Fórum Airways.cz

dubaf píše:to highflyer:
memu take ale s ne drobnou ale podstatnou vyhradou. Samotne CSA bez partnera nepreziji a budeme radi aspon za ten Aeroflot.

"Samotne CSA bez partnera nepreziji" je fraze, ktera je dosti zazita u mnoha lidi. U zamestnancu CSA, u "odborne verejnosti", ekonomu, kteri se problematice venuji a konec koncu i tady na tomto foru. Muze tomu tak skutecne byt, ale jsou priklady spolecnosti, ktere bez partnera dobre funguji, napr. Aer Lingus. Ten dokonce vystoupil z One World a navic ma za zadkem na svem domacim trhu nejbrutalnejsi low cost na svete. Souhlasim, ze silny partner je pro CSA asi nejlepsi reseni, ale neni jedine. Urcite existuje i jina cesta, ktera by asi hodne bolela, protoze by jeji podminkou bylo snizeni vysoke prezamestnanosti, coz je neprijemne, ale ne natolik neprijemne jako posilovani vlivu nedemokratickeho rezimu, jehoz mocenske ambice a geopoliticke zajmy jsou v primem rozporu s zivotnimi zajmy Ceske republiky.

Argumenty pro:
-otevre se nam ruske regulovane nebe ( regulovane destinace s moznym vysokym yieldem )
-synergie obou siti
-SU nam prenecha nektere zapadni destinace ( SU je prestane naletavat na primo ze SVO ale pres PRG na letadlech CSA )
-CR jako clen EU ma open sky s USA takze by se potencionalne mohli naletavat dalkovky z PRG a tedy mozna nova dalkova flotila a na oplatku budeme feedovat SVO pro jejich dalkovky smer dalny vychod + JV Asie.

Nektere deklarovane benefity nejsou zdaleka jiste, sam pouzivas formulace "potencialne by se mohly". Zahranicni partner (a Rus tuplem) udela pouze to, co je pro neho samotneho vyhodne, takze s nejakym stedrym otviranim nebe a prenechavanim destinaci bych moc nepocital. A i kdyby toto vsechno vyslo, tak je otazka, zda nekolik ekonomickych vyhod pro jeden stredne velky, neprilis uspesny a snadno nahraditelny podnik jako je CSA je duvodem si do republiky zatahnout vliv ciziho, nepratelsky naladeneho a malo duveryhodneho statu s postrannimy umysly. Byl by to velmi nebezpecny precedent, ktery by mohl byt nasledovan dalsimi, pro zapadni orientaci nasi zeme katastrofickymi kroky, jako treba privatizaci CEZu do ruskych rukou (coz si docela dobre dovedu predstavit za budouci Paroubkovy vlady).

HighFlyer píše:Tento komentar a jeho zavery jsou velmi blizke memu pohledu na vec:
http://ihned.cz/c4-10076520-33055060-00 ... e-aeroflot

taky bych to podepsal...první let nové společnosti bude 17.11.2009

dubaf: ne, ze to nemyslis vazne. To je pubertacka uvaha typu, CSA koupi SU a budeme mit nove A330...ach jo....

dubaf píše:to malvolio:
to s tebou muzu take jen souhlasit. Mozna nechtene se i Dvorak v podobnem smyslu vyjadril v rozhovoru pro HN pred par dny.

Dvorak ma jednoznacne zadani, maximalizovat hodnotu letiste pred privatizaci, takze jiste nebude pouzivat slova jako "realne riziko" nebo "znacny dopad", protoze by tim mohl nektere zajemce vyplasit, ale bude se to snazit v mediich spis bagatelizovat.

Malvolio píše:...akorát nesouhlasím s tím, že Letiště Ruzyně stojí a padá s ČSA...i kdyby ČSA ze dne na den zkrachovaly, tak je (jejich linky) v relativně krátké době nahradí jiní.....

Souhlasim, ze pad CSA by Letiste Praha nepolozil, ale jiste by to nebyla zadna brnkacka, kdyby prislo o 40% svych prijmu. Nahrazeni linek by neprislo ze dne na den, trvalo by to nekolik mesicu, mozna rok. A i kdyby se podarilo nahradit 100%, tak by to byly stale linky naletavane "zvenku", coz je pro letiste mene zajimave nez bazovana aerolinka s veskerym zazemim a predevsim hubem. Letiste by prislo o veskere transferujici cestujici, kterych je ... (kolik? pomozte, ted se to tady nedavno probiralo a bylo to velmi podstatne cislo).

to dider:
neboj i kdyby nas su koupil tak A330 se v praze nebojim!

dubaf píše:Argumenty pro:
-otevre se nam ruske regulovane nebe ( regulovane destinace s moznym vysokym yieldem )
-synergie obou siti
-SU nam prenecha nektere zapadni destinace ( SU je prestane naletavat na primo ze SVO ale pres PRG na letadlech CSA )
-CR jako clen EU ma open sky s USA takze by se potencionalne mohli naletavat dalkovky z PRG a tedy mozna nova dalkova flotila a na oplatku budeme feedovat SVO pro jejich dalkovky smer dalny vychod + JV Asie.

