Emirates Reloaded II (PRG-DXB-MNL-DXB-PRG)

[pavelpmi]

Někteří jsme bohužel tak postižení, že nás to hned praští.

Já jsem třeba PRG-DXB neletěl (a vůbec s EK), tak jsem rád.

Díky moc za hezký report s hezkými fotkami! Fajn čtení, už jsem si začínal říkat, že tripreportová rubrika je nějaká mrtvá!

[flyingblue]

Za pravopis se omlouvam. Nenapadlo me, ze nepritomnost diakritiky bude takhle prekazet. Vim ze tam jsou chyby, ale jsem proste linej to po sobe prochazet a bez kontroly holt uplne bez chyb nepisu. To srovnani s CSA bych asi chtel trochu zpresnit - mel jsem na mysli sedacky jako takove. Ty se dle meho nazoru opravdu blizi spis tomuhle stylu nez EK lie-flat produktu. Ostatni aspekty, jak pisu pak ve shrnuti, byly bez problemu a vicemene dle ocekavani.

Jen upresneni - problem neni nepritomnost diakritiky, ale chybne i/y

[sever2]

to flyingblue,

ja vim, kde delam chyby, kdyz nedavam pozor. Ale jak rikam, po dlouhe dobe nutne na sepsani, kdy me jeste cekalo zoufale pomale uploadovani nekolika desitek fotek, uz jsem fakt nemel naladu. Navic jsem toho nazoru ze airways forum opravdu neni tak dulezity prostor, kde je nutne mit text bez chyb. Neberu to tady jako nejakou prezentaci svych dovednosti, ale jako traveni volneho casu a k tomu kontrolu pravopisu fakt neradim, takze se omlouvam i pro priste

[sever2]

to jife,

ja jsem si zrovna posledni dobou rikal, ze je pomerne vtipny, kdyz mi od Emirates chodi newslettery s akcnimi cenami, ktere zacinaji cca na 16 - 17 TCZK (krome DXB). Od sveho prichodu mi prijde, ze docela podrazily. Ne ze by to byly nejak hozne ceny, ale u destinaci typu PEK, DEL apod. sorry, ale to neni good deal. Nastesti u Asutralie mi prijde, ze ceny pomerne drzi... tedy aby ne vzhledem k te kapacite sedacek navic, co tam hazi. Trochu se ale bojim, ze partnerstvim s QF se to ted zmeni.

Navic se ted s nima leta za polovicni pocet mil nez treba v roce 2009. Takze souhlasim, ze dalsi gulf carrier by Praze z pohledu cestujicich slusel.

[Yirina]

Já bych ještě k tomu reportu chtěla dodat, že je škoda, že se konkrétně tento trip report objevil s takovým zpožděním. Vedení EK v PRG reporty tady na Airways čte a jsou pro ně zdrojem informací a poznatků (včetně těch negativních zkušeností). Ale, když je to už rok zpátky, tak těžko někdo něco udělá s tím, že byl špatný servis na zemi nebo na lince a přitom by určitě snaha a možnosti byly.
Co se týče té změny verze letadla na lince na -200, tak to je narozdíl od servisu a služeb věc, která se z Prahy ovlivňuje špatně, ale i tak se všichni snažili, aby ji do Prahy víc neposílali, což se snad zadařilo a pokud se nepletu, od loňského léta tu byla jen jednou.

Tak když budete mít někdo nějaké zajímavé postřehy ohledně služeb, určitě se je nebojte na EK tady v PRG poslat, určitě se tím někdo bude zabývat.

[whiskey]

Tak když budete mít někdo nějaké zajímavé postřehy ohledně služeb, určitě se je nebojte na EK tady v PRG poslat, určitě se tím někdo bude zabývat.

say hello to the (semi)official EK lurker!

[manilair]

Hezky report, diky za nej.
Zustanu verny Etihad. I kdyz litam MNL - AUH - FRA, rozdil ceny mezi letenkami mi umozni si ve FRA pujcit auto na tyden. (pokud bych letel primo do Prahy, tak si ho musim pujcit stejne zaplatim navic o cca 380 eu k cene letenky. Nemam moznost si cesty planovat dlouho dopredu a vychytavat akce, nehlede na to, ze i ceny za auto ve FRA jsou na prijatelnejsi urovni nez v PRG)

[jife]

ja jsem si zrovna posledni dobou rikal, ze je pomerne vtipny, kdyz mi od Emirates chodi newslettery s akcnimi cenami, ktere zacinaji cca na 16 - 17 TCZK (krome DXB). Od sveho prichodu mi prijde, ze docela podrazily.

