Fórum Airways.cz

Zrovna mě napadá otázka k vnitřnímu osvětlení; "Z bezpečnostních důvodů bude osvětlení v kabině během startu ztlumeno na minimum!" Co jsou ty bezpečnostní důvody? (Tím myslím co by se mohlo stát, kdyby světla ztlumena nebyla.)

zukin píše:Zrovna mě napadá otázka k vnitřnímu osvětlení; "Z bezpečnostních důvodů bude osvětlení v kabině během startu ztlumeno na minimum!" Co jsou ty bezpečnostní důvody? (Tím myslím co by se mohlo stát, kdyby světla ztlumena nebyla.)

Pokud by večer, nebo v noci nastal při přistání, nebo startu krizový stav, třeba evakuace je dobré, aby tvoje oči byly přizpůsobené tmě, která je venku. Pokud by po nehodě nefungovala světla v kabině...

Ace2 píše:???? cože ? Co tím myslíš přesně ?

Myslim tim, ze jsem nekde videl svetla k pojizdecim kameram. Ace2 B-> http://www.airliners.net/photo/Japan-Ai ... 0894425/M/:

creyman píše:Pokud by večer, nebo v noci nastal při přistání, nebo startu krizový stav, třeba evakuace je dobré, aby tvoje oči byly přizpůsobené tmě, která je venku. Pokud by po nehodě nefungovala světla v kabině...

Ano, na uplnou akomodaci je sice potreba okolo 20 minut, ale kazda vterina pomuze. Dalsim duvodem je lepsi kontrast svetelne signalizace v (pripadne) zadymenem prostoru.

MS743 píše:nevim sice jmeno ale tusim ze kdyz cestujicim se prezentuje bezpecnostni info a zapnou svetla v pripade nouzoveho exitu tak uvnitr letounu (airbus tusim na podlaze rozsviti pruh k exitum a Boeing svetla kazdych par sedacek)

mmch .. ja to nikdy podrobne nezkoumal, ale .. nejak jsem (nevim proc) doted predpokladal, ze to nejsou svetla v pravem slova smyslu .. ale neco , co akumuluje normalni svetlo a ve tme proste svetelkuje ..

Kde jak, nekde to je fakt jen neco svetelkujiciho, nekde to jsou svetla na vlastni baterku, nekde napojena na ostatni nouzove osvetleni.

Airbus má co se týče interiéru na zemi jen pasivní osvetleni iluminujici za tmy. Tyhle svetelne pasy jsou k dispozici i do starsich airbusu jako retrofit. Vyhoda je ze je to zcela bezudrzbove, bez napajeni a vydrzi to v podstate zivotnost letadla. Zbytek nouzovych svetel jsou v Airbusu pak diodova svetla, jako minimum cabin lights atd

Ace2 píše:Airbus má co se týče interiéru na zemi jen pasivní osvetleni iluminujici za tmy. Tyhle svetelne pasy jsou k dispozici i do starsich airbusu jako retrofit. Vyhoda je ze je to zcela bezudrzbove, bez napajeni a vydrzi to v podstate zivotnost letadla. Zbytek nouzovych svetel jsou v Airbusu pak diodova svetla, jako minimum cabin lights atd

a ja dodam ze uz i u polohovych svetel nahradil Airbus klasicke zarovky led diodami.Tedy zcela bezudrzbova vec.Ovsem zase za priplatek

Lucky píše:

Spenlik píše:Jeste si zapomel na svetla ktery svítěj na ocas - logo - aerolinky (nebo to nemaj vesechny?)

logo light je options vybaveni letadla

holá - kde jsou umístěny tyto "logo lights"? nikde jsem to nedokazal identifikovat

na ocase, svítí ze zdola od výškovky na kormidlo.

na stabilizátoru a u 737 CL jsou na koncích křídel a svítí na směrovku.

Zrovna jsem našel pěknou stránku kde by měly bejt všechny popsaný a je tam k tomu i trochu povídání

http://letadla.eleferno.cz/6-vnejsi-osv ... tadel.html

Článek je poměrně pěkný, i grafické zpracování prima, ale obsahuje to poměrně velkou řadu nepřesností až nepravd...
Nicméně ted jsem si ty stránky prošel a je tam dost prima originálních manuálů...

františek dobrota píše:Článek je poměrně pěkný, i grafické zpracování prIma, ale obshuje to poměrně velkou řadu nepřesností až nepravd...

Dokonalé to není, to se musí uznat.