Bratislava (BTS)

[vladivostok]

Hlavne by flydubai dostali konkurenciu lebo ich ceny každým rokom rastu pritom vo svete je opačný trend Keď začali lietadla do BTS dala sa spiatočná letenka do Dubaja kúpiť aj za 200€ priemerná cena bola okolo 330€ ďalší rok najlacnejšia letenka stala okolo 300€ a tento rok najlecnejsou letenku kúpiš za 360€ a to musíš hľadať Priemerná cena je cez 400€ a to nehovorím keď chceš cez Dubai cestovať ďalej tak Emirates a Qatar Airways stojí z Viedne alebo Budapešti o 100-200 niekedy aj 300€ lacnejšie než flydubai z BTS

Šak to je linka pro hloupý babenky, pro který je Dubaj luxusní destinace - to je jasný že se nechají oškubat

Anebo pro ty co se boji do VIE, nebo by se tam ztratili a nedomluvili.

To znamena že my mame love Ale najrealnejšie vysvetlenie je že večšinu kapacity maju vybookovane cestovky jedine tak si dokažem vysvetliť že jednosmerna letenka z dubaja v sobotu stoja od 400 do 530e

alesesl nedorozumiet sa na letisku vo viedni ? to si robiš srabndu ? však tam robi viac slovakov a čechov než rakušakov

[mattsun]

Tak ono teraz kašlať na VIE, hlavne BTS by potrebovala prvého veľkého prepravcu aby sa to letisko rozlietalo ( myslím že spádova oblasť ako aj finančne možnosti ľudí tam sú ). Flydubai som nespomenul preto, lebo je to obyčajná nizkonakladovka a pokial niekto chce v Dubaji prestúpiť na Emirates ďalej do sveta tak sa musí zbytočne dlho motať medzi terminálmi a o cene ktorá bola aj tu už spomenutá radšej pomlčím :/


Odoslané z môjho iPhone cez Tapatalk

[vladivostok]

Tak ono teraz kašlať na VIE, hlavne BTS by potrebovala prvého veľkého prepravcu aby sa to letisko rozlietalo ( myslím že spádova oblasť ako aj finančne možnosti ľudí tam sú ). Flydubai som nespomenul preto, lebo je to obyčajná nizkonakladovka a pokial niekto chce v Dubaji prestúpiť na Emirates ďalej do sveta tak sa musí zbytočne dlho motať medzi terminálmi a o cene ktorá bola aj tu už spomenutá radšej pomlčím :/


Odoslané z môjho iPhone cez Tapatalk

Ked je flydubai nizkonakladovka čo je potom CSA ? Letel som s flydubai pred dvomi rokmi a ako klasicka nizkonakladovka mi nepripadali.
v cene bolo 20kg podana batožina+teple jedlo a nealko napoje počas celej cesty,check in na letisku kde ti aj vytlačili palubnu vstupenku jedine cena robila z flydubai nizkonakladovku ....za spiatočnu letenku som dal 198e o takch cenach ale teraz možeme len snivat
A z dubaja nemusiš pokračovat s emiratesom flydubai lieta do vela zaujimavych destinacii napr BKK,MLE,CMB,DAR,ZNZ,JRO atd
Ale inak suhlasim že BTS potrebuje velkeho sietoveho dopravcu ako sol

[mattsun]

Chlape, nestraš [emoji846] ...dať za flydubai cca 480€ napr na trase BTS-BKK je celkom šialenstvo. A to nerátam s tým žeby som chcel z DXB letieť ďalej linkou Emirates kde do cieľovej destinácie Flydubai nelieta...tam sú už tie ceny astronomické :/

A CSA sem tiež neťahajte, iné je lietať 1-2hod po Európe a iné 10-12 niekde do Ázie ( aj tam napr CSA A330 je celkom použiteľné lietadlo ). Naopak moc si nechcem predstaviť napr BKK s Flydubai kde by ma cakal 2x B737 a cca 5+7 hodin


Odoslané z môjho iPhone cez Tapatalk

[alesesl]

alesesl nedorozumiet sa na letisku vo viedni ? to si robiš srabndu ? však tam robi viac slovakov a čechov než rakušakov

to byl vtip. proto bylo na konci meho prispevku

[pepa007]