To se ti nezdá, ono to tak je a to včetně DXB. Procentuální nárůst ceny letenky PRG-DXB je od zahájení letů značný. Navíc v rámci našeho regionu má Praha (s vyjímkou Vídně) z těch letišť, kam se lze dostat pohodlně dostat autem jednoznačně nejvyšší cenu.

Porovnání cen zpátečních letenek Emirates na trase do Dubaie z okolních měst v následujícím měsíci, doba pobytu v cílové destinaci 5-7 dní, přímé spojení, uvedena vždy nejnižší nalezená cena v Matrixu. Ceny jsou v CZK, vzdálenost podle Great Circle Mapper v km.

PRG 13 253,- 4467km
MUC 12 734,- 4568km
DUS 12 642,- 5010km
FRA 13 078,- 4850km
HAM 12 444,- 4888km
WAW 13 159,- 4157km
VIE 14 905,- 4226km

Pro srovnání ještě dva příklady vzdálenější letišť od Prahy:
Moskva DME 10 179,- 3639km
Londýn LGW 13 275,- 5480km
New York JFK 28 115,- 11022km

Ale o vzdálenosti to není:
Singapore SIN 11 642,- 5847km
Kuala Lumpur KUL 21 048,- 5550km

[flyingblue]

ja jsem si zrovna posledni dobou rikal, ze je pomerne vtipny, kdyz mi od Emirates chodi newslettery s akcnimi cenami, ktere zacinaji cca na 16 - 17 TCZK (krome DXB). Od sveho prichodu mi prijde, ze docela podrazily.

To se ti nezdá, ono to tak je a to včetně DXB. Procentuální nárůst ceny letenky PRG-DXB je od zahájení letů značný. Navíc v rámci našeho regionu má Praha (s vyjímkou Vídně) z těch letišť, kam se lze dostat pohodlně dostat autem jednoznačně nejvyšší cenu.

Porovnání cen zpátečních letenek Emirates na trase do Dubaie z okolních měst v následujícím měsíci, doba pobytu v cílové destinaci 5-7 dní, přímé spojení, uvedena vždy nejnižší nalezená cena v Matrixu. Ceny jsou v CZK, vzdálenost podle Great Circle Mapper v km.

PRG 13 253,- 4467km
MUC 12 734,- 4568km
DUS 12 642,- 5010km
FRA 13 078,- 4850km
HAM 12 444,- 4888km
WAW 13 159,- 4157km
VIE 14 905,- 4226km

Pro srovnání ještě dva příklady vzdálenější letišť od Prahy:
Moskva DME 10 179,- 3639km
Londýn LGW 13 275,- 5480km
New York JFK 28 115,- 11022km

Ale o vzdálenosti to není:
Singapore SIN 11 642,- 5847km
Kuala Lumpur KUL 21 048,- 5550km

No to znamena, ze Revenue management panu v DXB funguje velmi dobre. Cesi jsou znami tim, ze jsou zvykli platit premiove ceny za prumerne produkty, tak proc by neplatili mirne nadprumerne ceny za prumerne produkty, ze

[sever2]

to manilaair,

diky. Ty zijes na Filipinach? Nevis, jak to je ted s terminalem 3 na MNL. Uz se tam prestehovaly nejake spolecnosti, nebo to do budoucna bude zakladna Cebu Pacific. Docela paradox, ze z nejmodernejsiho terminalu leta low-cost .

[sever2]

Ja si nemyslim, ze EK maji prumerny produkt. Dle me maji velmi nadprumerny produkt v mnoha aspektech s dvema problemy. Konzistentnost kabin - to se snad behem pristich let vyresi prichodem novych letadel. A konzistentnost posadek - reseni tohohle bude trvat dlouho, pokud se to vubec resi. Nekdy se rika, ze je to dan za multiculti, ale ja si to po sve zkusenosti s QR, kde je v posadkach take velka spousta narodnosti a vsichni slapali jako hodinky, nemyslim. Spis to bude nejaky specificky problem v podnikove kulture. V tomhle ohledu by se EK mohly u sveho mensiho rivala leccos naucit.

