dider: já jsem to viděl. A když ukázali ten stroj na úklid, tak jsem slintal. To byla nádhera. Na očištění dráhy v jednom směru potřebujou, počítám, tak 6, 7 strojů. Ty radlice a košťata mají širší, tak jich potřebují míň. U nás nestačí na RWY 06/24 ani 10 mašin na očištění v jednom směru. Vždy se musí nějakej ten kompakt vrátit. Ale musím podotknout, že u nás máme taky problém v tom, že musíme uklízet od trávy ke trávě (tzn. v celé šíři) a to jsou zase metry navíc. Ale kolik má ORD drah. Tam si můžou dopřát zařízení, o kterých se nám může jen zdát.
Někdy bych se tam chtěl podívat, to musí být koncert: http://www.naco.faa.gov/d-tpp/0501/00166AD.pdf
Ruzyně
-
Palo
- Cestující Economy (low-cost)
- Příspěvky: 26
- Registrován: 19. 10. 2003, 15:02
- Stav: Offline
Ruzyně
Když se na tu mapu tak koukám, tak mě běží mráz po zádech když bych se měl hlásit:" Chicago věž, povol mi po KILO 2, K, TANGO 11, křižovat dráhu 32 levá, TANGO, ALPHA 7, BRAVO, JULIETTE, křižovat dráhu 9 levá, ZULU, ECHO, PAPA, PAPA 1 na vyčkávací místo dráhy 14 levá." Na to abych měl GPSku... Dělá se mi z toho mdlo. Zlatý: "povol z Jihu PAPA, LIMA, KILO na Sever...
-
OR
- Druhý pilot
- Příspěvky: 1026
- Registrován: 10. 02. 2004, 18:40
- Stav: Offline
Ruzyně
Tatru 148 s motorem (mozna z Migu) jsem videl v akci v Sofii asi pred mesicem.
Tam s tim odklizeli zmrazky zze stojanek (nejsou tam zatim nastupni mosty, jen plocha)
Musim rict, ze to byl kraval naprosto strasnej, kdyz jsem pri nastupu do B737 cekal na plose a na schudkach, tak pojizdejici B737 nebyla slyset a to presto, ze byla mezi nama a Tatrou. Jeste lepsi to museli mit cestujici z Malevu, protoze motor byl otoceny smerem k mim a kusy ledu litaly skoro az k letadlu.
V Moskve jsem loni malem upadl na temer jednolite vrstve uklouzanyho snehu vedle letadla po vystupu z autobusu. Ani trochu jsem se nedivil, kdyz jsme po tom pojizdeli na start asi 20 minut krokem (jsou to odhadem tak 2 kilometry).
Nevi nekdo jak se podarilo tohle?:
http://www.planes.cz/foto1.asp?mode=det ... N&jazyk=cz
To bylo pri pojizdeni vlastni silou s lidma a nebo letadlo uklouzlo pri pretahovani?
Tam s tim odklizeli zmrazky zze stojanek (nejsou tam zatim nastupni mosty, jen plocha)
Musim rict, ze to byl kraval naprosto strasnej, kdyz jsem pri nastupu do B737 cekal na plose a na schudkach, tak pojizdejici B737 nebyla slyset a to presto, ze byla mezi nama a Tatrou. Jeste lepsi to museli mit cestujici z Malevu, protoze motor byl otoceny smerem k mim a kusy ledu litaly skoro az k letadlu.
V Moskve jsem loni malem upadl na temer jednolite vrstve uklouzanyho snehu vedle letadla po vystupu z autobusu. Ani trochu jsem se nedivil, kdyz jsme po tom pojizdeli na start asi 20 minut krokem (jsou to odhadem tak 2 kilometry).
Nevi nekdo jak se podarilo tohle?:
http://www.planes.cz/foto1.asp?mode=det ... N&jazyk=cz
To bylo pri pojizdeni vlastni silou s lidma a nebo letadlo uklouzlo pri pretahovani?
