Podrobnejsie ako sa stať pilotom

AquaAli · Příspěvek od **AquaAli** » 04. 01. 2005, 14:10

takze zoberme si to takto : mam uz skoro 16 rokov,takze teraz mam pekne dokoncit gymnazium a potom ist na nejaku vysoku letecku skolu? alebo uz mam s niecim zacat teraz?

BB · Příspěvek od BB » 04. 01. 2005, 21:57

V 16 můžeš začít jen s plachtěním, v 17 s motorovým lítáním. Každá nalítaná hodina ti bude jako pilotovy cennou zkušeností, na druhou stranu tě to bude stát peníze, kterých při výcviku ATPL není u většiny lidí nikdy dost, a "naplachtěné" hodiny se ti nezapočítávají do náletu ATPL, pokud získáš PPL a půjdeš na integrovaný výcvik, započítají ti do náletu jen 10 hod, pokud půjdeš na modulový výcvik, tak se ti uzná všech min. 50 hodin a půjdeš rovnou na výcvik IFR a MEP vedoucí k CPL (samozřejmě to vše si můžeš nalítat ještě před VŠ, ale asi to nemá cenu uspěchat). Uvědom si, že ty 3.5 roku na VŠ musíš furt lítat, i když budeš mít potřebný počet hodin nalítaný a budeš studovat jen teorii.

vita · Příspěvek od **vita** » 04. 01. 2005, 23:16

A na čem(a v jaké letecké škole) piloti z ČVUT létají? Jinak tohle a podobná fóra mě dost zajímají. Mě je 15 roků(a půl, protože jsem se narodil v létě). A díky těmhle fórům jsem zjistil, že stát se pilotem neni zas tak nemožné, jak jsem si ještě před dvěma měsíci představoval.

BB · Příspěvek od BB » 04. 01. 2005, 23:41

V současnosti jsou pro praktický výcvik ATPL v ČR akreditované tři FTO (Flying training organisation) podle JAR-OPS-FCL:
Delta System-Air (Cessna 172, Zlin 226, dvoumotorák Piper Seneca), letiště Hradec Králové
F-Air (Cessna 152, Piper Seminole), letiště Benešov (také známé jako Bystřice či Nesvačily)
Bemo Air (Zlin 242, Cessna 152, L-200)

ciaf · Příspěvek od **ciaf** » 01. 10. 2005, 18:48

Jestli chceš, vše ti řeknu, v Žilině jsem vše odlétal a odstudoval, kdyžtak napiš na mail.

pepa007 · Příspěvek od **pepa007** » 01. 10. 2005, 19:54

Dopravní pilot přece nepotřebuje vysokou školu... Nicméně i skladník si může přečíst Vergilia v originále... <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

vita · Příspěvek od **vita** » 02. 10. 2005, 01:27

Jestli chceš, vše ti řeknu, v Žilině jsem vše odlétal a odstudoval, kdyžtak napiš na mail.

No Žilina je pro mě krapet z ruky, jsem z Kolína, ale možná na jaře už něco bude

ciaf · Příspěvek od **ciaf** » 02. 10. 2005, 15:02

vito: no ja jsem sice ze severu Moravy, ale u nas studujou kluci i z Ceskych Budejovic a velka cast z Prahy ... ale jak chces

Jen si to dobre rozmysli i co se tyce cen letovych hodin...zatim

P.T. · Příspěvek od **P.T.** » 03. 10. 2005, 20:36

Dopravní pilot přece nepotřebuje vysokou školu... Nicméně i skladník si může přečíst Vergilia v originále...

Sice nepotrebuje VS, ale pokud chce napr. u CSA letat jako kapitan, pak uz VS je nutnosti...

texas · Příspěvek od **texas** » 03. 10. 2005, 20:49

P.T. píše:Sice nepotrebuje VS, ale pokud chce napr. u CSA letat jako kapitan, pak uz VS je nutnosti...

