Fórum Airways.cz

to je pravda, ja jsem mel na mysli to, ze si myslel ty minusy

j.ree píše:

Airbus380 píše:http://www.planes.cz/cs/novinky/letiste ... jici-6563/
Asi ne zas tak dobře

A nebyla tam redukce frekvenci a linek? Proto ta minusova cisla?

No i kdyz (by) byla redukce frekvenci a linek, tak asi proto, ze poklesl zajem s nimi letat. Takze to jde ruku v ruce...

Airbus380 píše:

Pan Am píše:http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/restrukturalizace-csa-se-dari-tvrdi-vedeni-spolecnosti - tak zatím se prý ČSA daří

http://www.planes.cz/cs/novinky/letiste ... jici-6563/

Asi ne zas tak dobře

Myslel jsem to spíš ironicky...

j.ree píše:

Airbus380 píše:http://www.planes.cz/cs/novinky/letiste ... jici-6563/
Asi ne zas tak dobře

A nebyla tam redukce frekvenci a linek? Proto ta minusova cisla?

Letišti logicky chybí tranzitní pax. Je to logický následek redukce linek CSA. Bylo by zajímavé vidět vývoj u tranzitních pax a pax kteří v PRG svojí cestu začínají nebo končí. Kromě charterove dopravy bych to tipoval na růst u pravidelné dopravy.

dider píše:Bylo by zajímavé vidět vývoj u tranzitních pax a pax kteří v PRG svojí cestu začínají nebo končí.

1-3/2011 222 822 1-3/2010 288 707

PDan píše:

dider píše:Bylo by zajímavé vidět vývoj u tranzitních pax a pax kteří v PRG svojí cestu začínají nebo končí.

1-3/2011 222 822 1-3/2010 288 707

Děkuji, já neměl čas to hledat. Předpoklad se naplnil a bojím se, že se to bude dál zhoršovat. A je to škoda, Praha přestává být letiště pro transfer

to dider:
Mas pravdu. Je to skoda jak z pohledu leteckeho fandy - PRG klesa na vyznamu a CSA taky - tak i makroekonomickeho.

CSA je typicka exportni organizace - vynosy ma z 80% ze zahranicnich trhu, 20% z ceskeho trhu. Naklady ma 50:50. To znamena, ze pri 20 miliardach vynosu bylo 16 miliard ziskano ze zahranici a 4 miliardy v Cesku. Na druhe strane CSA zaplatily za sluzby/mzdy v zahranici 10 miliard, v Cesku rovnez 10 miliard. To znamena, ze kazdy rok prinesly do ceske ekonomiky 6 miliard ze zahranici.

Chybou samozrejme je, pokud CSA hospodari s rocni provozni ztratou 1 - 3 miliardy, jak se tomu jiz deje cca poslednich 6 let. Na vine je ale jednoznacne hlavni akcionar CSA - ministerstvo dopravy bezduvodne odvolalo v roce 1999 ziskoveho prezidenta Jakubse a ministerstvi financi odvolalo v roce 2003 - rovnez bezduvodne - uspesneho prezidenta Kulu. Jedini dva ziskovi prezidenti a jedini dva, kteri prosli cele CSA od nejnizsich pozic az po nejvyssi. CSA znali, obklopili se podobnymi lidmi na klicovych pozicich a byli uspesni. Dalsi prezidenti - Tvrdik, Lasak, Dvorak byli dosazeni do nejvyssi pozice bez jakychkoliv znalosti a schopnosti, ktere by je k tomu kvalifikovaly. Obklopili se jim podobnymi lidmi a nestesti bylo na svete.

Kdy uz konecne hlavnimu akcionari - nyni ministerstvu financi - dojde, ze tam musi najmenovat nekoho, kdo CSA zna a ma za sebou prokazatelne dobre vysledky? Do cela Ceske narodni banky by si nedovolili dat nekoho z mimobankovniho sektoru, do cela CSA klidne dosadi neuspesneho politika ci snaziveho bankovniho urednika z knihy Kmotr Mrazek. Chape nekdo motivaci hlavniho akcionare? Ja ne.