-
cafin
- Cestující Economy (low-cost)
- Příspěvky: 40
- Registrován: 04. 03. 2005, 19:35
- Bydliště: Brno
- Stav: Offline
Ruzyně
Ahoj všem. Ač z Brna 
, jsem velký fanda-laik letiště v Ruzyni. Mam na vás několik otázek:
1.) Kdo víte nějaké podrobnosti o do budoucnu uvažovaném terminálu Sever 3, případně další chystané expanzi PRG? Existují např. nějaké stránky Nikodém&Partner (projektanti TS 2 a autoři masterplanu) na kterých by šlo stáhnout relevantní studie apod.? Zajímal by mě další zamýšlený rozvoj pražského letiště po dobudování TS2 a paralelní Runwayie. Jde totiž o to, že tento rok se počitá s minimalně 11,5 mil. odbavených PAX. => i po plánovaném rozšíření kapacity TS2 na 15 mil. PAX přidáním dalších 40 check-inů a 8 nástupních mostů bude do cca 2-3 let opět potřeba řešit kapacitní nedostatky...
Vím, že taková studie existuje a třeba v revue DOPRAVA (5/2003) byl otištěn článek o historii a budoucnosti Ruzyně (mám v pdf) a na první stránce je výhledová ilustrace letiště v roce 2020, kde je mj. nová věž ŘLP (podobná té, co se v současnosti staví ve VIE) na jihu TS2 a další nové budovy a nový "terminál" či prst na jihu.. vypadá to dost zajímavě, a tak by mě zajímalo, jaká je situace teď..
Na webu ČSL je docela pěkný přehledný plánek rozvoje letiště do r. 2010 ( http://www.csl.cz/cs/letiste/plan_big.htm), ale TS 3 tam chybí...
Dále by mě zajímalo, jestli si lze někde na webu stáhnout fotky modelu ruzyňského letiště v pokud možno co nejvyšším rozlišení. Menší fotku jeho části lze nalézt např. na webu Hochtiefu (reference - probíhající stavby), který je gen. dod. prstu C. Další otázky jsou už stručné:
Jakou kapacitu budou mít dva A321, které si pronajala ČSA?
Kdy se konečně začne stavět ten zpropadený hotel vedle parkingu C?
Proč ČSA nalétavá přímo tak málo dálkových destinancí? Vždyť tam je velká možnost pro potenciální rozvoj a možnosti zvýšení tranzitu na PRG. Místo toho pořád ČSA nakupuje střednětraťové Boeingy a Airbusy
Jinak mám ve sbírce docela dost fotek a dokumentů s tematikou ruzyňského letiště. Kdybyste měli zájem můžu je někde vystavit na webu. Všechno jsem stáhnul z webu, ale přece jen, komu se to má chtít hledat
, jsem velký fanda-laik letiště v Ruzyni. Mam na vás několik otázek:1.) Kdo víte nějaké podrobnosti o do budoucnu uvažovaném terminálu Sever 3, případně další chystané expanzi PRG? Existují např. nějaké stránky Nikodém&Partner (projektanti TS 2 a autoři masterplanu) na kterých by šlo stáhnout relevantní studie apod.? Zajímal by mě další zamýšlený rozvoj pražského letiště po dobudování TS2 a paralelní Runwayie. Jde totiž o to, že tento rok se počitá s minimalně 11,5 mil. odbavených PAX. => i po plánovaném rozšíření kapacity TS2 na 15 mil. PAX přidáním dalších 40 check-inů a 8 nástupních mostů bude do cca 2-3 let opět potřeba řešit kapacitní nedostatky...
Vím, že taková studie existuje a třeba v revue DOPRAVA (5/2003) byl otištěn článek o historii a budoucnosti Ruzyně (mám v pdf) a na první stránce je výhledová ilustrace letiště v roce 2020, kde je mj. nová věž ŘLP (podobná té, co se v současnosti staví ve VIE) na jihu TS2 a další nové budovy a nový "terminál" či prst na jihu.. vypadá to dost zajímavě, a tak by mě zajímalo, jaká je situace teď..
Na webu ČSL je docela pěkný přehledný plánek rozvoje letiště do r. 2010 ( http://www.csl.cz/cs/letiste/plan_big.htm), ale TS 3 tam chybí...
