Plánování posádek

[vita]

Nebo bysme mohli udělat skupinovou exkurzi do CSA a tam si to prohlídnout.

[Bob]

TO: vita

...to je super napad, hlasim se taky <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[Koosi]

vita: když mi zaplatíš zpáteční jízdenku s rezervací z UHE, tak se hlásím taky <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[Florian]

A já se tam na Vás přijdu podívat

[Antara]

Ahojka! Tak jsem zkousela ten planek otevrit v Acrobatu, ale opravdu mi to nejak nejde.

Premyslela jsem nad tim, jestli se muze ukazat planek nekomu mimo firmu a myslim si (teda ted pevne verim, ze to tak fakt je), ze co se tyce planku, tak by to mela byt OK, protoze tam v podstate zadny "dulezity" informace nejsou. Jak uz jsem psala, je to jen prehled linek, kdy a kam poletim. Muj planek ma napr. cela moje rodina, spousta ostatnich kolegu, se kterymi se stykam i mimo praci a mi pratele. Maji tak alespon prehled, kdy a kde jsem a pokud chteji neco naplanovat nemusi mi porad volat, kde zrovna budu.

[-X-Plane]

Tak mě napadlo, jak vypadá taková cesta letušky/stewrda z domova do práce až po nástup do letadla případně pobyt v cílové destinaci až zase zpět na PRG a domů???? Díky

[BB]

Dle místa bydliště cca 2 hod do odletu a více odchod do práce, mačkání se v metru následně v 119 (pokud si sebou veze kufřík, je to obzvlášť pohodlné). V práci si vezme uniformu a jde na briefing. Cca 50 min do odletu jede celá posádka k letadlu. Tam by měla dorazit asi 40 min do odletu (liší se podle typu letadla a předpisů společnosti). Následuje desetiminutová kontrola stavu kabiny, cateringu, příprava novin a nápojů pro business třídu. Pak nastupujou lidičky, kterým je potřeba ukázat místo a pomoci s uložením zavazadel. Následuje bezpečnostní instruktáž, odlet, servírování jídla, prodej duty free (to asi znáš, jestli lítáš), opět to všechno uklidit. Sem tam je potřeba uklidňovat nejrůznější cestující nebo je držet na místě při turbulenci, po přistání opět asistovat lidem s výstupem. Pokud se letadlo vrací i s posádkou, tak se tak 20 min nedá nic, dělat, protože jsou v letadle uklízečky nebo se nakládá catering a poté následuje vše znovu. Pokud jde o overnight, tedy opouští se letadlo a střídá posádka, tak se zaplombuje catering a odejde se z letadla. Před letištěm čeká autibus, který odveze posádku do hotelu, kde mají v podstatě volno, až na to, že díky časovému posunu člověk většinou neví, jakou kombinaci činností zvolit, aby byl vyspalý na zpáteční let. Na zpět je to totéž, až na to, že posádka jede z hotelu přímo do letadla, kde si udělá briefing podle materiálů, které dodá někdo z pozemního personálu.

[Kulio]

A jak je to s turnusy ? Slyšel jsem, že u ČSA jsou pěti až sedmidenní a následně 4 dny volna. Kolik letů denně je běžná praxe ? A vůbec, jak potažmo vypadá rodinný život a partnerské vztahy létajícího personálu, když většinu času tráví po hotelích ? Anebo je možno "vychytat" takový systém, kdy hlava rodiny chodí každý večer řádně domů ?

[BB]

Lítat sedm dní v kuse? Zákonem je dán maximální počet hodin v po sobě jdoucích 5 dnech, takže to by vycházelo tak na jeden let do okolní Evropy denně. Záleží na tom, jaké lety kdo létá, ty co mají výcvik na airbusy mají samozřejmě po každé dálkovce volno.

