla prezentována jako úspěch (opět) a rozšíření sortimentu zavedením prodeje služeb nad rámec standardu, tzn."doteď bylo pivo a víno zdarma a teď si budete moct koupit i panáka". Pravda je ovšem taková, že prodej nad rámec standardu to sice bude, bohužel ten standard se opět sníží. Tzn.že standard se opět posunul - nově bude na většině linek pouze bageta (pravda, měla by být kvalitnější a snad i větší), teplá jídla budou na velmi málo destinacích. Za standardní nápoje pro Y/Cl budou nově považovány pouze voda, džus (jablko, pomeranč; tomatový je nadstandard, to budou Rusáci rádi ) a kafe, čaj. Tečka. Šmytec. Snad se má udržet na lukrativních linkách jedno pivo k servisu zdarma. Opět, na ruských destinacích to bude opravdu hit, když nejčastěji žádanou kombinací nápojů je tomaťák a červené víno. Apropos, v tom článku na idnes slibovali ceny na úrovni běžné restaurace střední třídy, ale asi chodí do restaurací jen na letiště...nebude to za lidovku. Zhruba trojnásobek běžného standardu, takže pro cizince asi běžná taxa, pro Čechy poměrně dost drahé. Buzerační plán 2009 v akci .
Osobně to považuji za úplný konec produktu, který ČSA doposud poskytovaly. Nemám nic proti placenému servisu, často je mnohem lepší placený kvalitní a chutný, než zdarma který nestojí za nic. Ale zase to posouvá ČSA dál od "klasických" aerolinek. Takový hybrid - ani úplně zdarma, ani úplně placené. Chytrá horákyně. Jak se na jiném linku píše o letu do DUS za 21.000, tak teď teprv nebude kvalita odpovídat ceně!
Noviny, servis, příplatky za kde co (nekompromisní vybírání poplatků za nadváhu)...už aby se tenhle management konečně sebral a šel do pr

Pilgrim píše:Ne, je to posunuto až na 15.2. Jinak vedení zase lhalo/neříkalo celou pravdu/hrálo si se slovíčky, ať už to podáme jakkkoliv. Změna byla prezentována jako úspěch (opět) a rozšíření sortimentu zavedením prodeje služeb nad rámec standardu, tzn."doteď bylo pivo a víno zdarma a teď si budete moct koupit i panáka". Pravda je ovšem taková, že prodej nad rámec standardu to sice bude, bohužel ten standard se opět sníží. Tzn.že standard se opět posunul - nově bude na většině linek pouze bageta (pravda, měla by být kvalitnější a snad i větší), teplá jídla budou na velmi málo destinacích. Za standardní nápoje pro Y/Cl budou nově považovány pouze voda, džus (jablko, pomeranč; tomatový je nadstandard, to budou Rusáci rádi ) a kafe, čaj. Tečka. Šmytec. Snad se má udržet na lukrativních linkách jedno pivo k servisu zdarma. Opět, na ruských destinacích to bude opravdu hit, když nejčastěji žádanou kombinací nápojů je tomaťák a červené víno. Apropos, v tom článku na idnes slibovali ceny na úrovni běžné restaurace střední třídy, ale asi chodí do restaurací jen na letiště...nebude to za lidovku. Zhruba trojnásobek běžného standardu, takže pro cizince asi běžná taxa, pro Čechy poměrně dost drahé. Buzerační plán 2009 v akci .
Osobně to považuji za úplný konec produktu, který ČSA doposud poskytovaly. Nemám nic proti placenému servisu, často je mnohem lepší placený kvalitní a chutný, než zdarma který nestojí za nic. Ale zase to posouvá ČSA dál od "klasických" aerolinek. Takový hybrid - ani úplně zdarma, ani úplně placené. Chytrá horákyně. Jak se na jiném linku píše o letu do DUS za 21.000, tak teď teprv nebude kvalita odpovídat ceně!
Noviny, servis, příplatky za kde co (nekompromisní vybírání poplatků za nadváhu)...už aby se tenhle management konečně sebral a šel do pr

a ceník nápojového lístku by nebyl?

