Minulost dálkové flotily (dříve Budoucnost dálkové flotily)

[tygrlive]

Si měli pronajmout 744C a mohli vozit jak náklad tak pax bez přískoků.

taky me napadlo proc neporidi podobne 747 co ma KLM (combi)

[vitezslav]

Otázkou je, jestli ČSA ví, komu chtí ty lety prodávat. Pokud obchodním cestujícím, tak se musí zaměřit zejména na servis, pokud pendlujícm Vietnamcům, tak na cenu a v tomto případě je naprosto šumafuk, jaké to má sedačky.

[BlueSky]

Je to spise PR CSA.
Vzdycky kdyz se na verejnost dostane nejaka negativni zprava (propousteni 17% pilotu, nemoznost najit praci pro sve zamestnance), tak CSA vypusti nejakou pozitivni zpravu - "dalkovka" A319 do HAN, Cargo B747 do HKG/HAN.
Obdobne to bylo v listopadu - sotva se objevila zprava, ze provozni vysledek za rok 2010 bude silne minusovy - cca 1,39 mld Kc, hned se objevila prvni info o obnoveni dalkovek do HAN.
Cili spise pockejme, co se bude realizovat a s jakym hospodarskym vysledkem.

PR ČSA to fakt není, ani nemám pocit, že by nějaké PR v ČSA existovalo. Vietnam cargo i pax je dobře utajované a rozhodně první informace o tom nepřišla z vedení firmy či PR oddělení.

To je fakt, PR CSA prilis videt neni

Vedeni ale zoufale potrebuje nejakou pozitivni zpravu jak dovnitr firmy smerem k zamestnancum, tak na verejnost. Proto jiz v lete zadalo zpracovat moznost naletavani HAN A319. Samotni skalni zamestnanci jsou k tomu skepticti, prestoze by radi dalkovou destinaci v siti videli. Ale navenek to vypada jako alespon nejaky "rozvoj".

No, pokud to nespusti CSA, tak to driv nebo pozdeji otevre nekdo jiny. Tak jako Delta nahradila CSA na JFK-PRG, Turkish na IST-PRG, stejne jako CSA odeslo z Kanady a ted zacne od kvetna rozletavat Air Italy Hamilton (cca 80 km od Toronta) - Praha. O UK - nejvetsim leteckem trhu Evropy ani nemluve. Jsou to smutne konce jeste nedavno uspesne firmy

[sever2]

Mne se tenhle krok nelibi a doufam, ze je to jen jejich styl, jak kontrovat negativni informace. Je videt, ze CSA zase neciti nalehavost sve situace, kdyz jim stat opet pustil zilou sloucenim s letistem a koupil jim tak za nase dane nekolik dalsich let provozu. (Stale nemuzu uverit, ze se to opradu stane - co takhle priste pripojit i CEZ a Budvar, at je fungovani CSA zajisteno i z dlouhodobeho hlediska )

Kdy uz CSA jednou pochopi, ze nejdriv musi postavit do late sve soucasne portfolio linek a vyresit svoji budoucnost v ramci Evropy, CIS a mozna i arabskeho sveta, nez bude moci zase zacit s experimenty typu CMB, HNJ apod. (Doufam, ze na tom pracuji alespon paralelne s temito "štěky".

Jinak z hlediska konceptu provozu je to hodne zajimave, čekám, kdy se dočkáme letů s ATR42 na Tahiti pres severni pol.

[stano]

CSA je politicka organizacia, meno ako Tvrdik, neodborne rozhodnutia o zlucovani s letiskom su toho dokazom. Podla mna, CSA ani nema zaujem, aby sa situacia zmenila. V takom pripade by muselo vela "managerov" v priebehu sekundy odist, lebo nema o riadeni leteckej firmy ani paru... Inak o tom Hanoji pise viacero zdrojov, ale jedny pisu 319, iny 320... Ono uz samotne nasadzovanie 319 na Alma Atu a podobne destinacie, ktore trvaju okolo 4 a viac hodin je odvazne...

