Fórum Airways.cz

The810 píše:Presne tak. Aj Girona je neskutocna ω , ale zije to z toho ze je blizko Barcelona.

Bergamo, Eindhoven, Beauvais, Charleroi, Torp, Hahn, Reus... ... ...

maxan píše:Ani na těch pět si netroufám, ale možná by si Slováci rádi zaplatili linku, která by pravidelně vozila každé ráno 20-30 tun hnoje a sypala ho na Budapešť

http://www.youtube.com/watch?v=5z6UqeINFGY

.. ale k tématu:

KOŠICE-BLACKPOOL
KOŠICE-GLASGOW
BTS-LONDÝN
BTS-MANCHESTER
BTS-DUBLIN

můj skromný odhad po čem je reálný nízkonákladový hlad ve spádové oblasti.

prodejce píše:.. ale k tématu:

KOŠICE-BLACKPOOL
KOŠICE-GLASGOW
BTS-LONDÝN
BTS-MANCHESTER
BTS-DUBLIN

můj skromný odhad po čem je reálný nízkonákladový hlad ve spádové oblasti.

Londyn uz lita 3x denne. Dublin 4x tydne. Je videt, ze mas fakt prehled.

HighFlyer píše:Londyn uz lita 3x denne. Dublin 4x tydne. Je videt, ze mas fakt prehled.

.. kéž by jsi pochopil co tím chtěl básník říci ..

Chapu to velmi dobre. Ale ty nejak zamlouvas tu svoji neinformovanost o svete nizkonakladove dopravy .

Navic se basnik myli. Poptavka je i do/z mnoha jinych mist.

basník naznačil, že 20 nových linek je mediální cuczprstu, stejně jako vybírání GBP 1,- za hajzlík.

a propos.. když už jsme u těch LC .. nějak jsme to ještě nedořekli s tím Wizzem, že ..

prodejce píše:.. ale k tématu:

KOŠICE-BLACKPOOL
KOŠICE-GLASGOW
BTS-LONDÝN
BTS-MANCHESTER
BTS-DUBLIN

můj skromný odhad po čem je reálný nízkonákladový hlad ve spádové oblasti.

Base ma byt zatial len v BTS. Z KSC nebudu lietat kvoli poplatkom, ked uz, tak z Popradu, ktory ma mimochodom vacsiu spadovu oblast ako KSC, specialne pri FR.

prodejce píše:basník naznačil, že 20 nových linek je mediální cuczprstu, stejně jako vybírání GBP 1,- za hajzlík.

a propos.. když už jsme u těch LC .. nějak jsme to ještě nedořekli s tím Wizzem, že ..

Podla teba kolko destinacii budu lietat s troma masinami? 3 (lietadla) * 4 (rotacie denne) = 12. Ak predpokladam ze vacsina destinacii nebude lietana denne (co je dost mozne) tak dostaneme 20 ako realisticke cislo.

V Novom case zverejnili par dni dozadu mapu kam maju zacat lietat, ale neviem aky bol zdroj. Co ma prekvapilo bola uplne nova destinacia Ryanu a sice Kodan (hoci skor to tipujem na Malmo-Kodan, nieco ako Bratislava-Vienna)... dalej si osobne myslim ze by mali skusit (a raz aj skusia) linku Bratislava-Vienna - Poprad-Tatry-Kosice S moznostou ist dalej do KE busom, ktory stoji viac ako letenka... vid. Stansted, kupite si return letenku za 10 EUR a za bus do LON date 14 libier.

prodejce píše:a propos.. když už jsme u těch LC .. nějak jsme to ještě nedořekli s tím Wizzem, že ..

Ne jen psanim prispevku na airways je clovek živ. Mel jsem ted tyden o hodne jiny starosti, ale dneska se do toho dam, neboj

No tak ta linka BTS-Poprad mi prijde jako ultra-kravina. Vzdyt Poprad je vetsi vesnice, ktera neda dohromady ani 100k lidi. A Kosice jsou dosti daleko. Dohromady by ta cesta vysla asi na dyl nez IC vlakem a o pohodli ani nemluve. Ono prochazeni security, nastup do letadla, prestup na BUS... nejsou pro beznyho paxe uplne zabavny veci. Uvedomte si taky velikost letadel Ryanairu.