Zajímavé řešení Báze v Bratislavě. http://ekonomika.sme.sk/c/5889805/csa-b ... iniek.html

ČSA že převezmou od Malevu pozici slovenského národního dopravce? Hmm, to sa mi páčí

prodejce píše:ČSA že převezmou od Malevu pozici slovenského národního dopravce? Hmm, to sa mi páčí

CSA uz boli narodnym prepravcom na uzemi Slovenska. Ludia skor lietaju z VIE ako z BUD. Tento krok bol mojim zboznym zelanim pred par rokmi, len vtedy sa CSA este ako tak darilo, a tak ma ich ludia vysmiali. Dnes moze byt uz neskoro. Ja to s nimi urcite skusim, ale velke sance na uspech im nedavam.

a cekali jsme dlouho. BTS neni uplne jednoduche ale bylo na case.... preji Bratislave hodne pasazeru

kolik letounu bude v Blave????

MS743 píše:kolik letounu bude v Blave????

1

České aerolinie nově nabídnou z Bratislavy 24 přímých letů týdně do šesti evropských metropolí

Praha 12. května 2011

Přímé pravidelné lety z Bratislavy na hlavní letiště v Amsterdamu, Barceloně, Bruselu, kyperské Larnace, ale také do Paříže a Říma začnou nově nabízet svým klientům České aerolinie. Z hlavního města Slovenska bude společnost své spoje zajišťovat letounem typu Boeing 737-500. České aerolinie se rozhodly svůj letový řád významně přizpůsobit potřebám slovenských klientů a nabídnout cestujícím z Bratislavy týdně celkem 24 přímých letů do šesti destinací.

České aerolinie začnou v červnu z Bratislavy operovat dvě týdenní frekvence do Barcelony, tři do Bruselu stejně jako do kyperské Larnaky, čtyři do Amsterdamu, pět do Říma a sedm do Paříže. „K rozhodnutí zahájit operování přímých letů z metropole Slovenska nás vedlo nejčastější směrování cestujících na přestupních letech Českých aerolinií z Bratislavy přes Prahu dále do sítě společnosti. Druhým faktorem je, že bratislavské letiště nemá přímé spojení s hlavními letišti v Bruselu, Barceloně nebo Paříži, zcela chybí spojení do Amsterdamu a populární Larnaky. Slovenský trh v tomto ohledu nabízí zajímavý potenciál. České aerolinie tak cestujícím ze Slovenska nabídnou pohodlné přímé spojení do nejčastěji požadovaných evropských destinací,“ vysvětluje Jiří Marek, viceprezident pro Obchod a marketing Českých aerolinií.

Prodej letenek na přímé lety Českých aerolinií z Bratislavy do uvedených nových destinací bude zahájen v úterý 17. května 2011. Klienti si je mohou zakoupit prostřednictvím internetových stránek společnosti na adresách www.csa.cz nebo www.czechairlines.sk, případně v prvním ČSA OK Pointu na Slovensku, na Krížnej ulici 5 v Bratislavě, nebo u IATA prodejců letenek.

Přesný letový řád a dny zahájení operování z Bratislavy do jednotlivých destinací České aerolinie oznámí na začátku příštího týdne, spolu se zahájením prodeje letenek.

Hana Hejsková
Ředitelka Komunikace
Tisková mluvčí Skupiny České aerolinie

...České aerolinie začnou v červnu z Bratislavy operovat dvě týdenní frekvence do Barcelony, tři do Bruselu stejně jako do kyperské Larnaky, čtyři do Amsterdamu, pět do Říma a sedm do Paříže...

Co na tom ČSA hulej? Dvě frekvence týdně do BCN, tři do BRU, co to řeší? S takovou frekvencí může dopravce lítat na Ural, ale ne do destinací kam chce přitáhnout obchodní cestující. Proč raději nelétají z jiných českých regionů, třeba z Ostravy. Copak bude český daňový poplatník dotovat linky z Bratislavy? Ach bože, to je zas nápad...

romul píše:...Copak bude český daňový poplatník dotovat linky z Bratislavy? Ach bože, to je zas nápad...

Tak takto som naozaj nerozmyslal. Musim vsak uznat, ze pre niektorych by prave toto mohla byt inspiracia a motiv preco lietat s CSA.