Fórum Airways.cz

CCA dostaly prava na Praha - Jerevan, jsem zvedav jestli se jim do toho bude proti CSA chtit jit

Takže MD přidělilo TVS a CCA po jednom "bonbónku" (Tel Aviv a Jerevan), ostatní zůstává ČSA (Moskva, Petrohrad). Uvidíme, co to přinese malému českému trhu.

A Armenie nema openskie?

EVN neni zadny trhak pro spolecnost, ktera nema zadnou navaznou sit. Hlavnim zdrojem cestujicich do/z EVN jsou transferovi cestujici z armenske diaspory po celem svete, ktera vznikla po pogromech v Armenii pocatkem minuleho stoleti. Lokalni prepravy EVN-PRG v.v. je podstatne, ale podstatne mene nez lokalni prepravy TLV-PRG v.v.
Prideleni obchodnich prav PRG-EVN v.v. spolecnosti CCA mi prijde jako "vlk se nazral, koza zustala cela"

BlueSky píše:EVN neni zadny trhak pro spolecnost, ktera nema zadnou navaznou sit. Hlavnim zdrojem cestujicich do/z EVN jsou transferovi cestujici z armenske diaspory po celem svete, ktera vznikla po pogromech v Armenii pocatkem minuleho stoleti. Lokalni prepravy EVN-PRG v.v. je podstatne, ale podstatne mene nez lokalni prepravy TLV-PRG v.v.
Prideleni obchodnich prav PRG-EVN v.v. spolecnosti CCA mi prijde jako "vlk se nazral, koza zustala cela"

Souhlas. Ale to same si myslim o TLV. Kdo nema navaznou sit, krne si mohl vystacit s chartery... Docela by me zajimalo, kdyby nekdo dal srovniavaci tabulku, co smerem k EVN mohlo CCA nabidnout a HLAVNE, jak to bude dodrzovat.. Klidne se vsadim, ze uz od zimy bude mit mene frekvenci nez melo vestejnou dobu CSA

tygrlive píše:

BlueSky píše:EVN neni zadny trhak pro spolecnost, ktera nema zadnou navaznou sit. Hlavnim zdrojem cestujicich do/z EVN jsou transferovi cestujici z armenske diaspory po celem svete, ktera vznikla po pogromech v Armenii pocatkem minuleho stoleti. Lokalni prepravy EVN-PRG v.v. je podstatne, ale podstatne mene nez lokalni prepravy TLV-PRG v.v.
Prideleni obchodnich prav PRG-EVN v.v. spolecnosti CCA mi prijde jako "vlk se nazral, koza zustala cela"

Souhlas. Ale to same si myslim o TLV. Kdo nema navaznou sit, krne si mohl vystacit s chartery... Docela by me zajimalo, kdyby nekdo dal srovniavaci tabulku, co smerem k EVN mohlo CCA nabidnout a HLAVNE, jak to bude dodrzovat.. Klidne se vsadim, ze uz od zimy bude mit mene frekvenci nez melo vestejnou dobu CSA

Jenže přepravní práva na EVN mají obě společnosti, ČSA i CCA, tak spíše zde uvidíme, jestli bude mít CCA šanci se prosadit oproti ČSA.

Chovo píše:

tygrlive píše:

BlueSky píše:EVN neni zadny trhak pro spolecnost, ktera nema zadnou navaznou sit. Hlavnim zdrojem cestujicich do/z EVN jsou transferovi cestujici z armenske diaspory po celem svete, ktera vznikla po pogromech v Armenii pocatkem minuleho stoleti. Lokalni prepravy EVN-PRG v.v. je podstatne, ale podstatne mene nez lokalni prepravy TLV-PRG v.v.
Prideleni obchodnich prav PRG-EVN v.v. spolecnosti CCA mi prijde jako "vlk se nazral, koza zustala cela"

Souhlas. Ale to same si myslim o TLV. Kdo nema navaznou sit, krne si mohl vystacit s chartery... Docela by me zajimalo, kdyby nekdo dal srovniavaci tabulku, co smerem k EVN mohlo CCA nabidnout a HLAVNE, jak to bude dodrzovat.. Klidne se vsadim, ze uz od zimy bude mit mene frekvenci nez melo vestejnou dobu CSA

Jenže přepravní práva na EVN mají obě společnosti, ČSA i CCA, tak spíše zde uvidíme, jestli bude mít CCA šanci se prosadit oproti ČSA.

