Fórum Airways.cz

OR píše:Cena cca 3800 Kc je na Pariz uz docela dlouho (urcite uz byla tesne pred vanocema 2010).

sorry, to bylo míněno ironicky:)

No, kdyz uz CSA rozjely tenhle boj ocekaval bych, ze nasadi rozumne tarify i na jednodenni ci dvoudenni otocky a ne ze to bude stat 24kKc ci 999€ jak za starych dobrych casu.

Každopádně bych si měl rychle vybrat míle z OK plus, protože tohle nevidím dobře. Jenže my nevíme, kdo ten codeshare vypověděl, jestli AF nebo ČSA. ČSA se taky snaží z Paříže brát pax do Damašku nebo Tel Avivu, ale nevím nevím, tohle nemůžou vyhrát... Jedinou výhodu co mají, že večer letí boeingem proti embraeeru AF, já třeba těmahle malýma letadlama lítám nerad...

outlier píše:Každopádně bych si měl rychle vybrat míle z OK plus, protože tohle nevidím dobře. Jenže my nevíme, kdo ten codeshare vypověděl, jestli AF nebo ČSA. ČSA se taky snaží z Paříže brát pax do Damašku nebo Tel Avivu, ale nevím nevím, tohle nemůžou vyhrát... Jedinou výhodu co mají, že večer letí boeingem proti embraeeru AF, já třeba těmahle malýma letadlama lítám nerad...

s milema nestras potrebuji si je vybrat az tak za rok, 18 mesicu ....

BlueSky píše:God Save CSA, anebo radeji ne? HighFlyer mi urcite odpovi, ze radeji ne

God Shave CSA

Zajímnavou otázkou taky je, jestli se AF nepokusí o přímou konkurenci na lince PRG-BOD. (Tedy jestli tato v podání ČSA opravdu vznikne.) Předpokládám každopádně, že ČSA jí asi v téhle situaci neplánují jako codeshare...

outlier píše:Každopádně bych si měl rychle vybrat míle z OK plus, protože tohle nevidím dobře. Jenže my nevíme, kdo ten codeshare vypověděl, jestli AF nebo ČSA. ČSA se taky snaží z Paříže brát pax do Damašku nebo Tel Avivu, ale nevím nevím, tohle nemůžou vyhrát... Jedinou výhodu co mají, že večer letí boeingem proti embraeeru AF, já třeba těmahle malýma letadlama lítám nerad...

Ono to o moc mensi nez B735 neni - uveze to v konfiguraci AF 100 lidi (je fakt, ze v plnem obsazeni neni hlavne C class nic moc), B735 lita v konfiguraci CSA vetsinou pro 104 lidi. Ani MTOW neni moc rozdilna 45 versus 52 tun.


Je fakt, ze az to bude plny tranzitu z dalkovek, asi bude problem do toho E90 nacpat kufry.

HonzaLB píše:

flyingblue píše:Ostatne na letech do AMS zatim codeshare bezi beze zmen.

na AMS mají ČSA s KLM jinou smlouvu a jinak postavenou, než s AF na CDG
Tuší někdo, kolik procent cestujících na CDG dál pokračuje do sítě AF? Tedy kolik procent cestujících odejde najisto od ČSA?

Odhadem bych rekla, ze to cislo je porovnatelne s poctem cestujicich, kteri z CDG pres PRG pokracuji dal...

let 0761 z Paříže je v letovém řádu operován 737-400, to si budou půjčovat od Holidays Czech Airlines?

outlier píše:Každopádně bych si měl rychle vybrat míle z OK plus, protože tohle nevidím dobře. Jenže my nevíme, kdo ten codeshare vypověděl, jestli AF nebo ČSA. ČSA se taky snaží z Paříže brát pax do Damašku nebo Tel Avivu, ale nevím nevím, tohle nemůžou vyhrát... Jedinou výhodu co mají, že večer letí boeingem proti embraeeru AF, já třeba těmahle malýma letadlama lítám nerad...

AF se chystá do PRG posílat už jen E190. OK bude mit podle me vetsi kapacitu na tech letech.

Ja mam takovy dojem ze konkurence byla i pri code share... AF neni spolecnost ktera rada dela veci pro pospolitost )) tedy i pro ST dela vse AF co JI padne do noty a zbytek se jen diva. Podivejme na maly priklad a to jejich hodne uspesny $$$$$$$ codeshare s Qantasem do Australie pres Singapore! Nove budouci cleny ST (Chine Eastern, Shanghai, soucasny Southern, budouci Garudy, Vietnam....atd.. VSE se semruje jen pres CDG ci AMS. Dokonce jiste informace o Jet Airways, ze by meli zrusit jejich hub v BRU a zmenit to AMSterdamem misto puvodni MXP... Stejne slapli na AZ a asi jim to vezmou....