Dále by mě zajímalo, jestli si lze někde na webu stáhnout fotky modelu ruzyňského letiště v pokud možno co nejvyšším rozlišení. Menší fotku jeho části lze nalézt např. na webu Hochtiefu (reference - probíhající stavby), který je gen. dod. prstu C. Další otázky jsou už stručné:
Jakou kapacitu budou mít dva A321, které si pronajala ČSA?
Kdy se konečně začne stavět ten zpropadený hotel vedle parkingu C?
Proč ČSA nalétavá přímo tak málo dálkových destinancí? Vždyť tam je velká možnost pro potenciální rozvoj a možnosti zvýšení tranzitu na PRG. Místo toho pořád ČSA nakupuje střednětraťové Boeingy a Airbusy
Jinak mám ve sbírce docela dost fotek a dokumentů s tematikou ruzyňského letiště. Kdybyste měli zájem můžu je někde vystavit na webu. Všechno jsem stáhnul z webu, ale přece jen, komu se to má chtít hledat
-
Koosi
- Cestující Business Class
- Příspěvky: 412
- Registrován: 06. 10. 2004, 15:01
- Stav: Offline
Ruzyně
Tady je sajt Nikodem a Partner http://www.nikodem.cz/
-
m@rtin
- Cestující First Class
- Příspěvky: 697
- Registrován: 14. 10. 2004, 18:39
- Bydliště: Praha
- Stav: Offline
Ruzyně
Ahoj cafine, tak co se týče toho koníčku "letiště Ruzyně" tak to jsme dva. Já ovšem narozdíl od tebe bydlím přímo na Ruzyni. Takže letiště mám co bys kamenem dohodil. Teď se ti pokusim odpovědět na nějaké dotazy.
1)Tak studie ČSL případně Nikodema nestáhneš nikde, protože obě tyto společnosti jsou velice, ale velice skoupé na jakékoliv informace.
2) Co se týče toho terminálu 3, tak o tom neví možná v současné době nic ani Kačur. Jediný další rozvoj, který se uskuteční v dalších letech je stavba 6-ti nástupních mostů na západní straně právě budované TS2. Odhad tak 2007-2009. Potom nastoupí stavba prodloužení celé TS2 jižním směrem s prstem D, který bude ukončen někde za budovou ČSA. Toto řešení mi, ale přijde jako dost nešťastné, protože se díky němu zabije jakákoliv další možnost rozvoje současného terminálu Sever. Než se začal stavět nový terminál, bylo v úvahu postavit na TS2 dva prsty rovnou s následným terminálem 3 prstem E, hned vedle TS2. Což se bohužel neuskuteční. Místo toho se staví patrový velkokapacitní terminál TS2. s jedním prstem.
3)Další chybou je uváděná kapcita po dostavění TS2, kde se uvádí, že nový terminál rozšíří kapacitu na 15 milionů. To je hloupost. Jen samotný terminál po dobudování dalších šesti mostů a čtyřiceti přepážek, bude mít kapacitu víc jak deset milionů. Když se k tomu připočte současná maximální kapacita T1, bude celková kapacita přes 20 milionů, což by mělo vystačit do roku 2015. A to v tom není započítaný prst D s dalšími jednácti mosty, který rozšíří kapacitu jen smaotné TS2 na 20 milionů..
4)Jestli se letos očekává růst 25%, je dost možné, že Ruzyně odbaví přes 12 milionů cestujících už tento rok. Ale nepředbíhejme....
5) Ten plánek, který máš pro rok 2020 je už out. není tam zakreslená estakáda k TS2 a tím i parking B nebude tak velký, jako je na plánku. Co se týče věže ŘLP, ta má v budoucnu stát namísto dnešního technického bloku. Kdy to bude? Možná po otevření IATCC v Jenči v roce 2006. ALe možná i později.
