Fórum Airways.cz

Konkrétně v té 320, kterou jsem letěl, C byla. Byly to první tři řady, které byly standardně odděleny závěsem. Ale sedačky byly naprosto ty samé, jako v Y, podle chybějícího látkového přehozu na opěradle se pouze prostřední místo neprodává. Rozdíl v rozestupu řad odhaduji tak na 5 cm.

Přijde mi opravdu zvláštní jaký může být rozdíl v tom samém produktu, kdy se dá na stejné lince v rozmezí pár dnů letět slušnou C, ale i "koupáckou". A například na zmíněné lince do Moskvy, kde C běžně stojí přes 30.000,- Kč, to je opravdu konkurenční produkt. Štěstí pro ČSA, že tam nikdo kromě Aeroflotu nemůže.

A samozřejmě bonus na letišti v PRG, přesun z T1 na T2 busem (předpokládám, že kvůli odletu do další destinace).

flyingblue píše:Letadla HCA jsou (afaik) pronajimana TVS - miimalne nektera z nich. Tudiz letaji chartery. Tudiz maji charterovy interier.

Zřejmě si nerozumíme. Já měl na mysli letadla, která patřila HCA a nyní jsou zařazena zpět do flotily ČSA, tedy např. OK-LEE nebo OK-LEF. Tato letadla podle všeho létají na pravidelných linkách ČSA, nikoliv pro TVS. V této souvislosti mě zajímalo, zda v případě, že se vskutku jedná o uspořádání kabiny v konfiguraci Y180, se v dohledné době plánuje změna layoutu.

Já jsem letěl OK-LEF, létá běžně na linkách v designu HCA. Konfigurace byla 12C/162Y. Kvalitu C jsem popsal v předchozích příspěvcích.

kowal píše:Já jsem letěl OK-LEF, létá běžně na linkách v designu HCA. Konfigurace byla 12C/162Y. Kvalitu C jsem popsal v předchozích příspěvcích.

Rozumím. V předchozích příspěvcích tu zaznělo, že všechny A320 ČSA mají uspořádání Y180, což se mi samozřejmě moc nezdá.

737 píše:

kowal píše:Já jsem letěl OK-LEF, létá běžně na linkách v designu HCA. Konfigurace byla 12C/162Y. Kvalitu C jsem popsal v předchozích příspěvcích.

Rozumím. V předchozích příspěvcích tu zaznělo, že všechny A320 ČSA mají uspořádání Y180, což se mi samozřejmě moc nezdá.

Já myslím, že to tak BOHUŽEL bude. Včera večerní CDG letěl OK-MEH a ten to jen potvrzoval. Dále vím o OK-MEJ.. Je to velký krok směrem dolů. Je pravda, že rozestup sedadel je díky tenkým sedačkám stále slušný, ale z hlediska komfortu a celkového vzhledu sedadel je to velká velká bída. Naopak interiér A319 u ČSA řadím mezi opravdu dobré, co jsem kdy na krátkých tratích letěl. Kdyby měl catering na krátkých tratích ČSA zůstat jen u pytlíčků sušenek a podobně, mohli by alespoň vymyslet i jiné varianty, než jen karamelové sušenky a slané rybičky, protože je to po několika letech opravdu nuda. Ale to není problém jen u ČSA.

OK-MEI ma taky Y180 (30 rad sedacek), a ostatni A320 letaji / letaly pro HCA, takze u OK LEE - LEG ocekavam totez. S nekteryma z nich jsem letos letel , ale uz nevim s kterym presne.
V posledni dobe jsem neletel s zadnou , co by mela Y162 a civilizovanejsi sedacky jako v A319.
Ptal jsem se na to zamestnancu, kdyz jsem to videl poprve a odpoved byla, ze se planuje predelat vsechny na Y180 aby byly pouzitelne na chartery.

Otazka je, co tomu rekne Korejec. Udajne se bude stehovat pomerne dost clenu managementu z vychodu na Ruzyn do APC.