Off-topic: ČSA v Bratislavě, Košice

[Airbus380]

Tak uvidime, ako dlho im vydrzi to dotovane PRG-BTS-KSC. Ak to padne, hadam sa Austrian podujme rozlietat 3. dennu rotaciu KSC-VIE, zvlast ak sa zacne viac vyuzivat aj na spojenie KE-BA. A mozno to fakt bude aj lepsie, nez nejake konkurencne boje.

Pořád nechápu, jak souvisí OS s úspěchem nebo neúspěchem linky ČSA BTS-KSC? Proč by Austrian zaváděl 3. rotaci až když to ČSA (případně) zabalí? Proč by jí nezavedli už dávno, kdy by se jim to vyplatilo?

Vidím to tak, že pokud bude mít ČSA úspěch s linkou BTS-KSC, znamená to, že je nějaká P2P business klientela, která rozhodně nebude ztrácet čas jízdou do Vídně. Naopak linka OS je čistě tranzitní a zjevně stačí současné dvě frekvence. Východoslovenský trh asi zkrátka není tak velký a až bude, tak jistě OS zavedou klidně 4 denní frekvence a pokud bude mít úspěch ČSA v P2P, pak bude prostě to aglomerace BA-W šest linek denně.

OK do BTS a OS do VIE se specializují na zcela jinou klientelu a nijak si nekonkurují. Když už, tak konkurence k OS do VIE je OK do PRG.

[jvoj]

Já navrhuji skupinově ignorovat příspěvky uživatele rXD, ne proto, že bych chtěl být agresivní, jen proto, že si prostě nedá říct ani od desítek jiných lidí, a přesto, že se tu teoreticky totéž napsalo v různých threadech už tisíckrát, nikdo ho nepřesvědčil, a tím celá tato debata s ním postrádá smysl...

[rXD]

Tak uvidime, ako dlho im vydrzi to dotovane PRG-BTS-KSC. Ak to padne, hadam sa Austrian podujme rozlietat 3. dennu rotaciu KSC-VIE, zvlast ak sa zacne viac vyuzivat aj na spojenie KE-BA. A mozno to fakt bude aj lepsie, nez nejake konkurencne boje.

Pořád nechápu, jak souvisí OS s úspěchem nebo neúspěchem linky ČSA BTS-KSC? Proč by Austrian zaváděl 3. rotaci až když to ČSA (případně) zabalí? Proč by jí nezavedli už dávno, kdy by se jim to vyplatilo?

Vidím to tak, že pokud bude mít ČSA úspěch s linkou BTS-KSC, znamená to, že je nějaká P2P business klientela, která rozhodně nebude ztrácet čas jízdou do Vídně. Naopak linka OS je čistě tranzitní a zjevně stačí současné dvě frekvence. Východoslovenský trh asi zkrátka není tak velký a až bude, tak jistě OS zavedou klidně 4 denní frekvence a pokud bude mít úspěch ČSA v P2P, pak bude prostě to aglomerace BA-W šest linek denně.

OK do BTS a OS do VIE se specializují na zcela jinou klientelu a nijak si nekonkurují. Když už, tak konkurence k OS do VIE je OK do PRG.

Fakt, zbytocne to uz budeme rozoberat. Ked podla teba je nemozna vec, ze nejaky statny uradnik/podnikatel z BA sadne o 6:20 do auta so soferom/taxika aby o 7:40 odlietal z VIE a o 9:00 bol na pracovnej schodzi v KE (a rovnako spat), tak sa nie je o com bavit. AUA ma nateraz nastavene casy letov ciste na obsluhu vychodniarov prestupujucich dalej do Europy/sveta, cize na p2p vo Viedni ani v BA nie su pouzitelne. A kym ktokolvek tu p2p frekvenciu KE-BA obsluhuje za ceny, ktore su prakticky pod nakladmi, tak urcite AUA neskusi obsluhovat to iste z VIE. Ked ale CSA prestanu prichadzat dotacie z BTS a tu linku zabalia, tak to moze byt pre AUA zaujimave.