5) Ten plánek na ČSL je dost očesaný, jednak tam chybý prst D a o uvažovaném terminálu 3 dnes nikdo nemluví, protože jediné co je dnes prioritou je paralelní dráha. Jestli někdy bude nový terminál, tak nebude vůbec na Severu, ale v uvažovaném prosoru pro budoucí expanci letiště Ruzyně. Ten prostor se nachází mezi ranvejemi 06L a budoucí O6R na západní starně letiště na západ od dráhy 13/31. Ten uvažovaný prostor mám zakreslený přímo na plánku z ministerstva dopravy. To jestli se bude realizovat, tak až někdy po roce 2015 a to si v součansé době netroufne uvažovat vůbec nikdo. Protože co bude v roce 2015? Navíc, když letecká doprava tolik podléhá vnějším vlivům jako terorismus, války, SARS apod.
6)Fotky makety TS2 nejsou vůbec nikde, kromě pár zmiňovaných odkazů. Jestli ten model chceš vidět v reálu, můžeš se přijet podívat na Ruzyň, nalézá se v hale Terminálu Jih II.
Pokud bys měl nějaké zajímavé fotografie, rád bych si je prohlíd. Můžeš mě kontaktovat na martinfaf@seznam.cz Díky
Martin Fafejta
Takže letiště mám co bys kamenem dohodil. Teď se ti pokusim odpovědět na nějaké dotazy.1)Tak studie ČSL případně Nikodema nestáhneš nikde, protože obě tyto společnosti jsou velice, ale velice skoupé na jakékoliv informace.
2) Co se týče toho terminálu 3, tak o tom neví možná v současné době nic ani Kačur. Jediný další rozvoj, který se uskuteční v dalších letech je stavba 6-ti nástupních mostů na západní straně právě budované TS2. Odhad tak 2007-2009. Potom nastoupí stavba prodloužení celé TS2 jižním směrem s prstem D, který bude ukončen někde za budovou ČSA. Toto řešení mi, ale přijde jako dost nešťastné, protože se díky němu zabije jakákoliv další možnost rozvoje současného terminálu Sever. Než se začal stavět nový terminál, bylo v úvahu postavit na TS2 dva prsty rovnou s následným terminálem 3 prstem E, hned vedle TS2. Což se bohužel neuskuteční. Místo toho se staví patrový velkokapacitní terminál TS2. s jedním prstem.
3)Další chybou je uváděná kapcita po dostavění TS2, kde se uvádí, že nový terminál rozšíří kapacitu na 15 milionů. To je hloupost. Jen samotný terminál po dobudování dalších šesti mostů a čtyřiceti přepážek, bude mít kapacitu víc jak deset milionů. Když se k tomu připočte současná maximální kapacita T1, bude celková kapacita přes 20 milionů, což by mělo vystačit do roku 2015. A to v tom není započítaný prst D s dalšími jednácti mosty, který rozšíří kapacitu jen smaotné TS2 na 20 milionů..
4)Jestli se letos očekává růst 25%, je dost možné, že Ruzyně odbaví přes 12 milionů cestujících už tento rok. Ale nepředbíhejme....
5) Ten plánek, který máš pro rok 2020 je už out. není tam zakreslená estakáda k TS2 a tím i parking B nebude tak velký, jako je na plánku. Co se týče věže ŘLP, ta má v budoucnu stát namísto dnešního technického bloku. Kdy to bude? Možná po otevření IATCC v Jenči v roce 2006. ALe možná i později.
5) Ten plánek na ČSL je dost očesaný, jednak tam chybý prst D a o uvažovaném terminálu 3 dnes nikdo nemluví, protože jediné co je dnes prioritou je paralelní dráha. Jestli někdy bude nový terminál, tak nebude vůbec na Severu, ale v uvažovaném prosoru pro budoucí expanci letiště Ruzyně. Ten prostor se nachází mezi ranvejemi 06L a budoucí O6R na západní starně letiště na západ od dráhy 13/31. Ten uvažovaný prostor mám zakreslený přímo na plánku z ministerstva dopravy. To jestli se bude realizovat, tak až někdy po roce 2015 a to si v součansé době netroufne uvažovat vůbec nikdo. Protože co bude v roce 2015? Navíc, když letecká doprava tolik podléhá vnějším vlivům jako terorismus, války, SARS apod.