Asi business je business a nikdo nic nedela jen tak pro nikoho. CSA multiple personalities stranou ale je to bohuzel mensi spolecnost a nevidim ze by ST nejak resil Prahu.... Korejci se letaji a maji sami z toho jeste vetsi vyvar a to smae Aeroflot kde PRG je uspesna destinace a ceny jejich letenek bere hodne longhaul dal... Vidim to stejne nevyhodne jak Oneworld uplne kasle na Malev a vypada to ze BUD upada a misto jich bude AirBerlin jake nejpreferovanejsi dite v alianci....

Zatim ale nikdo zde nepodal info ohledne KDO ten codeshare zrusil a JAK JE TO MOZNE ze to tak ze dne na den zvrtloa najednou obe spolecnosti najednou maji dalsi sloty na extra lety. Toto se muselo resit pekne predem. Myslim si ze opravdu code share smlouva koncila a obnoveni za stejnych podminek selhalo. Problem vidim v tom ze dve spolecnosti stejne aliance a nemohou se domluvit.....

Mozna to zni katastroficky ale neni to neobvykle. Nejvetsi (vnitrni vztahy) problemy vidim u Oneworld. Mezi cleny to opravdu nekdy vre a to hodne krat napr. kvuli Catahy Pacifc. Cela aliance ztratila jakoukoliv schopnost v Asii... a hlavne v Cine kde tento clen nechce a neumoznil (vetoval) nove cleny tak vse smeruji pres HK coz je pitmost... napr. nemaji prime linky mezi HODNE dulezite metropole jako Beijing/Shanghai/Seoul apod.. body a benefity FFP jsou velice podivne kde u jedne spolecnosti muzete jedno a u druhe ne atd...

Vratme se ale u OK , AF a ST ))

Nikdo kdo opravdu vi co se stalo? Jen opravdova snaha obnovit code share (lepsi podminky)? Odmitla AF cokoliv zmenit. Coz me opet privadi k puvodni otazce.... Byla puvodni dohoda opravdu nevyhodna????? toto vysvetli vse a zda tento boj CSA je pravy boj a rovne podminky ci jen kolem sebe kope a rozhodnuti bylo na zaklade jednoho urazeneho manazera.

Nicolas píše:

outlier píše:Každopádně bych si měl rychle vybrat míle z OK plus, protože tohle nevidím dobře. Jenže my nevíme, kdo ten codeshare vypověděl, jestli AF nebo ČSA. ČSA se taky snaží z Paříže brát pax do Damašku nebo Tel Avivu, ale nevím nevím, tohle nemůžou vyhrát... Jedinou výhodu co mají, že večer letí boeingem proti embraeeru AF, já třeba těmahle malýma letadlama lítám nerad...

AF se chystá do PRG posílat už jen E190. OK bude mit podle me vetsi kapacitu na tech letech.

Nikoliv. 3x denně A320, ty dvě nové linky E190.

dle airlinerote.net to vypada, ze uz jsou zname frekvence i casy novych linek (osobne bych na linkach na Ukrajinu cekal castejsi frekvence, ale treba se postupne budou pridavat, uvidime):

CSA Czech Airlines Expands Ukraine and France market in S11
CSA Czech Airlines in Summer 2011 season is adding 3 new destinations in Ukraine and 1 in France. The Skyteam member will launch new service to Bordeaux, Donetsk, Lwow and Kharkov.

Planned launch dates and schedules as follows:



Prague – Donetsk eff 24APR11
OK920 PRG2150 – 0120+1DOK 735 247
OK921 DOK0425 – 0615PRG 735 135

Prague – Lwow eff 27APR11
OK926 PRG1135 – 1435LWO AT4 x246
OK927 LWO1515 – 1620PRG AT4 x246

Prague – Bordeaux eff 29MAY11
OK752 PRG1650 – 1915BOD 735 47
OK753 BOD2000 – 2215PRG 735 47

Prague – Kharkov eff 03JUN11
OK924 PRG2150 – 0120+1HRK 735 15
OK925 HRK0425 – 0615PRG 735 26

To Bordeaux bude teda cíleno převážně na p2p cestující...Zajímavý. A Hanoj byla fakt jenom kachna?

Airbus380 píše:A Hanoj byla fakt jenom kachna?

dle airlineroute.net je Hanoj sice v systemu, ale rezervace neni mozna - takze asi jeste neni uplne rozhodnuto:

"Also reported on 26JAN11, CSA Czech Airlines is resuming Prague – Hanoi service with Airbus A320, with technical stop in Almaty. However, reservation remains not available for this route."

Dale me zarazi ten A320, copak CSA ma A320 s pridavnymi nadrzemi - mozna se pletu, ale myslel jsem, ze dlouhe lety typu ALA atd. se letaji s A319