PS: Mimochodom, pre tych, ktori tu hovoria, ake jasne su dotacie zo Slovenska pre CSA, par zabavnych videi o tom, ake "transparentne" je dnes vedenie BTS a ministerstva dopravy:
https://www.facebook.com/leteckadoprava
http://www.ginn.pro/news/letisko-bts-podnet
http://www.skyscrapercity.com/showpost. ... count=3004

PS2: Myslim, ze uz sa to lietanie PRG-BTS-KSC zacina CSA aj pokakavat. Aj ked povodne tvrdili, ze od letn. let.poriadku budu lietat kazdy prac.den, podla aktualneho rezervacneho systemu budu v juli nadalej lietat len 3 dni v tyzdni a v aprili 4.

[Tony Smoke]

rXD mi pripomina jedneho diskutujuceho zo sme.sk a cheapsky.info, len nema agresivny ton ako on.
Neva, niekde asi chyba v logickom mysleni.
Pokusim sa polopaticky vysvetlit, preco linka KSC-VIE je pre cestujucich do BA uplne nepotrebna.
Cesta ICckom KE-BA: cca. 5 hodin, cena: 2.trieda cca. 20€, 1.trieda cca. 34€
Cesta KSC-VIE a do BA busom: let cca. 1:15, bus: 1:00, prestup 0:20, check in plus kontroly a boarding: 1:00, baggage claim: 0:20 = 3:55, cena min. 75€
Cize vlakom sice stata hodiny, ale uspora cca. 50€/40€, ziadne stresy pri prestupe.
A to iba one way!

[rXD]

Tony, fakt to budeme zbytocne rozoberat. Na vsetkom si pridal tolko, ze tak hodina a pol vobec nie je nutna. Konkretne napr, online checkin si spravis doma a ides rovno na gate, a pre let KE-BA na 99% necheckujes/nevyzdvihujes ziadnu batozinu. Ale pripomenulo mi to, ze "nemame, neda sa, nemozeme" je geneticky zakodovany zakladny postoj kazdeho slovaka, zvlast ak je za tym skryte "nechceme".

[hafi]

Tedy myslíš, že s centra Košic budeš v centru Blavy za 2:25 hodiny letecky přes Vídeň? To zní málem jako sázka

[Airbus380]

Ked podla teba je nemozna vec, ze nejaky statny uradnik/podnikatel z BA sadne o 6:20 do auta so soferom/taxika aby o 7:40 odlietal z VIE a o 9:00 bol na pracovnej schodzi v KE

No musím reagovat. Nemožné to podle mě není, ale nechápu, proč by sedal do auta v 6:20, aby to stihl na VIE, když by mu stačilo v 6:45, aby to stihl na BTS

Ked ale CSA prestanu prichadzat dotacie z BTS a tu linku zabalia, tak to moze byt pre AUA zaujimave

Kdyby to pro AUA mohlo být zajímavé, tak tu frekvenci (frekvence) snad přidá už dávno ne? Nechápu logiku, proč by museli čekat na to, až ČSA zavede linku, pak zruší linku a až pak by zavedli další rotaci. Kromě toho pokud ČSA linku zruší, bude to spíš pro AUA signál toho, že P2P z BTS do KSC letecky potenciál nemá.

[jorge]

Na podzim (před zavedením linky ČSA BTS-KSC) jsem se pohyboval v Košicích v okruhu lidí, co často služebně cestují do BTS. Linku OS KSC-VIE pro tyto účely občas využívají/využívali, ale její letový řád je docela vražedný, takže ve vekém množství případů volí/volili auto nebo vlak. Předpokládám, že se zavedením linky ČSA přestali OS pro cesty do BTS zcela využívat (možná kromě případů, kdy pak z BTS mají navazující služebku někam jinam (což není neobvyklé) to pak mohli zůstat u OS protože jim to dá na jednu letenku včetně stopoveru v BTS). Odhadem ale OS mohl přijít s příchdem OK v letadlech KSC-VIE o max10% klientů.

[jorge]

Tedy myslíš, že s centra Košic budeš v centru Blavy za 2:25 hodiny letecky přes Vídeň? To zní málem jako sázka

2:25 jen se štěstím, ale 2:35 je zcela reálné.