Tak ono teraz kašlať na VIE, hlavne BTS by potrebovala prvého veľkého prepravcu aby sa to letisko rozlietalo ( myslím že spádova oblasť ako aj finančne možnosti ľudí tam sú ). Flydubai som nespomenul preto, lebo je to obyčajná nizkonakladovka a pokial niekto chce v Dubaji prestúpiť na Emirates ďalej do sveta tak sa musí zbytočne dlho motať medzi terminálmi a o cene ktorá bola aj tu už spomenutá radšej pomlčím :/

Tyvole co si furt stežujete?? Bratislava, na to jaká je to díra (a to mám Bratislavu rád) a na to jakou má obyvatelstvo kupní sílu, je nejlíp letecky napojený město na světě! V centru města jedno letiště s přímým letem téměř do všech evropských hlavních měst, “za městem” letiště se spojením kamkoliv na planetě - z Bratislavy na letiště VIE je to 40 minut, to je míň než z Paříže na CDG nebo z Londýna na LHR. Myslím že nejréalnější je nějakej E190 ze Skyteamu nebo OneWorld, aby vzali něco Star Alliance.

[misob]

Pepa, 100% suhlas. BTS je vztahom k VIE presne to iste co HHN k FRA, CRL k BRU ci FMM k MUC. Teda primarne p2p letisko sluziace ultra low-costom typu FR a W6 + sezonne chartre. Lenze bohuzial urcite nacionalisticke tendencie jednak politikov formatu kapitana Danka a aj casti bezneho plebsu vidia furt BTS ako rodinne striebro a stale snivaju svoj mokry sen, ako raz bude novy slovensky narodny dopravca lietat z BTS do min. 20 cinskych destinacii a potom tych Cinanov rozvazat z BTS do celej Europy
Len tak mimochodom, neverim, ze QR zacne lietat do BTS, kedze lieta do VIE uz 14/7 a chysta vymenu B787 za A359 + linka QR do BUD a takisto ani tomu, ze do BTS pride niekto z Oneworld/Skyteam, kedze take BA, AF ci KL lietaju z VIE co 2 hodiny.

[m@rtin]

Naopak, Qatar bude snizovat kapacitu ve Vidni z 1 A350 + 1 B787 na 2x B787. Budapest bude nove A333+A320 a Varsava A332+A320. V Praze se suska, ze by jeste letos mohl byt B787+A320. Kazdopadne si myslim, ze Qatar nakonec do BTS prijde. Jejich predatorske obsazovani trhu bude dale pokracovat s tim jak budou prichazet nova letadla...a ze jich maji objednana jeste kvanta. Muj ti je ten, ze budou do peti let letat do vsech hl.mest Evropy, vcetne Tirany, Kisineva, Ljublane nebo Bratislavy a dalsich.

Dale jsem hodne zvedavy, jaka bude dalsi ofenziva Emirates? Do Prahy snad od dubna 1x A380 + 1x B773 a navic jeste flydubai MAX8. Pricemz flydubai umetal cestu tam, kam nasledne prisla matky EK. Pokud flydubai v Praze po prichodu 2.frekvence EK vydrzi, bude Praha jedine letiste v Evrope, kam budou letat Emirates i flydubai dohromady.

[misob]

Naopak, Qatar bude snizovat kapacitu ve Vidni z 1 A350 + 1 B787 na 2x B787. Budapest bude nove A333+A320 a Varsava A332+A320. V Praze se suska, ze by jeste letos mohl byt B787+A320. Kazdopadne si myslim, ze Qatar nakonec do BTS prijde. Jejich predatorske obsazovani trhu bude dale pokracovat s tim jak budou prichazet nova letadla...a ze jich maji objednana jeste kvanta. Muj ti je ten, ze budou do peti let letat do vsech hl.mest Evropy, vcetne Tirany, Kisineva, Ljublane nebo Bratislavy a dalsich.