K tem cenam. Ja bych to zas az nevidel tak cerne. Myslim, ze s prichodem EK ceny relativne poklesly predevsim do urcitych destinaci. Vzhledem k rozlozeni nasi rodiny po svete, sleduju dlouhodobe hlavne Australii a Argentinu. Moc dobre si pamatuju, ze tri roky zpatky nebylo mozne se z PRG dostat do obou zemi pod 30 TCZK. Markantni pokles byl hlavne u Buenos Aires, kde zavedenim linky EK spadly ceny s vcasnym nakupem takrka pres noc na uroven 20 - 22 TCZK. Trochu se bojim, co se bude ted po spojeni a QF s Australii. Tim JV EK hodne v Australii posilily a snad nemusim zminovat, jak velky rozdil je ceny letenky ve smeru Aussie - Evropa - Aussie oproti obracenemu smeru (predevsim z CR) a tim padem, kde budou EK prodavat letenky radsi

Nicmene v posledni dobe je opravdu videt, ze se EK podarilo velmi dobre etablovat a vse se zacina dostavat do starych koleji. Samozrejme neda se EK jinak nez k uspesnemu zavedeni gratulovat!!!! Ono diky bohu za to, dokazete si predstavit, jake cenove strategie by tu LH Group, AF-KLM, BA aplikovaly bez alespon teto konkurence? Nicmene ja osobne bych si pral, aby pro jistotu jeste jeden gulf carrier prisel. Oni tu roli trochu plni TK. Mne ke stesti chybi asi jenom to, aby dorazily Etihad nebo Qatar na ukor ukonceni linky CSA do AUH a rekneme na ukor jedne denni linky do FRA, CDG, AMS, VIE. Pak by byl dle meho nazoru v PRG dostatecny vyber.

[nartym]

Ja si nemyslim, ze EK maji prumerny produkt. Dle me maji velmi nadprumerny produkt v mnoha aspektech s dvema problemy. Konzistentnost kabin - to se snad behem pristich let vyresi prichodem novych letadel. A konzistentnost posadek - reseni tohohle bude trvat dlouho, pokud se to vubec resi. Nekdy se rika, ze je to dan za multiculti, ale ja si to po sve zkusenosti s QR, kde je v posadkach take velka spousta narodnosti a vsichni slapali jako hodinky, nemyslim. Spis to bude nejaky specificky problem v podnikove kulture. V tomhle ohledu by se EK mohly u sveho mensiho rivala leccos naucit.

Za posledni 3 roky mam za sebou 30 letu s EK (vzdy s prestupem v DXB) a posadka byla vzdycky dobra, nemuzu rict jediny spatny slovo. Vsechny lety (krome jednoho v C) byly v Y. Tot me zkusenosti s posadkou, navic diky stribrny karte a vstupu do salonku v DXB se daji i delsi prestupy dustojne prezit.

[flyingblue]

Ja si nemyslim, ze EK maji prumerny produkt. Dle me maji velmi nadprumerny produkt v mnoha aspektech s dvema problemy. Konzistentnost kabin - to se snad behem pristich let vyresi prichodem novych letadel. A konzistentnost posadek - reseni tohohle bude trvat dlouho, pokud se to vubec resi. Nekdy se rika, ze je to dan za multiculti, ale ja si to po sve zkusenosti s QR, kde je v posadkach take velka spousta narodnosti a vsichni slapali jako hodinky, nemyslim. Spis to bude nejaky specificky problem v podnikove kulture. V tomhle ohledu by se EK mohly u sveho mensiho rivala leccos naucit.

Takze maji "velmi nadprumerny produkt" s tim, ze cast kabin je dost podprumerna a cast posadek je dost podprumerna?

Nenech se zmast zlatym oblozenim v suites v A380tkach.

[Petr31]

Ja si nemyslim, ze EK maji prumerny produkt. Dle me maji velmi nadprumerny produkt v mnoha aspektech s dvema problemy. Konzistentnost kabin - to se snad behem pristich let vyresi prichodem novych letadel. A konzistentnost posadek - reseni tohohle bude trvat dlouho, pokud se to vubec resi. Nekdy se rika, ze je to dan za multiculti, ale ja si to po sve zkusenosti s QR, kde je v posadkach take velka spousta narodnosti a vsichni slapali jako hodinky, nemyslim. Spis to bude nejaky specificky problem v podnikove kulture. V tomhle ohledu by se EK mohly u sveho mensiho rivala leccos naucit.

