ČSA také požádaly o práva na lety Karlovy Vary-Jekatěrinburg

[Mojmír]

PRG-SVX-PRG létá pouze A319.....

[j.ree]

na webu cca udavaji:
Dolet s maximálním počtem cestujících: 4 200 km
a do SVX je zo z KLV cca 3200 km. Sice na hrane, ale este to jde

[wampa]

na webu cca udavaji:
Dolet s maximálním počtem cestujících: 4 200 km
a do SVX je zo z KLV cca 3200 km. Sice na hrane, ale este to jde

Jsou ty cisla spravna? 1000 km bych spojenum na hrane nedefinoval.

[Airbus380]

PRG-SVX-PRG létá pouze A319.....

Tak jednak přes léto létá i 320 a jednak se do Jekáče lítalo i před tim, než měly ČSA 320/319...

[yangzhening]

Reagoval bych úplně stejně, kdyby to bylo naopak, jak píšete, nebo kdyby se jednalo a jakékoliv jiné dopravce. Rozhodně s tim nemá co dělat, že se jedná o ČSA.
A naprosto souhlasim s kubou.bikerem, že ČSA by se měly spíše měřit s aerolinkami jako LOT, Malév, Austrian... a né se tady handrkovat s prakticky bezvýznamným dopravcem o linku o které samy nejspíš ani neuvažují.

Je to jednoduché - Karlovy Vary jsou letovisko, kam Rusové chtějí jezdit. Aeroflot létá sezónně do Salzburgu a Innsbrucku, proč by ČSA nemohly létat Jekáč-Vary? Naopak je to logičtější krok než se pokoušet někde "ukrást" cestující nějakému Malévu...to asi není dobrá strategie pro aerolinky, které si v současné době nemohou příliš dovolit zariskovat...

[j.ree]

Jsou ty cisla spravna? 1000 km bych spojenum na hrane nedefinoval.

Ano jsou. KLV-SVX primo, vzdusnou carou. Akurat vsichni vime, ze se nelita primo po lajne, proto jsem napsal, ze to je na hrane. Ale ne zas uplne na velke hrane. Jen tak trosku

[PDan]

Je to jednoduché - Karlovy Vary jsou letovisko, kam Rusové chtějí jezdit. Aeroflot létá sezónně do Salzburgu a Innsbrucku, proč by ČSA nemohly létat Jekáč-Vary? Naopak je to logičtější krok než se pokoušet někde "ukrást" cestující nějakému Malévu...to asi není dobrá strategie pro aerolinky, které si v současné době nemohou příliš dovolit zariskovat...

Dobry nazor

[Karel_x]

Je to jednoduché - Karlovy Vary jsou letovisko, kam Rusové chtějí jezdit. Aeroflot létá sezónně do Salzburgu a Innsbrucku, proč by ČSA nemohly létat Jekáč-Vary? Naopak je to logičtější krok než se pokoušet někde "ukrást" cestující nějakému Malévu...to asi není dobrá strategie pro aerolinky, které si v současné době nemohou příliš dovolit zariskovat...

Dobry nazor

Podle mě je to dobrý názor v případě, pokud ČSA o tom "Sverdlovsku" doopravdy uvažují. Jestli zneužily jakési zmatené mezivládní dohody z komunistické éry jen proto, aby házely klacky pod nohy začínající konkurenci, je to spíš něco jako ubohost... Možná si ale uvědomují, že mezivládní dohoda je jedním z posledních důležitých aktiv ČSA (a zůstane jim, nedá se prodat ).

Mimochodem, text dohody a to, zda je skutečně spravedlivě aplikovatelná na tento případ, nechť každý posoudí dle jejího znění:

http://portal.gov.cz/wps/portal/_s.155/ ... 8411_ps=50

[PDan]

Je to jednoduché - Karlovy Vary jsou letovisko, kam Rusové chtějí jezdit. Aeroflot létá sezónně do Salzburgu a Innsbrucku, proč by ČSA nemohly létat Jekáč-Vary? Naopak je to logičtější krok než se pokoušet někde "ukrást" cestující nějakému Malévu...to asi není dobrá strategie pro aerolinky, které si v současné době nemohou příliš dovolit zariskovat...

Dobry nazor

Podle mě je to dobrý názor v případě, pokud ČSA o tom "Sverdlovsku" doopravdy uvažují. Jestli zneužily jakési zmatené mezivládní dohody z komunistické éry jen proto, aby házely klacky pod nohy začínající konkurenci, je to spíš něco jako ubohost... Možná si ale uvědomují, že mezivládní dohoda je jedním z posledních důležitých aktiv ČSA (a zůstane jim, nedá se prodat )

Dobry nazor, ze se laicky domnivam ze by to mohlo pro CSA byt zajimavejsi nez nejake soupereni o cestujici "na Moskvu"... ale asi bych ani neodsoudil zneuziti dohody, je to proste byznys. Pokud to nekomu zalarmovalo, ze by CCA mohly pretanout k sobe nektere OK cestujici Jekaterinburk - Praha a tim by doslo na teto CSA trati k propadum a dela proto legalni naschvaly, asi si svou praci (konecne nekdo) v CSA dela dobre...

