Stav letadel na chartery

[prodejce]

a zase kravina.....

.. rád se nechám poučit.

[flyingblue]

a zase kravina.....

.. rád se nechám poučit.

Nedas, my to vime

[prodejce]

Nedas, my to vime

Jestli máš CO říct, tak proč to neřekneš .. nemáš na to čas?

[dider]

Ja bych to tolik neresil. Prodejce nam chce rict, ze kdyz chces kvalitni dovolenou, tak do chartru nesednes. Akorat jeho zpusob vyjadreni je klasika ala "prodejce".

Osobne bych to nevidel tak cerne, Jestli je to letadlo CSA, tak to je fakt humus, ale to je vec CSA a jejich udrzby. Kdyz se podivam do smlouvy na charter CSA, tak tam nikde neni klauzule o vntrnim stavu letadla.

[prodejce]

Ja bych to tolik neresil. Prodejce nam chce rict, ze kdyz chces kvalitni dovolenou, tak do chartru nesednes.

.. ne tak uplně. Prodejce přesně chce říct, že tlak na cenu letenky v koupáckém zájezdu je takový, že nedovoluje létat na naleštěných mašinách. Cesťáci by si to sice moc přáli, ale to by za to museli pořádně zacálovat, což nikdy neudělají.

[Zoltan]

Ja bych to tolik neresil. Prodejce nam chce rict, ze kdyz chces kvalitni dovolenou, tak do chartru nesednes.

.. ne tak uplně. Prodejce přesně chce říct, že tlak na cenu letenky v koupáckém zájezdu je takový, že nedovoluje létat na naleštěných mašinách. Cesťáci by si to sice moc přáli, ale to by za to museli pořádně zacálovat, což nikdy neudělají.

Já to beru, že ty mašiny mají něco za sebou, ale nevěřím tomu že každá starší mašina je v takovémhle stavu? Celkem velký podíl v tom jistě má chování společnosti.
Když se vžiju do role koupáka, tak příště raději poletím s cestovkou co léta s TVS a vím, že to bude lepší. Aneb jak ušetřit za lety a zároveň se zbavit klientů. Klidně se vsadím, že ten koupák co to fotil se příště obloukem vyhne cestovce co létá s čsa.
Konkurenci ČSA má a řekl bych že TVS již skoro létá s většinou cestovek.

[Globik]

Kdysi s TVS létaly skoro všechny české cestovky. Pak se některé (zejména Exim) kvůli špatné úrovni jejich služeb nas.aly a přešly k ČSA. Je možné, že se situace zase časem obrátí.

[Zoltan]

Kdysi s TVS létaly skoro všechny české cestovky. Pak se některé (zejména Exim) kvůli špatné úrovni jejich služeb nas.aly a přešly k ČSA. Je možné, že se situace zase časem obrátí.

Zřejmě jsou příjmy ČSA v takové pohodě, že si klidně mohou dovolit ztratit tenhle zdroj přímu.

[Spenlik]

Já to beru, že ty mašiny mají něco za sebou, ale nevěřím tomu že každá starší mašina je v takovémhle stavu?

Věř že jsou i v horším stavu Navíc je docela blbost posuzovat letadlo podle jedný fotky rozbitýho monitoru - očouzenej motor nebo co to bylo na tý 3. fotce neberu už vůbec jako nějakej argument. Navíc jestli je to opravdu ex. -VGZ(ávada) jak se tady zmiňovalo tak to bylo v 2004 zároveň nejnovějším přírustkem do flotily, ale taky zároveň nejstarším letadlem ve flotile ČSA bylo 4. majitel, takže to éro mělo už ledacos zasebou když k nim přešlo

Jestli tě teda rozhodí taková blbost jako je rozbitej monitor, tak opravdu radši seď doma na zadku a nikam nelítej

TVS lítá výhradně chartery, proto s nima lítá většina cestovek. Zatímco ČSA má i pravidelný linky.

Jestli si myslíš že by v Evropě pustil někdo do luftu éro, o který se někdo špatně stará, nebo není dokonce způsobilý letu, tak se nemusíš vůbec bát. A co se týká koupáků a toho že přístě vemou někoho kdo lítá s někym jinym, tomu sám nevěříš. Dobrý zážitky přebijou ty "špatný" z letu, za mesíc dva po tom neštěkne ani pes, a až příští rok pojedou zas na dofču, tak zase jediný kritérium pro ně bude hlavně nejnižší cena..