Dale jsem hodne zvedavy, jaka bude dalsi ofenziva Emirates? Do Prahy snad od dubna 1x A380 + 1x B773 a navic jeste flydubai MAX8. Pricemz flydubai umetal cestu tam, kam nasledne prisla matky EK. Pokud flydubai v Praze po prichodu 2.frekvence EK vydrzi, bude Praha jedine letiste v Evrope, kam budou letat Emirates i flydubai dohromady.

No praveze QR teraz dava VIE 2xB787, A359 tam lietala len kratko, lebo ju pouzili na vytazenejsie linky a ked bude vo flotile viac A359, tak sa do VIE vrati (aspon podla info z AANET). Ako nehadam sa, ze QR nakoniec do BTS nepride, ale vzhladom k tomu, ze lieta do VIE i BUD, tak vidim skor potencial v nasadzovani vacsich lietadiel do tychto destinacii nez otvorenie linky do BTS. ale necham sa prekvapit.aj ked silno pochybujem, ze novy manazment BTS bude schopny dotiahnut nejakeho sietoveho dopravcu.

[vladivostok]

Pepa, 100% suhlas. BTS je vztahom k VIE presne to iste co HHN k FRA, CRL k BRU ci FMM k MUC. Teda primarne p2p letisko sluziace ultra low-costom typu FR a W6 + sezonne chartre. Lenze bohuzial urcite nacionalisticke tendencie jednak politikov formatu kapitana Danka a aj casti bezneho plebsu vidia furt BTS ako rodinne striebro a stale snivaju svoj mokry sen, ako raz bude novy slovensky narodny dopravca lietat z BTS do min. 20 cinskych destinacii a potom tych Cinanov rozvazat z BTS do celej Europy
Len tak mimochodom, neverim, ze QR zacne lietat do BTS, kedze lieta do VIE uz 14/7 a chysta vymenu B787 za A359 + linka QR do BUD a takisto ani tomu, ze do BTS pride niekto z Oneworld/Skyteam, kedze take BA, AF ci KL lietaju z VIE co 2 hodiny.

Porovnavať letisko v hlavnom meste čo stalo miliony eur k montovanym halam na vidieku vo HNN a FMM to mi tiež nepripada normalne ....
A neprekrucaj nikdo nesniva o 20 činckych destinaciach a už vobec nie o narodnom prepravcovi ......
Ak nechceme aby bolo letisko stale stratove tak traba dotiahnut 1-2 klasickych dopravcov o čo sa vedenie letiska teraz snaži ultra low-socty letisko neuživia
Len tak mimochodom ja tomu tiež neverim že QR bude lietat do BTS ale kdo veril tomu že Emirates bude lietat na low cost letisko Stansted ked už lietad 8 krat denne na LHR a 3 krat denne na LGW

[Airbus380]

Tady nikdo nemluví o ceně a podobě terminálu, to s tím přeci vůbec nesouvisí. Tady jde o rozvržení letišť v jedné konurbaci (nepřesný výraz, ale přesnější mě v tomto případě nenapadá). Pokud by jeden dopravce (třeba QR) začal létat jak na VIE, tak na BTS, byl by to úplně identický případ jako nalétávání LHR i LGW zároveň. Pokud je souměstí VIE+BTS natolik silné a kapacita na VIE natolik malá, pak proč ne.

Já tedy vidím logičtější, že BTS bude sloužit jako spíš low-cost verze pro Vídeň+Bratislavu a VIE jako síťové letiště, není v tom nic špatného ani nelogického. Běžný Vídeňák na odlet do Bratislavy nepojede, protože proč taky, letiště je daleko a dostupné jen po silnici. Vídeňák kolenovrt klidně, protože proč by letěl z VIE, když BTS je sice jen po silnici, ale pouze hodinku a něco cesty.

Na druhé straně je poměr jiný, běžný Bratislavčan poletí klidně z VIE, protože to je kousek (výrazně blíž než pro Vídeňáka BTS).

[bureaucrat]

Len tak mimochodom ja tomu tiež neverim že QR bude lietat do BTS ale kdo veril tomu že Emirates bude lietat na low cost letisko Stansted ked už lietad 8 krat denne na LHR a 3 krat denne na LGW

Obsluhovat tři letiště z londýnské aglomerace dává pořád mnohem větší smysl než létat do BTS i VIE.