[PetrM]

Je to jednoduché - Karlovy Vary jsou letovisko, kam Rusové chtějí jezdit. Aeroflot létá sezónně do Salzburgu a Innsbrucku, proč by ČSA nemohly létat Jekáč-Vary? Naopak je to logičtější krok než se pokoušet někde "ukrást" cestující nějakému Malévu...to asi není dobrá strategie pro aerolinky, které si v současné době nemohou příliš dovolit zariskovat...

Dobry nazor [/quote]
Podle mě je to dobrý názor v případě, pokud ČSA o tom "Sverdlovsku" doopravdy uvažují. Jestli zneužily jakési zmatené mezivládní dohody z komunistické éry jen proto, aby házely klacky pod nohy začínající konkurenci, je to spíš něco jako ubohost... Možná si ale uvědomují, že mezivládní dohoda je jedním z posledních důležitých aktiv ČSA (a zůstane jim, nedá se prodat )[/quote]
Dobry nazor, ze se laicky domnivam ze by to mohlo pro CSA byt zajimavejsi nez nejake soupereni o cestujici "na Moskvu"... ale asi bych ani neodsoudil zneuziti dohody, je to proste byznys. Pokud to nekomu zalarmovalo, ze by CCA mohly pretanout k sobe nektere OK cestujici Jekaterinburk - Praha a tim by doslo na teto CSA trati k propadum a dela proto legalni naschvaly, asi si svou praci (konecne nekdo) v CSA dela dobre...[/quote]

To je rozumny nazor na tomto "co CSA cini, dobre cini" webu. Ma to ale jeden dost velky hak. CSA neni soukromy dopravce, ale statni firma mohutne sanovana nami vsemi.
CCA sice take cuca z verejneho ceciku jak ztrhana, ale je to soukroma firma a v pripade, ze ji dojdou penize, konci.

A v te souvislosti se mi vynoruji vzpominky na minulost na linkach z Brna a Ostravy

[paascha]

Jsem poněkud citlivý na vyjádření typu: CSA neni soukromy dopravce, ale statni firma mohutne sanovana nami vsemi. Kolik každý z vás do ČSA vrazil, můžu-li se optat, vy spasitelé?
Ale zpět k věci. Linky z KV jsou chartery, tam letí banda Marfuš a Vasilů, zpátky banda Marfuš, Vasilů a tuna skla a porcelánu. To se děje skoro na všech linkách do Ruska, což je dobře. Tak proč ten zlatý důl pouštět nějakým amatérům s jedním érem? Rusák chce letadlo v kůži, nové a hezké, navíc musí umět létat na úzké varské rwy. Takže tady je asi jasno. Ale i jako součást konkurenčního boje je to OK, byznys je byznys, tam není místo pro city.

[HighFlyer]

Jsem poněkud citlivý na vyjádření typu: CSA neni soukromy dopravce, ale statni firma mohutne sanovana nami vsemi.

Proc jsi citlivy na konstatovani reality?

Kolik každý z vás do ČSA vrazil, můžu-li se optat, vy spasitelé?

Rocni prispevek cini priblizne 250Kc na hlavu, vcetne duchodcu a kojencu.

Linky z KV jsou chartery

Chartery to nejsou. Jsou to pravidelne lety.

[tygrlive]

Kolik každý z vás do ČSA vrazil, můžu-li se optat, vy spasitelé?

Rocni prispevek cini priblizne 250Kc na hlavu, vcetne duchodcu a kojencu.

To je jasny, uz jsem se smiril... hlavne s tim, ze pokud bych nesanoval CSA, tak by to byla nejaka jina firma a nebo treba jeste vyssi provize pro Bartaka, cili, o 250 bych urcite v penezence vice nemel. Ale samozrejme bych byl radsi, kdyby CSA byl prosperujici a expandujici podnik, jako treba Turkish to ne že ne

[paascha]

HighFlyer: protože tam dělám, a narozdíl od obecně panujících představ, dělám, jako ostatně většina normálních lidí tam víc z fandovství, než za prachy Proto také vím o rozdílu mezi linkou a charterem, to mi věř. A proto také vím, že těch tvých 250,- je nesmysl. Kolik dáváš na silnice, policii, parlament, prezidenta, Karlův most, dálnici D1, kolik živíš důchodců, cikánů, nezaměstnaných, maminek na mateřský, kolik tě stojí úklid tvé ulice a provoz autobusu ve tvém městě...ono to není tak jednoduché. Ale o tom řeč nebyla. Linka do Ruska vynáší, zvlášť když máš postavení, jako mají ČSA. nějaký trpaslík tam sice nasadí low cost ceny a bude se prsit, jak na tom vydělá, ale až budou Ivani chtít přidat frekvenci, bude v čudu se svým odřeným bulíkem, co myslíš?

[hafi]

dushkee zacal delat pro CSA?