[Zoltan]

Já bych ty koupáky neházel do jednoho pytle. Také se jím stávám každý rok a i ten let je část dovolené. Každý zas tak nekouká na cenu, ale na kvalitu. Já si za ní i připlácím na charterových letech směšnou částkou.
VGZávadou jsem již také měl tu čest, a na utžený sedák, který jsem každých 15min musel posouvat zpět jen tak nezapomenu. Plastové panely přišroubované samořezem bůh-ví kam? No nějaké fotky asi taky dohledám.
Věřím, že funkčně jsou letadla OK, tedy pevně v to doufám. Myslím, že by nestálo tolik, nasadit kryt CRT TV, která stejně ani nefunguje, prostě se s tím pomazlit a s minimální náklady dát ty babičky do formy.

[Lucky]

Já bych ty koupáky neházel do jednoho pytle. Také se jím stávám každý rok a i ten let je část dovolené. Každý zas tak nekouká na cenu, ale na kvalitu. Já si za ní i připlácím na charterových letech směšnou částkou.
VGZávadou jsem již také měl tu čest, a na utžený sedák, který jsem každých 15min musel posouvat zpět jen tak nezapomenu. Plastové panely přišroubované samořezem bůh-ví kam? No nějaké fotky asi taky dohledám.
Věřím, že funkčně jsou letadla OK, tedy pevně v to doufám. Myslím, že by nestálo tolik, nasadit kryt CRT TV, která stejně ani nefunguje, prostě se s tím pomazlit a s minimální náklady dát ty babičky do formy.

Ano nestalo by to tolik kdyby se ti pod nohama nemotal catering uklizecka s vysavacem a za zady ti stala uz nova posadka.Nekdy je opravdu dost tezke najit v plne sezone trochu casu a tyhle opravy interieru kdy je letadlo prakticky porad ve vzduchu.Navic letadlo v podstate neni aerolinky.Samozrejme ze se da poridit facelift interieru,ale proc to delat kdyz o to leasor nestoji a aerolinka to sama o sobe neudela.Stejne investovat do noveho interieru letadla ktere ma pred sebou par let provozu take neni 2x ekonomicky vyhodne a co si budeme povidat dnes je to hlavne o penezich

[Spenlik]

Dobře, všichni teda asi ne, ale naprostý většině je to uplně jedno. Měl sem tu "čest" pracovat v jedný cestovní agentuře pár měsíců a IMHO tak 90% lidem bylo jedno čim poletěj, 8% lidem stačilo vědět jestli se jedná o českou společnost (CSA, TVS) a jenom zbylí 2% chtěli to vědět přesně ...

Plastové panely přišroubované samořezem bůh-ví kam?

Mechanici určitě taky ví kam

VGZávadou jsem již také měl tu čest, a na utžený sedák, který jsem každých 15min musel posouvat zpět jen tak nezapomenu.

Zrovna si měl smůlu na sedadlo, určitě nebyl utržený na všech Na rozbitou sedačku sem měl smůlu i já (např. BA, TVS)


VGZávady se nechci zastávat, rozhodně by mohla bejt v lepšim stavu, ale zas tak hororový jak je to popisovaný na internetovejch blogách některejch "cestovatelů" to není resp. nebylo.

Dneska už lítá pro Flair Airlines, OK-WGY je na pronájmu u Danube Wing a co se děje s WGX netušim (ví někdo?)... Opravovat takovýhle "malý závady" dokud to líta asi není zrovna ekonomický, když se ti v autě rozbije něco druhořadýho tak taky nejedeš hned do servisu..

[vitezslav]

To letadlo už u ČSA není, takže proč to řešit?? A jestli si někdo myslí, že má ČSA nebo TVS letadla ve špatném technickém stavu (tím nemyslím stav sedaček), tak je to prostě s prominutím blb.

[Zoltan]

To letadlo už u ČSA není, takže proč to řešit?? A jestli si někdo myslí, že má ČSA nebo TVS letadla ve špatném technickém stavu (tím nemyslím stav sedaček), tak je to prostě s prominutím blb.

Věřím, že všichni co sem přispívají mají základní znalosti techniky a provozu a tak jistě ví, že nic proti pravidlůmbezpečnosti provozu se nedělá!
Řekl bych, že se tu řeší špatná reklama která je způsobena nedořešením banálním oprav, které v konečném důsledku mají za následek celkový špatný pohled na ČSA. A to zcela zbytečně. Ať je to koupák či cesťák pořád je to zákazník a ne kus carga. A v dnešní době si musí každá společnost zákazníků či koupáků vážit

[HighFlyer]

Když chceš ten nejnejnejnejnejlevnější zájezd tak pak dostaneš to nejnejnejnejnejnejlevnější letadlo. To je fér, ne? Jestli chceš nové letadlo, tak si připlať.. ale to zase těch 4,5 hodiny raději vydržíš takhle, že

Nehraji tam roli jeste naklady na udrzbu, ktere jsou u starsich masin o dost vyssi? Stejne tak spotreba paliva?

Nema Ryanair, aerolinka s nejnizsimi naklady v Evrope, flotilu slozenou vyhradne z novych 738 prave z techto duvodu?