[vladivostok]

Naopak, Qatar bude snizovat kapacitu ve Vidni z 1 A350 + 1 B787 na 2x B787. Budapest bude nove A333+A320 a Varsava A332+A320. V Praze se suska, ze by jeste letos mohl byt B787+A320. Kazdopadne si myslim, ze Qatar nakonec do BTS prijde. Jejich predatorske obsazovani trhu bude dale pokracovat s tim jak budou prichazet nova letadla...a ze jich maji objednana jeste kvanta. Muj ti je ten, ze budou do peti let letat do vsech hl.mest Evropy, vcetne Tirany, Kisineva, Ljublane nebo Bratislavy a dalsich.

Dale jsem hodne zvedavy, jaka bude dalsi ofenziva Emirates? Do Prahy snad od dubna 1x A380 + 1x B773 a navic jeste flydubai MAX8. Pricemz flydubai umetal cestu tam, kam nasledne prisla matky EK. Pokud flydubai v Praze po prichodu 2.frekvence EK vydrzi, bude Praha jedine letiste v Evrope, kam budou letat Emirates i flydubai dohromady.

No praveze QR teraz dava VIE 2xB787, A359 tam lietala len kratko, lebo ju pouzili na vytazenejsie linky a ked bude vo flotile viac A359, tak sa do VIE vrati (aspon podla info z AANET). Ako nehadam sa, ze QR nakoniec do BTS nepride, ale vzhladom k tomu, ze lieta do VIE i BUD, tak vidim skor potencial v nasadzovani vacsich lietadiel do tychto destinacii nez otvorenie linky do BTS. ale necham sa prekvapit.aj ked silno pochybujem, ze novy manazment BTS bude schopny dotiahnut nejakeho sietoveho dopravcu.

Novy manažment by mohol dotiahnuť ked už nič ine tak aspon Belaviu i ked to neni žiadny velky sietovy dopravca ale lietaju aj na vedlajšie letiska ako Charleroi,Berlin Schonefeld a Kiev Zhuliany do viedne nelietaju

[HighFlyer]

Porovnavať letisko v hlavnom meste čo stalo miliony eur k montovanym halam na vidieku vo HNN a FMM to mi tiež nepripada normalne ....

A nekomu jinemu zase nemusi pripadat "normalne" vyhodit miliony eur za terminal letiste pro ultra low costy v predpoli Vidne, kdyz klidne stacila ta montovana hala.

edit: opravena castka

[misob]

Vladivostok: no ale realita je skratka taka: v BTS mas Ryan, Wizz, Pobedu a Flydubai. Teda vsetko aerolinky, ktorym je VIE bud pridraha alebo nezapada do ich obchodnej strategie ( viz. FZ v BTS vs EK vo VIE). Ci sa jedna o montovanu halu alebo luxusny terminal s pozlatenymi kluckami na WC a vodotryskoch kazdych 10m je uplne nepodstatne (ze na stavbe noveho terminalu sa ako tradicne nabalilo x firiem prisatych na stat nic nemeni na filozofii aeroliniek povazovat BTS za provincne low-cost letisko). Preco aj LCC vyssej kvality ako su EW,EZY ci DY lietaju radsej do VIE a v BTS skoncili? Odpovies mi prosim na tuto otazku? Ten mokry sen lietat do Ciny + narodny dopravca sice nebol vyplodom tunajsich diskuterov, ale (a co je asi 1000x horsie) vyplodom vedenia letiska a ministerstva dopravy. Inak porovnavat STN s BTS je viac nez uletene.Jednak branami STN prejde cca tolko cestujucich co branami WAW ci PRG a jednak STN bol postaveny primarne pre chartery a rozne exoticke dovolenkove destinacie vratane long-haul letov. Nikto zaciatkom 90-tych rokov nemohol tusit, ze nejaky Ryanair ci Easyjet budu lietat do kazdej diery v Europe a na LGW sa skratka vsetky ich lietadla nevmestia. PS: bol si vobec niekedy v hlavnom terminali STN?