Do Kosic by klidne litat mohli (i kdyz asi ne z Blavy), ale to by se letiste v Kosicich muselo trosku umoudrit a jit s poplatkama dolu. No oni asi budou pomalu muset..

A co se tyce Kodane, opravdu bych spis cekal Sturup. Kdysi tam Ryanair lital a delal myslim az 40% vykonu mistniho letiste (ktery je pekne daleko i od Malmo), jen se potom nedohodli na vysi poplatku a proto Ryanair odesel. Ale mozna uz se vycukali a jsou ochotni jit dolu.. Myslim samozrejmne letiste Sturup.

Jinak ja bych i ocenil linku Blava-Billund. To spojeni tomuto regionu dosti chybi po padu Sterlingu.

spinar píše:No tak ta linka BTS-Poprad mi prijde jako ultra-kravina. Vzdyt Poprad je vetsi vesnice, ktera neda dohromady ani 100k lidi. A Kosice jsou dosti daleko. Dohromady by ta cesta vysla asi na dyl nez IC vlakem a o pohodli ani nemluve. Ono prochazeni security, nastup do letadla, prestup na BUS... nejsou pro beznyho paxe uplne zabavny veci. Uvedomte si taky velikost letadel Ryanairu.

Do Kosic by klidne litat mohli (i kdyz asi ne z Blavy), ale to by se letiste v Kosicich muselo trosku umoudrit a jit s poplatkama dolu. No oni asi budou pomalu muset..

A co se tyce Kodane, opravdu bych spis cekal Sturup. Kdysi tam Ryanair lital a delal myslim az 40% vykonu mistniho letiste (ktery je pekne daleko i od Malmo), jen se potom nedohodli na vysi poplatku a proto Ryanair odesel. Ale mozna uz se vycukali a jsou ochotni jit dolu.. Myslim samozrejmne letiste Sturup.

Jinak ja bych i ocenil linku Blava-Billund. To spojeni tomuto regionu dosti chybi po padu Sterlingu.

Strategie LCC bývá obvykle zavádět linky tam, kde pozemní spojení trvá nejméně 3-4 hodiny. Proto na Poprad mám podobný názor, jako spinar. Na druhou stranu nechápu, proč není třeba linka Londýn - Poprad jako klasicky zimní destinace, copak jsou Tatry tak neatraktivní nebo jen letiště není schopné vyjít FR vstříc?

Ja TAT ako alternative ku KSC verim, uvidime ako to pojde V5 na servisoch do UJ a Dublinu.

HonzaLB píše:Na druhou stranu nechápu, proč není třeba linka Londýn - Poprad jako klasicky zimní destinace, copak jsou Tatry tak neatraktivní nebo jen letiště není schopné vyjít FR vstříc?

Anebo Ryanair ceka jenom na to, az DanubeWings rozjedou TAT-STN s wetleasovanou masinou od CSA (s dodatecnyma nakladama na prazdny prelety PRG-TAT-PRG), mirne vykrvaci na vozeni vzduchu (coz se stane, protoze DW nejsou schopny te lince udelat takovou propagaci jako Ryanair) a pak tam pohodlne nastoupi stejne jako na BLQ-BTS. Do zacatku par centovek, aby DW vozily jeste vic vzduchu a nasledne to s velkou ztratou zabalily.

Ryanair se v takovemto pruzeni konkurentu (malych i velkych) vylozene vyziva. Vzpomenme si na linku BRQ-GRO, kterou Ryanair zavedl jenom diky tomu, ze QS zacali prodavat zbytkovou kapacitu na BRQ-BCN.

HighFlyer píše:Anebo Ryanair ceka jenom na to, az DanubeWings rozjedou TAT-STN s wetleasovanou masinou od CSA (s dodatecnyma nakladama na prazdny prelety PRG-TAT-PRG)

A proc tam DW nevozej PAXy.. Prece jenom v zime spojeni PRG-TAT neni tak marny a porad lepsi nez kdyz to letadlo ma letet prazdny. I kdyz se priznam ze nevim jaky je rozdil v nakladech prazdnyho preletu a letadla s triceti cestujicima.