[Globik]

Ono uz samotne nasadzovanie 319 na Alma Atu a podobne destinacie, ktore trvaju okolo 4 a viac hodin je odvazne...

Co je na tom odvážného? Jedině tak možná náklady na sedačku?

[stano]

Predovsetkym vnutorny priestor 319....

[Globik]

Predovsetkym vnutorny priestor 319....

Můžeš to nějak specifikovat?

[stano]

Celkovy priestor kabiny, sirka, vyska...povazujem za vhodny na lety maximalne okolo 2 a pol hodiny, napr. Moskva... Viac by som si vedel predstavit 320...

[Globik]

Celkovy priestor kabiny, sirka, vyska...povazujem za vhodny na lety maximalne okolo 2 a pol hodiny, napr. Moskva... Viac by som si vedel predstavit 320...

A319 má menší průřez kabiny než A320? Každopádně např.Virgin America létá s A319 šestihodinové lety.

[stano]

To je argument, ze co lieta Virgin ?

[MS743]

Celkovy priestor kabiny, sirka, vyska...povazujem za vhodny na lety maximalne okolo 2 a pol hodiny, napr. Moskva... Viac by som si vedel predstavit 320...

mnoho spolecnosti leta dalkovky s narrow body.. jen staci trochu opravit interier (mista pro nohy) a je to... sice jsem rad ze CSA bude letat dalkovky ale ja spise vidim problem vice ve frekvenci nez letat s A319 .. spise by pomohlo kdyby OK konvertovala objednavku par letounu na A319LR

jinak z tiskovky je zjevne ze bude mensi pocet sedadel takze komfort nebude tak spatny... me zajima docela catering, "entertainment" apod...

CDG-DOH is 3018 miles (Air France)
ZRH-DOH is 2794 miles or 4497 km (Qatar Airways)
YYZ-PHX is 1876 miles or 3019 km (America West)
DUS-ORD is 4230 miles or 6808 km (Lufthansa operated by PrivatAir) - i kdyz all C konfigurace
YYZ-BOG is 2704 miles (Air Canada)

takze dlouhe lety existuji... sice OK sla o stupen dal )) ale clovek uz to nekomentuje... Ja bych to povazoval spise jako "CSA Holidays" linka a ne normalni let... do te doby az najdou nejake to "kombi"

Jinak sirka kabin A319/20/21 je stejny.... a ja bych docela VELICE rad a bez problemu letel delsi lety s timto (Virgin America) .. no tak? nelibi? Je jiste ze widebody nabizi vetsi komfort ale neni tomu tak vzdy!!!! stejne dnes najdes vetsinou troj sedadel a sirka a delka neni nijak vetsi...

Ja bych videl v mensim letounu spise ..vetsi individualni pozornost pro me jako cestujici...

[Globik]

To je argument, ze co lieta Virgin ?

Ano je. Virgin není Ryan a pokud si to dovolí oni, nevím proč by nemohly ČSA. Uveď prosím průřez kabiny u strojů OK A319 a A320, ať se máme o čem bavit.

[stano]

Celkovy priestor kabiny, sirka, vyska...povazujem za vhodny na lety maximalne okolo 2 a pol hodiny, napr. Moskva... Viac by som si vedel predstavit 320...

mnoho spolecnosti leta dalkovky s narrow body.. jen staci trochu opravit interier (mista pro nohy)

Presne na toto som myslel, lenze to asi nebude pripad CSA....

[MS743]

Celkovy priestor kabiny, sirka, vyska...povazujem za vhodny na lety maximalne okolo 2 a pol hodiny, napr. Moskva... Viac by som si vedel predstavit 320...

mnoho spolecnosti leta dalkovky s narrow body.. jen staci trochu opravit interier (mista pro nohy)

Presne na toto som myslel, lenze to asi nebude pripad CSA....

ale bude... CSA bude mit novy "opravdovy" Class 2-2 s novymi sedacky a jsem si jist ze i Y class zvysi mista pro nohy i seat pitch....

v dnesni sestave nemuze letet tak daleko (ani komfort ani vahou).. Jaky vubec ma A319 OK MTOW???? nepotrebuji vyssi pro takove lety?