Aha, moje nedopatreni. CCA davam sanci na 1 frekvenci tyden.... Muj tip.

Aktualizovano: Nicemene po nahledu na web MD nevidim nikde, ze by CSA dostali prava taky na Jerevan...

Je to součástí toho rozhodnutí pro CCA. Tam je uvedeno, že ho dostaly i ČSA.
Já si tak myslím, že CCA budou lítat hlavně to a tam, kde po nich nechtějí za služby platit. Uvidíme, jak dlouho vydrží ATH z PRG. V PRG si na rozdíl od ostatních přeci jenom dají po Fischeru a Sky Europe sakra pozor na to, kdo do ní lítá a jak platí !

Skyfan píše:V PRG si na rozdíl od ostatních přeci jenom dají po Fischeru a Sky Europe sakra pozor na to, kdo do ní lítá a jak platí !

Ja bych to tak dramaticky nevidel. Pripadne dluhy za provoz jednoho a pul letadla by byly kapkou v mori ve srovnani s tema miliardama, co z Letiste odtečou do CSA...

CCA ukončí linku PRG-BRQ... s jednou rotací denně se asi nic jiného čekat nedalo...

http://ekonomika.idnes.cz/letecke-spoje ... oprava_spi

Tušíte někdo proč CCA opustily přesně po měsíci Ženevu ? A ATH se teda zdály bejt zajímavý, ale v neděli v deset večer stejně jako ČSA mi přijde nesmysl.

Protože všechny letecké společnosti vzniklé z CCG Group jsou jen parodií na leteckou společnost

Orus-x píše:Protože všechny letecké společnosti vzniklé z CCG Group jsou jen parodií na leteckou společnost

Jo to určitě jo. Jinak dneska CQ108 letí OK-TVB a ne OK-CCB ?

Skyfan píše:Tušíte někdo proč CCA opustily přesně po měsíci Ženevu ? A ATH se teda zdály bejt zajímavý, ale v neděli v deset večer stejně jako ČSA mi přijde nesmysl.

Protože taková linka nemá ekonomický smysl

Orus-x píše:Protože všechny letecké společnosti vzniklé z CCG Group jsou jen parodií na leteckou společnost

Nemyslím, že to tak jde říci. Podle mě lety CQ z BRQ dobře fungují a budou fungovat. Pokud zůstanou u východního trhu, mohou urvat solidní podíl na trhu. Zvlášť potom, až jestli ČSA ztratí skrytou podporu a zaniknou.

Přes všechen respekt, který si jistě H. Pikl zaslouží, myslím, že v PRG to budou mít moc těžké a neměli se do toho tak bezhlavě pouštět. Prestiž, neprestiž, zálusk na dědictví ČSA, nezálusk. Lepší vrabec v brněnské hrsti, než hejno tučných holubů na vysoké pražské střeše. Dlouhodobě také vidím jako chybu, že vykousali Jakutii z BRQ do DRS. Konkurence se přitom ani trochu nezbavili, jen zhoršili v Rusku i u nás pozici své zatim nejdůležitější tuzemské destinace. To považuji za dvě hlavní strategické chyby.

Jistou pochybnost mám ještě v emotivním boji Zajakina o KLV-SVX a trochu bratrovražedném souboji s UralAirlines... No snad jim spoj SVX-KLV doopravdy vydělává tolik, jak říkají...

Ale jinak klobouk dolů, v Rusku si udělali šikovně a s minimálním prostředky dobré jméno, mistrovsky uchvátili cestující MoscowAirlines, začínají pomalu získávat cestující v LED... Pojistili si PED, napřesrok mají před sebou nárůst letních charterů i s doprodejem sedadel, Ukrajinu, SNS, mají potenciál prohloubit spolupráci s ruskými přepravci...