6)Fotky makety TS2 nejsou vůbec nikde, kromě pár zmiňovaných odkazů. Jestli ten model chceš vidět v reálu, můžeš se přijet podívat na Ruzyň, nalézá se v hale Terminálu Jih II.
Pokud bys měl nějaké zajímavé fotografie, rád bych si je prohlíd. Můžeš mě kontaktovat na martinfaf@seznam.cz Díky
Martin Fafejta
-
m@rtin
- Cestující First Class
- Příspěvky: 697
- Registrován: 14. 10. 2004, 18:39
- Bydliště: Praha
- Stav: Offline
Ruzyně
Jo a ještě bych zapomněl na ten hotel. To je neznámá i pro mě. V tomto případě platí věta "na přes rok" Jediné co vím je, to, že spol. ECM měla postavit hotel, ale sama změnila plány na převážně administrativní budovou. Což se právem nelíbilo ČSL a rozhodli se pro francouzsku firmu, která ve výběrovém řízení dopadla jako druhá. Proti tomu se odvolala fa. ECM a dál už nic nevím.
Martin Fafejta
Martin Fafejta
-
cafin
- Cestující Economy (low-cost)
- Příspěvky: 40
- Registrován: 04. 03. 2005, 19:35
- Bydliště: Brno
- Stav: Offline
Ruzyně
Ahoj všem. Předem moc díky za podnětné info (hlavně m@rtinovi, fakt moc dík!).
Kdybyste měli někdo větší zájem o ten článek v DOPRAVĚ, tak jsem jej nahrál na www.red-drak.com/dp.pdf Chci ale podotknout, že jak správně poznamenal m@rtin, obrázek v něm prezentovaný je dost out-of-date a samotný článek nepřináší v podstatě nic nového... Za zmínku snad stojí jen pohled do historie Ruzyně.
to m@rtin: fotky nějaký mám, ale jak je vidět, máš daleko větší inforamce a přehled (bydlíš konec-konců přímo u zdroje, takže pochybuju, že bych měl nějaký fotky, který nemáš. Jedná se hlavně o fotky stažený ze stránek jako www.planes.cz, www.airliners.net atd.. Přesto pokud bys měl zájem (to platí i pro ostatní), můžu je příští týden, až pojedu do školy, hodit někam na web.
Kdybyste měli někdo větší zájem o ten článek v DOPRAVĚ, tak jsem jej nahrál na www.red-drak.com/dp.pdf Chci ale podotknout, že jak správně poznamenal m@rtin, obrázek v něm prezentovaný je dost out-of-date a samotný článek nepřináší v podstatě nic nového... Za zmínku snad stojí jen pohled do historie Ruzyně.
to m@rtin: fotky nějaký mám, ale jak je vidět, máš daleko větší inforamce a přehled (bydlíš konec-konců přímo u zdroje
, takže pochybuju, že bych měl nějaký fotky, který nemáš. Jedná se hlavně o fotky stažený ze stránek jako www.planes.cz, www.airliners.net atd.. Přesto pokud bys měl zájem (to platí i pro ostatní), můžu je příští týden, až pojedu do školy, hodit někam na web.-
m@rtin
- Cestující First Class
- Příspěvky: 697
- Registrován: 14. 10. 2004, 18:39
- Bydliště: Praha
- Stav: Offline
Ruzyně
cafin:
Neni zač...
Jestli tě zajímá letiště Ruzyně, tak to ti potom doporučuji knihu "Dopravní letiště Prahy", kde seženeš spousty informací o letišti, budoucím rozvoji, historii i fotografiích vč. letadle, která kdy ny Ruzyň létala.
Kdyby ses někdy potuloval v Praze popřípadě kolem Ruzyně, tak se ozvi...
Martin Fafejta
Neni zač...
Jestli tě zajímá letiště Ruzyně, tak to ti potom doporučuji knihu "Dopravní letiště Prahy", kde seženeš spousty informací o letišti, budoucím rozvoji, historii i fotografiích vč. letadle, která kdy ny Ruzyň létala.
Kdyby ses někdy potuloval v Praze popřípadě kolem Ruzyně, tak se ozvi...
Martin Fafejta
