Diskusní fórum o letecké dopravě
https://forum.airways.cz/
Jsou ty cisla spravna? 1000 km bych spojenum na hrane nedefinoval.j.ree píše:na webu cca udavaji:
Dolet s maximálním počtem cestujících: 4 200 km
a do SVX je zo z KLV cca 3200 km. Sice na hrane, ale este to jde
Tak jednak přes léto létá i 320 a jednak se do Jekáče lítalo i před tim, než měly ČSA 320/319...Mojmír píše:PRG-SVX-PRG létá pouze A319.....
Je to jednoduché - Karlovy Vary jsou letovisko, kam Rusové chtějí jezdit. Aeroflot létá sezónně do Salzburgu a Innsbrucku, proč by ČSA nemohly létat Jekáč-Vary? Naopak je to logičtější krok než se pokoušet někde "ukrást" cestující nějakému Malévu...to asi není dobrá strategie pro aerolinky, které si v současné době nemohou příliš dovolit zariskovat...ogan píše:Smurfx píše: Reagoval bych úplně stejně, kdyby to bylo naopak, jak píšete, nebo kdyby se jednalo a jakékoliv jiné dopravce. Rozhodně s tim nemá co dělat, že se jedná o ČSA.
A naprosto souhlasim s kubou.bikerem, že ČSA by se měly spíše měřit s aerolinkami jako LOT, Malév, Austrian... a né se tady handrkovat s prakticky bezvýznamným dopravcem o linku o které samy nejspíš ani neuvažují.
Ano jsou. KLV-SVX primo, vzdusnou carou. Akurat vsichni vime, ze se nelita primo po lajne, proto jsem napsal, ze to je na hrane. Ale ne zas uplne na velke hrane. Jen tak troskuwampa píše:Jsou ty cisla spravna? 1000 km bych spojenum na hrane nedefinoval.
Dobry nazoryangzhening píše: Je to jednoduché - Karlovy Vary jsou letovisko, kam Rusové chtějí jezdit. Aeroflot létá sezónně do Salzburgu a Innsbrucku, proč by ČSA nemohly létat Jekáč-Vary? Naopak je to logičtější krok než se pokoušet někde "ukrást" cestující nějakému Malévu...to asi není dobrá strategie pro aerolinky, které si v současné době nemohou příliš dovolit zariskovat...
Podle mě je to dobrý názor v případě, pokud ČSA o tom "Sverdlovsku" doopravdy uvažují. Jestli zneužily jakési zmatené mezivládní dohody z komunistické éry jen proto, aby házely klacky pod nohy začínající konkurenci, je to spíš něco jako ubohost... Možná si ale uvědomují, že mezivládní dohoda je jedním z posledních důležitých aktiv ČSA (a zůstane jim, nedá se prodatPDan píše:Dobry nazoryangzhening píše: Je to jednoduché - Karlovy Vary jsou letovisko, kam Rusové chtějí jezdit. Aeroflot létá sezónně do Salzburgu a Innsbrucku, proč by ČSA nemohly létat Jekáč-Vary? Naopak je to logičtější krok než se pokoušet někde "ukrást" cestující nějakému Malévu...to asi není dobrá strategie pro aerolinky, které si v současné době nemohou příliš dovolit zariskovat...
). Dobry nazor, ze se laicky domnivam ze by to mohlo pro CSA byt zajimavejsi nez nejake soupereni o cestujici "na Moskvu"... ale asi bych ani neodsoudil zneuziti dohody, je to proste byznys. Pokud to nekomu zalarmovalo, ze by CCA mohly pretanout k sobe nektere OK cestujici Jekaterinburk - Praha a tim by doslo na teto CSA trati k propadum a dela proto legalni naschvaly, asi si svou praci (konecne nekdo) v CSA dela dobre...Karel_x píše:Podle mě je to dobrý názor v případě, pokud ČSA o tom "Sverdlovsku" doopravdy uvažují. Jestli zneužily jakési zmatené mezivládní dohody z komunistické éry jen proto, aby házely klacky pod nohy začínající konkurenci, je to spíš něco jako ubohost... Možná si ale uvědomují, že mezivládní dohoda je jedním z posledních důležitých aktiv ČSA (a zůstane jim, nedá se prodatPDan píše:Dobry nazoryangzhening píše: Je to jednoduché - Karlovy Vary jsou letovisko, kam Rusové chtějí jezdit. Aeroflot létá sezónně do Salzburgu a Innsbrucku, proč by ČSA nemohly létat Jekáč-Vary? Naopak je to logičtější krok než se pokoušet někde "ukrást" cestující nějakému Malévu...to asi není dobrá strategie pro aerolinky, které si v současné době nemohou příliš dovolit zariskovat...
Dobry nazorPDan píše: Je to jednoduché - Karlovy Vary jsou letovisko, kam Rusové chtějí jezdit. Aeroflot létá sezónně do Salzburgu a Innsbrucku, proč by ČSA nemohly létat Jekáč-Vary? Naopak je to logičtější krok než se pokoušet někde "ukrást" cestující nějakému Malévu...to asi není dobrá strategie pro aerolinky, které si v současné době nemohou příliš dovolit zariskovat...
[/quote] )[/quote]Proc jsi citlivy na konstatovani reality?paascha píše:Jsem poněkud citlivý na vyjádření typu: CSA neni soukromy dopravce, ale statni firma mohutne sanovana nami vsemi.
Rocni prispevek cini priblizne 250Kc na hlavu, vcetne duchodcu a kojencu.Kolik každý z vás do ČSA vrazil, můžu-li se optat, vy spasitelé?
Chartery to nejsou. Jsou to pravidelne lety.Linky z KV jsou chartery
Rocni prispevek cini priblizne 250Kc na hlavu, vcetne duchodcu a kojencu.Kolik každý z vás do ČSA vrazil, můžu-li se optat, vy spasitelé?
Ale samozrejme bych byl radsi, kdyby CSA byl prosperujici a expandujici podnik, jako treba Turkish to ne že ne
Proto také vím o rozdílu mezi linkou a charterem, to mi věř. A proto také vím, že těch tvých 250,- je nesmysl. Kolik dáváš na silnice, policii, parlament, prezidenta, Karlův most, dálnici D1, kolik živíš důchodců, cikánů, nezaměstnaných, maminek na mateřský, kolik tě stojí úklid tvé ulice a provoz autobusu ve tvém městě...ono to není tak jednoduché. Ale o tom řeč nebyla. Linka do Ruska vynáší, zvlášť když máš postavení, jako mají ČSA. nějaký trpaslík tam sice nasadí low cost ceny a bude se prsit, jak na tom vydělá, ale až budou Ivani chtít přidat frekvenci, bude v čudu se svým odřeným bulíkem, co myslíš?