Nevím jak jsi na to přišel, ale je to totální nesmysl. Rozhodují zkušenosti a né VŠ

P.T. · Příspěvek od **P.T.** » 03. 10. 2005, 20:55

V současnosti jsou pro praktický výcvik ATPL v ČR akreditované tři FTO (Flying training organisation) podle JAR-OPS-FCL:
Delta System-Air (Cessna 172, Zlin 226, dvoumotorák Piper Seneca), letiště Hradec Králové
F-Air (Cessna 152, Piper Seminole), letiště Benešov (také známé jako Bystřice či Nesvačily)
Bemo Air (Zlin 242, Cessna 152, L-200)

Dalsi akreditovana letecka skola je Let's Fly v Ostrave.

Skoly, ktere zminovala BB, jsou ty, se kterymi ma smlouvu CVUT. VS totiz zajistuje vycvik ve velmi uzke spolupraci s danymi FTO - VS zajisti teorii a FTO zase prakticky vycvik v navaznosti na probranou teorii. Proto je nutna smlouva mezi VS a let.skolou.

Co se tyka VS, kde lze ziskat pilotni licenci - v CR je to CVUT v Praze, VUT v Brne a VSB-TU v Ostrave. V poslednich dvou je pilotni kurz veden pouze jako "projekt" v ramci oboru jako Letecka doprava apod (nevim presne nazev), kdezto na CVUT je primo bakalarsky obor "Profesionalni pilot". Vyhodou je, ze obor narozdil od projektu je slozite zrusit (nutny souhlas MSMT). Proto s CVUT uzce spolupracuje i CSA, jak uz psala BB vyse. Vypada to asi tak, ze nektere predmety uci primo piloti CSA, byvaly instruktor a inspektor CSA je vedoucim vycviku apod. Take maji pote studenti CVUT vyhodu pri konkurzech (viz stiznosti jinych pilotu v jinem foru).

Pro CVUT pripadaji v uvahu vyse zminene let.skoly v Hradci a v Benesove, pricemz CVUT nejvice spolupracuje se spolecnosti F-air (nekteri instruktori F-airu uci na CVUT). Opet je to dano tim, ze i se spolecnosti F-air spolupracuje CSA - priblizne polovina instruktoru jsou externiste z CSA. Tim samozrejme nechci snizovat kvality ostatnich skol - napr. Delta (Hradec) ma vyhodu v betonove osvetlene draze na domacim letisti (Benesov ma jen travu).

Dalsi vec je typ vycviku. Jak jiz take bylo zmineno, na vyber je integrovany nebo modulovy. Modulovy vychazi o neco levneji, zvlast kdyz clovek leta v aeroklubu (pri tomto vycviku neni nutne letat v FTO), naproti tomu je integrovany vycvik o neco kvalitnejsi a navic CSA preferuje (pri stejnem naletu) piloty s integrovanym vycvikem. Navic teorie, kterou "dodava" CVUT, je zamerena pouze na integrovany vycvik, takze neni vylouceno, ze by UCL (Urad pro civilni letectvi) mohl odmitnout uznat teoreticky vycvik pro modulovy kurz. I kdyz v soucasne dobe s tim problemy nejsou.

katana · Příspěvek od **katana** » 18. 11. 2005, 22:51

nepotrebuje ale kazdy chytry budouci dopravni pilot si ji vystuduje:)

leXer · Příspěvek od **leXer** » 07. 07. 2006, 20:54

Dobry den!
Mna by zaujimalo kolko taky dopravny pilot zaraba napr. v CSA???

datlos · Příspěvek od **datlos** » 08. 07. 2006, 23:41

katana píše:nepotrebuje ale kazdy chytry budouci dopravni pilot si ji vystuduje:)

sorry, ale letel jserm s nekolika chytrejma dopravnima pilotama co si ji nevystudovali

datlos · Příspěvek od **datlos** » 08. 07. 2006, 23:46

leXer píše:Dobry den!
Mna by zaujimalo kolko taky dopravny pilot zaraba napr. v CSA???

Fórum Airways.cz