[rXD]

OS na letnu sezonu zas navysuje frekvencie do Kosic z 10/week na 12/week, zatialco CSA prakticky nemeni nic (aj ked sa tvarili, ze linku KSC-BTS-PRG zahustia a dokonca pridaju aj nedelu vecer (http://www.airportkosice.sk/aktuality/437/). Celkovo je strategia AUA taka, ze sa do veci na ktorych by prerobili nepustaju (napr. aj pocas MS v hokeji, ked sa ocakaval aj potvrdil vacsi pocet cestujucich, oni len poslali do Kosic velke lietadla a nic extra nepridavali). Cize pochybujem, ze kym je konkurencia na BTS-KSC, tak sa oni pokusia pridat lety aby oslovili p2p. Skor je ale pravdepodobne, ze LH prida nejaku obednu rotaciu KSC-FRA alebo KSC-MUC (ako minuly rok do RZE), a potom zacne mat AUA seriozny problem naplnit lietadla do/z KSC (tym by ale LH pomohla OK na ukor OS, tak sa to mozno nestane ).

[s543]

A není snad LH A OS totéž ?!?!?!?

[rXD]

Nie, nie je. OS ma samostatne uctovnictvo a musi lietat tak, aby vytvorili zisk. Preto routuju lety tak, aby cim viac segmentov bolo na OS, a len ak niekam neletia, tak posledny segment daju z najblizsieho letiska, kam doletia oni. A preto rozvijaju svoju siet v USA (najnovsie pridavaju VIE-EWR k uz existujucemu VIE-JFK, VIE-CHI a VIE-IAD), aj ked by kludne mohli navazat ludi do FRA, z ktoreho su priame lety do desiatok US destinacii. Ale oni, rovnako ako Swiss a Brussells, maju ponechanu urcitu autonomiu, v dosledku ktorej si navzajom aj ciastocne konkuruju.

[Airbus380]

Já navrhuji skupinově ignorovat příspěvky uživatele rXD, ne proto, že bych chtěl být agresivní, jen proto, že si prostě nedá říct ani od desítek jiných lidí, a přesto, že se tu teoreticky totéž napsalo v různých threadech už tisíckrát, nikdo ho nepřesvědčil, a tím celá tato debata s ním postrádá smysl...

Máš pravdu.

[alesesl]

OS na letnu sezonu zas navysuje frekvencie do Kosic z 10/week na 12/week, zatialco CSA prakticky nemeni nic (aj ked sa tvarili, ze linku KSC-BTS-PRG zahustia a dokonca pridaju aj nedelu vecer (http://www.airportkosice.sk/aktuality/437/). Celkovo je strategia AUA taka, ze sa do veci na ktorych by prerobili nepustaju (napr. aj pocas MS v hokeji, ked sa ocakaval aj potvrdil vacsi pocet cestujucich, oni len poslali do Kosic velke lietadla a nic extra nepridavali). Cize pochybujem, ze kym je konkurencia na BTS-KSC, tak sa oni pokusia pridat lety aby oslovili p2p. Skor je ale pravdepodobne, ze LH prida nejaku obednu rotaciu KSC-FRA alebo KSC-MUC (ako minuly rok do RZE), a potom zacne mat AUA seriozny problem naplnit lietadla do/z KSC (tym by ale LH pomohla OK na ukor OS, tak sa to mozno nestane ).

Myslim, ze je hodne nepravdepodobne, aby LH letatla z FRA-KSC. Vzdyt nemaji zadne sloty, nebo budou tak drahe, ze linka z FRA do KSC urcite neni prioritou. MUC-KSC je taky utopie od LH. Mozna nekdo jiny, ale se svojim strojem tezko.

[rXD]

Suhlasim, ze je dost nepravdepodobne, ze by to v dohladnej dobe LH rozlietala, ked to nerozlietali pocas EHMK 2013. A to myslim, ze sa minuleho roku seriozne chystali, napr. spravili aj web http://flug.lufthansa.com/flug-muenchen-kosice . Mozno zavazilo to, ze by tym spravili problemy Austrianu (Ale tym si nie som isty, lebo minuleho roku sa Lufthansa rozhodla od austrianu prebrat regionalne lety z rakuskych miest do nemecka, a Austrian nemohol ani pipnut.)Teraz je skor na spadnutie AirBerlin, co je aj logicke, lebo aliancia OneWorld je jedina velka aliancia, ktora nema na Slovensku zastupenie.