K tem cenam. Ja bych to zas az nevidel tak cerne. Myslim, ze s prichodem EK ceny relativne poklesly predevsim do urcitych destinaci. Vzhledem k rozlozeni nasi rodiny po svete, sleduju dlouhodobe hlavne Australii a Argentinu. Moc dobre si pamatuju, ze tri roky zpatky nebylo mozne se z PRG dostat do obou zemi pod 30 TCZK. Markantni pokles byl hlavne u Buenos Aires, kde zavedenim linky EK spadly ceny s vcasnym nakupem takrka pres noc na uroven 20 - 22 TCZK. Trochu se bojim, co se bude ted po spojeni a QF s Australii. Tim JV EK hodne v Australii posilily a snad nemusim zminovat, jak velky rozdil je ceny letenky ve smeru Aussie - Evropa - Aussie oproti obracenemu smeru (predevsim z CR) a tim padem, kde budou EK prodavat letenky radsi

Nicmene v posledni dobe je opravdu videt, ze se EK podarilo velmi dobre etablovat a vse se zacina dostavat do starych koleji. Samozrejme neda se EK jinak nez k uspesnemu zavedeni gratulovat!!!! Ono diky bohu za to, dokazete si predstavit, jake cenove strategie by tu LH Group, AF-KLM, BA aplikovaly bez alespon teto konkurence? Nicmene ja osobne bych si pral, aby pro jistotu jeste jeden gulf carrier prisel. Oni tu roli trochu plni TK. Mne ke stesti chybi asi jenom to, aby dorazily Etihad nebo Qatar na ukor ukonceni linky CSA do AUH a rekneme na ukor jedne denni linky do FRA, CDG, AMS, VIE. Pak by byl dle meho nazoru v PRG dostatecny vyber.

Já jsem EMIRATES ještě neletěl, ale jak tak sleduju cvrkot, tak si myslím, že jde o klasický problém.Tak dlouho sami sebe přesvědčovali, že jsou nejlepší......až se stalo, že si to myslí jenom sami. Nedávno jsem, řešil podobný problém s LH Group - konkrétně s Austrian.Pracuji v Prištině, a ačkoliv spojení do Prahy přes Vídeň vycházelo nejlevnější a časově mi dokonale vyhovovalo, tak se v zimě dvakrát za sebou stalo, že ve Vídni bez mrknutí oka zrušili přípoj do Prahy, vymlouvali se na počasí, jednou jsem do Prahy dojel autobusem a jednou dalším letem. Zákaznické oddělení mi dalo opakovaně najevo, že se mnou vůbec nebudou bavit. Takže:
1) Žádosti o kompenzaci jsem předal i tady zmiňované firmě.
2) Začal jsem létat o trochu dráž a s delším přestupem přes Istanbul s Turkish, ale:
opět mě začalo bavit létání, užívám si pocit, že jsem opečovávaný zákazník, na palubě mi dají nejen opravdu dobře najíst a napít, ale personál se usmívá a rozmazluje mě i v Y class.Po letech cestování s Luftwaffe a jejími dceruškami jsem málem zapomněl, jaké to je.A například mě porazilo, když před týdnem při zpátečním letu v Praze před odletem do Istanbulu byli k dispozici i české noviny....jsou to maličkosti za pár kaček, ale umějí to a vypadá to, že zákazník je u nich na prvním místě.U Austrian jsem si připadal jako otravný debil, který má právo zaplatit letenku, nic nechtít a držet hubu.

Takže všem zklamaným létavcům doporučuji nekoukat na zavedená jména společností, ale používat zdravý rozum a občas volit nohama.Koneckonců letenky platíme my, nebo ne?

[dejavu]

Ja si nemyslim, ze EK maji prumerny produkt. Dle me maji velmi nadprumerny produkt v mnoha aspektech s dvema problemy. Konzistentnost kabin - to se snad behem pristich let vyresi prichodem novych letadel. A konzistentnost posadek - reseni tohohle bude trvat dlouho, pokud se to vubec resi. Nekdy se rika, ze je to dan za multiculti, ale ja si to po sve zkusenosti s QR, kde je v posadkach take velka spousta narodnosti a vsichni slapali jako hodinky, nemyslim. Spis to bude nejaky specificky problem v podnikove kulture. V tomhle ohledu by se EK mohly u sveho mensiho rivala leccos naucit.

Takze maji "velmi nadprumerny produkt" s tim, ze cast kabin je dost podprumerna a cast posadek je dost podprumerna?

Nenech se zmast zlatym oblozenim v suites v A380tkach.

Tohle si myslim generalne o aerolinkach ze zalivu: stacilo vice ci mene napatlat na letadla a do interieru zlate linky a hned je z toho neco nobl... A dost lidi jim to zere