[Antara]

to BB: Musim s uznanim konstatovat, ze ackoliv nelitas, tak mas o casovem planu nasi prace velmi dobry prehled. Presto musim uvest jednu informaci na pravou miru a to jsou turnusy. Nevim, co je dano zakonem, v tom se moc nevyznam, nicmene ve skutecnosti je to tak, ze se sedmidenni turnusy opravdu letaji. Volne dny jsou stanoveny tak, ze pokud mel clovek turnus do peti dni, ma pak narok na 48 hod odpocinku a pokud 5-7 dni, tak ma narok na 2 kal. dny (pokud neprekracoval vic jak 3 casova pasma). Za jeden kal. mesic mame narok minimalne na 4 uplne volne dny v kuse a jeden volny vikend (za mesic musi byt min. 7 volnych dnu). Pokud bych mela dat priklad 7 denniho turnusu: Z pondeli na utery na noc do ARN, ze stredy na ctvrtek do EDI, v patek dve linky za sebou STN, ARN a v sobotu nejprve do BRU a hned na noc do SOF s navratem v nedeli dopoledne. Pak nasleduji 2 dny volno a pak nanovo. A to jeste musim konstatovat, ze jsem vymyslela opravdu 'lehky' turnus, protoze se pri nem clovek moc 'nenadre' a relativne se vyspi. V jednom sedmidennim turnusu totiz muzou byt az 3 nocni linky (TLV, GYD, BEY apod.). Nebo se muze sejit kombinace 4 dvoulinek a nejake nocni linky, kdy clovek nevi, kdy ma spat jit a vstavat, protoze si porad pretaci den sem a tam.

to Kulio: Vychytat system, aby byl clovek kazdy vecer radne doma je opravdu nemozne. Bezna praxe jsou max. 2 lety denne (4 useky), jen na ATR se nekdy postesti useku 5 (napr. rano odletis VIE, pak OSR a pak na pobyt treba do BTS). Abych byla uprimna, tak vztahy jsou u letajicich zapeklita vec. Pokud nemaji partnera od letani, tak musi mit vic tolerance nez ostatni a pochopit to, ze si nemuze s partnerem/kou v podstate nic naplanovat a nebo naopak planovat rok dopredu (coz je v pripade cerstveho vztahu vetsinou kamen urazu), taky chapat, ze se stavaji zpozdeni nebo ze letadla vubec neodleti nebo neprileti, takze i rok dopredu naplanovana akce se nemusi podarit. Ackoliv znam spoustu kolegu a kolegyn, kterym vztahy nevychazi, tak jich take znam hodne, ktere to zvladaji celkem bez problemu a nemaji partnery jen od letani.

[FlightDetent]

Na turnus (7 dni) je max 56 hodin planovatelnych ve sluzbe, celkove maximum 60. Na 737 to je asi 12x BRU.

[nevim]

Měl bych dotaz, co přesně znamená ten briefing? A jak to celý probíhá?
Díky za odpověd

[BB]

Briefing je seznámení s letem, piloti si ne něm proberou trasu, počasí, info o letadle (třeba co tam nefunguje), seznámí se s plánovaným nákladem a cestujícími, podle toho si spočítají potřebné palivo. Stévardky se také informují o počasí, nějakých zvláštních službách pro cestující, zopakují si některé nouzové postupy apod.

[Antara]

Briefing je predletova priprava. Hodinu pred odletem (na dalkovych linkach hodinu a pul) se setka cela posadka, ktera uz je kompletne pripravena v cele uniforme a proberou si informace o letu, ktery maji spolu letet - kam a kudy leti , pocet cestujicich, co kdo bude delat, kdo za co zodpovida na danem letu v pripade nejakeho problemu (evakuace, pozar apod.), jestli jsou tam nejake zvlastnosti na danem letu (jestli napr. neleti postizeni, VIP apod.) Trva cca 10-15 min. Na zaver by mel prijit jeden z pilotu a informovat posadku o stavu letadla a pocasi behem letu (zda jsou napr. hlasene nejake turbolence). Pak se uz odchazi do letadla.

[nevim]

Anatara a BB díky moc,

Můžu BB vědět co se třeba posádka na briefingu dozví ýe na tom letadle nefunguje?:-)
Díky