Fórum Airways.cz

Tlak AF za plentou?

CSA zmenila special offers linek pres Prahu je na:

Paris Praha EUR 69.00 one way
Paris Vilnius EUR 155.18 RT
Paris Moskva EUR 173.36 RT
Paris Varsava EUR 177.65 RT
Paris Tallinn EUR 106.00 RT

A tot vse... zmizelo zbytek vcetne Jerevanu

MS743 píše:Tlak AF za plentou?

CSA zmenila special offers linek pres Prahu je na:

Paris Praha EUR 69.00 one way
Paris Vilnius EUR 155.18 RT
Paris Moskva EUR 173.36 RT
Paris Varsava EUR 177.65 RT
Paris Tallinn EUR 106.00 RT

A tot vse... zmizelo zbytek vcetne Jerevanu

Oni se nakonec domluvi. Jen si nejsem jist, ze to bude ku prospechu CSA.

je sranda, jak je Tallin pres Prahu levnejsi nez Praha samotna

Paříž z Prahy aktuálně za 1481 Kč OW. Zítra už to může být zase jinak.

outlier píše:je sranda, jak je Tallin pres Prahu levnejsi nez Praha samotna

Uplne normalni stav u KLM ze *Alandu.

outlier píše:je sranda, jak je Tallin pres Prahu levnejsi nez Praha samotna

Rika se tomu "sluníčková ekonomika". Cim vyssi naklady na dopravu cestujiciho, tim nizsi cena.

Tak bitva o Pariz se stupnuje: CSA nabizi od 1.4. do 30.6. trojnasobny pocet bodu do OK Plus za lety mezi Parizi a Prahou. Air France se jiste klepou kolena

HighFlyer píše:Tak bitva o Pariz se stupnuje: CSA nabizi od 1.4. do 30.6. trojnasobny pocet bodu do OK Plus za lety mezi Parizi a Prahou. Air France se jiste klepou kolena

Tak kolena se jim asi neklepou, ale pokud v tom obdobi mam absolvovat cestu na CDG a mam na vyber letet s arogantnimi Frantiky za 188 mil OW a 0 Sky Team segmentu do OK Plus nebo s CSA za 1125 mil OW a 1 Sky Team segmentem a zaroven za naprosto srovnatelne ceny, tak je asi jasne, s kym poletim . Jedina vec, ktera by jeste mohla preklopit vahy ve prospech AF, je cas odletu z PRG/CDG.

dydzej píše:

HighFlyer píše:Tak bitva o Pariz se stupnuje: CSA nabizi od 1.4. do 30.6. trojnasobny pocet bodu do OK Plus za lety mezi Parizi a Prahou. Air France se jiste klepou kolena

Tak kolena se jim asi neklepou, ale pokud v tom obdobi mam absolvovat cestu na CDG a mam na vyber letet s arogantnimi Frantiky za 188 mil OW a 0 Sky Team segmentu do OK Plus nebo s CSA za 1125 mil OW a 1 Sky Team segmentem a zaroven za naprosto srovnatelne ceny, tak je asi jasne, s kym poletim . Jedina vec, ktera by jeste mohla preklopit vahy ve prospech AF, je cas odletu z PRG/CDG.

No a prave ten cas odletu muze byva klicovy u vyssich rezervacnich trid..

HighFlyer píše:Tak bitva o Pariz se stupnuje: CSA nabizi od 1.4. do 30.6. trojnasobny pocet bodu do OK Plus za lety mezi Parizi a Prahou. Air France se jiste klepou kolena

Mam silne obavy, ze "bitva o Pariz" dopadne podobne jako "bitva o Anglii" za Santrucka. Navyseni frekvenci vsech zucastnenych -> pokles LF i yieldu -> omezeni/zruseni frekvenci financne slabsiho -> stabilizace/posileni frekvenci silnejsiho.
A vysledek teto akce?
V pesimisticke variante odchod CSA z PAR.
V optimisticke variante podstatne slabsi provoz CSA do Parize nez dosud, podstatne horsi vysledky linek do PAR nez dosud.

Je jasné, že dochází k převzetí trhu. Malé společnosti jako ČSA buď skončí nebo jsou sežrány kolosem. Boj ČSA s AF je debilita, hodná chorého mozku Yettiho Moreelse a hajzla Dvořáka, který je druhý Hušák. Cíl je jasný, zlikvidovat ČSA, prodat LKPR za pár frfní s velikou provizí do kapsy komukoliv, kdo to riskne a nebude se bát uplácet. Je to hnus, velebnosti

krásně to padá dolů:)
AF aktuální nejnižší tarif 2415 RT
ČSA 2410 Kč v jejich happy weekend akci
travel je momentálně na další týdny většinou bezkonkurenčně nejdražší.
jinak v systému už je bordeaux za 6808

No a to je pouze jedna cast problemu CSA - cenova valka na lokalni preprave mezi PRG-PAR v.v. Pri udrzeni poctu lokalnich cestujicich budou mit celkove nizsi vynosy za tento segment. Dosud vysoky yield se zmeni na prumerny, ci nizsi.
V sedackach tohoto segmentu budou misto high yield cestujicich sedet avarage ci low yield cestujici.

Druha cast problemu - jeste vetsi - je, ze diky zruseni C/S zmizi AF kody z linek operovanych CSA, tudiz vsem AF prodejcum se v nabidce objevi pouze linky skutecne provozovane a oznacene Air France. CSA se ztrati vsichni transferovi cestujici, napr. Montreal - CDG-PRG, ale i z vnitrnich bodu Francie. A tento vypadek nemaji CSA cim nahradit. Tady CSA ztrati cestujici (i kdyz low-yield) a kompletne i vynosy.
V sedackach tohoto segmentu bude misto low yield transferovych cestujicich prazdno.

Treti cast problemu - doslo k celkovemu narustu frekvenci, sedacek. Navyseni kapacity v tomto pripade nebylo vyvolano zvysenou poptavkou po preprave, ale (anti)obchodnim rozhodnutim o zruseni JV a C/S, tudiz nove pridana kapacita nebude pokryta nove vytvorenou poptavkou, ale bude ve znacne mire vyuzita cestujicimi, kteri by normalne cestovali na C/S linkach provozovanych CSA. Takze dojde k odlivu cestujicich ze starych linek na nove zavedene.

Suma sumarum na linkach CSA dojde k poklesu Load factoru v kombinaci s poklesem yieldu => snizeni vynosu na nabizeny osobokilometr. Coz muze byt smrtici kombinace pro linku.

Nejvic mne pobavilo ilustracni foto k clanku.

to HonzaLB - to jste ten horizont snad jeste otocili ve Photoshopu, ne? S takhle naklonenym horizontem by vas na planes.cz hnali Nicmene k clanku to sedi. Dobry je, ze se praci jeste bavite.