Zatím to není schválený a navíc, třeba si tu zas čte někdo z managementu (hledaje moudro, jak zachránit ztracené ) a nemuselo by se mu to zveřejnění líbit..znáš to, nepřítel naslouchá . Ale jak říkám, vezmi si běžnou cenu za pivko v plechu, vynásob to třema a to bude to tvoje šťastné číslo. U softů čekej cca dvojnásobek. Malej šampus nevím, kolik běžně stojí, ale za tuhle cenu bych si ho v žádném případě nekoupil. Panáky jsou asi na jedenapůlnásobku normálu.

Pilgrim píše:Zatím to není schválený a navíc, třeba si tu zas čte někdo z managementu (hledaje moudro, jak zachránit ztracené ) a nemuselo by se mu to zveřejnění líbit..znáš to, nepřítel naslouchá . Ale jak říkám, vezmi si běžnou cenu za pivko v plechu, vynásob to třema a to bude to tvoje šťastné číslo. U softů čekej cca dvojnásobek. Malej šampus nevím, kolik běžně stojí, ale za tuhle cenu bych si ho v žádném případě nekoupil. Panáky jsou asi na jedenapůlnásobku normálu.

tak to ještě celkem jde:-)ono se stačí podívat na ceny na palubách LCC. I když pravda, káva na palubě Sky je stále levnější, než v některých provozovnách Zloděj Fast Food Service, a.s.

Relativně jde, ale problém je jinde. Co ti vlastně ještě ČSA přinášejí navíc, oproti LCC? Výnosy z "prodeje občerstvení nad standard", i kdyby byly obrovské, budou zcela nedostatečné na to, aby ČSA nějak zásadně pomohly. To by se musely snižovat stavy zaměstnanců a dělat další nepopulární kroky, o kterých se na jiných lincích napsaly haldy stran. Takže finanční efekt malý. Naproti tomu jednoznačný, rychlý a rozhodně negativní efekt (ve spojení s dalšími "pro-customer" projekty našich melody boyz) bude mít tenhle krok na cestující, kteří lítali z nostalgie, nebo se těšili aspoň na to pivko. Proč létat s ČSA po Evropě? Možná dělám velký humbuk ohledně pár korunám za občerstvení, ale já to vidím takhle. Aerolinku si vybíráš/preferuješ protože (ne podle pořadí důležitosti):
1/mají vynikající služby - nemáme
2/mají vynikající ceny - nemáme
3/mají výborný poměr cena/výkon - nic
4/mají velmi dobrou síť, šikovné frekvence - žádná sláva
5/nikdo jiný do destinace nelítá
Prostě je mi smutno z toho, že si myslím, že stále častěji bude u ČSA převažovat možnost 5. Neříkám, že ČSA někdy bývaly na úrovni gigantů, ale poskytovaly takový slušný průměr. Aerolinky tak akorát na velikost ČR, myslím že i dost lidí bylo rádo, že s námi může letět. A teď? Z mého pohledu management dělá všechno proto, aby odradil a nas al i zbytek věrných cestujících. Kdyby aspoň měli nějakou vizi, ale oni jsou fakt takoví matláci, nemyslící ani rok dopředu (proč asi..??). Prostě ted nám to hodí 100mega, tak to udělejme. Co na tom, že v budoucnosti nebude kde brát, že s náma nebude nikdo lítat, kdo opravdu nebude muset? Vzal to čert, to už my tady nebudem. By the way, dneska jsem si vyslechl geniální plán vedení, jak na ekonomickou krizi v letectví - zkrátka létat. Létat i pro hodně málo cestujících (ne přehodnotit, jestli se linka vyplatí). Létat a vydržet dýl, než zkrachují ostatní a počítat s tím, že o zbytek cestujících, kteří už nebudou mít takovou možnost volby, se šábnou přeživší aerolinky. Geniální, což? Kampak na nás, s nějakou krizí . Je to volně řečeno, ale ta logika přesně odpovídá. A protože máme plán lítat i s pár lidičkama, tak pak vznikají takové situace, kdy někdy tenhle týden (nevím přesně) ODS s cca 25 PAX divertovala do KBP, kde se o ně samo museli postarat. Jaképak vícenáklady, hlavně že to vypadá, že lítáme všude jako dřív. Fakt smutek ze současného stavu, to je fakt na panáka, který ale je bohužel nad rámec standardu .