Milý dubafe, to nejsou argumenty pro, ale jen tvoje zbožná přání a to ještě obalená tlustou vrstvou naivity. Kdyby Kremlem zinscenovaná krize nebyla ještě takživá, tak by snad takový optimismus o bohulibých úmyslech Rusů v Evropě byl ospravedlnitelný

Ano mozna je to naivni. Konec koncu jen jsem zkusil dat do plena par argumentu ktere kdyby platili by mohli hovorit pro prodej CSA do rukou su. Skoda jen ze krom odmitani nedate do placu neco vy. Nikdy sem nerikal ze je to dobre reseni ale momentalne neznajic jine nabidky to beru jako nejmensi zlo. Ani nevite jak bych si pral aby bylo na vyber neco jineho! Tak prosim tak rychle nesudte!

dubaf píše:koda jen ze krom odmitani nedate do placu neco vy.

a) Vzhledem ke globálnímu ekonomickému klimatu teď ČSA neprodávat.
b) Když už, tak neprodávat Rusům, kteří kromě kupní ceny nemají co nabídnout a pro ČSA to bude jen ztráta prestiže - o rizicích prodávat entitě provázané přímo s totalitní vládou vůči ČR hostilní země bylo psáno už dost a jen bych se opakoval.

Zlin142 píše:

dubaf píše:koda jen ze krom odmitani nedate do placu neco vy.

a) Vzhledem ke globálnímu ekonomickému klimatu teď ČSA neprodávat.
b) Když už, tak neprodávat Rusům, kteří kromě kupní ceny nemají co nabídnout a pro ČSA to bude jen ztráta prestiže - o rizicích prodávat entitě provázané přímo s totalitní vládou vůči ČR hostilní země bylo psáno už dost a jen bych se opakoval.

c) na chvili zapomenout na frazi, ze "CSA bez silneho partnera neprezije" a intenzivne rozpracovat variantu samostatne existence
d) nevylucovat prodej minoritniho podilu Travelservisu = Icelandairu. Radsi fialova saka nez Ivan. Fialova saka uz pres jedno desetileti provozuji ziskovou leteckou spolecnost na ceskem trhu a umeli by CSA privest do cernych cisel i jinak nez rozprodejem majetku. (Tim nerikam, ze prodej TVS+Icelandairu je ta nejlepsi varianta, ale je lepsi nez prodej Aeroflotu).

HF a Zlin, s vasimi body souhlasim. A propo... SU = Soviet Union? Asi tak nejak

HighFlyer píše:

Zlin142 píše:

dubaf píše:koda jen ze krom odmitani nedate do placu neco vy.

a) Vzhledem ke globálnímu ekonomickému klimatu teď ČSA neprodávat.
b) Když už, tak neprodávat Rusům, kteří kromě kupní ceny nemají co nabídnout a pro ČSA to bude jen ztráta prestiže - o rizicích prodávat entitě provázané přímo s totalitní vládou vůči ČR hostilní země bylo psáno už dost a jen bych se opakoval.

c) na chvili zapomenout na frazi, ze "CSA bez silneho partnera neprezije" a intenzivne rozpracovat variantu samostatne existence
d) nevylucovat prodej minoritniho podilu Travelservisu = Icelandairu. Radsi fialova saka nez Ivan. Fialova saka uz pres jedno desetileti provozuji ziskovou leteckou spolecnost na ceskem trhu a umeli by CSA privest do cernych cisel i jinak nez rozprodejem majetku. (Tim nerikam, ze prodej TVS+Icelandairu je ta nejlepsi varianta, ale je lepsi nez prodej Aeroflotu).

plne souhlasim...
jen si myslim, ze v Cesku je tato privatizace, otazkou tzv."politickeho souzneni"...prominte mi ten vyraz..
nikdo, z tech, kdo tzv, maji rozdane karty.. nebere ohledy na to, jaka je skutecna situace...
dulezity je vysledek, ktery zarucuje zisk jen uzke skupine lidi...to ostatni..."odnese cas???"

nechci v zadnem pripade , aby se vratil "minuly cas"..., to bychom ale meli mit na pameti vsichni..

At si říká kdo chce co chce, prodávat v krizi ČSA, zvláště Rusům není rozhodně dobrý nápad. Stačí se zajet podívat do Karlových Varů, jak to tam teď vypadá...

Můj názor: ČSA se privatizuje proto, že se pro pár zainteresovaných naskytla příležitost, na které delší dobu pracovali, aby firmu za velmi slušnou odměnu prodali.

Jediným skutečným motivem ČSA zprivatizovat (rozuměj: zestátnit Ruskou federací) je odměna těch, kteří tak mohou učinit.

Podobných příkladů z našich luhů a hájů je hromada.

HighFlyer píše: c) na chvili zapomenout na frazi, ze "CSA bez silneho partnera neprezije" a intenzivne rozpracovat variantu samostatne existence

Tak a jak na to? Tohle by fakt slo....vime to, ale je tam spousta prekazek. To je prave ta chyba. Soucasny vlastnik, odbory, zamestnanci - neberte to nejak spatne, ale nekdy mam pocit, ze zamestnancum vyhovuje prodej Rusum vic, nezli pristoupit na jinou variantu a je mi z toho trochu smutno. Ale samozrejme je desivy taky postoj managementu, kt. nedokaze tuhle spolecnost vest k prosperite....

Hi-surfer píše:Jediným skutečným motivem ČSA zprivatizovat (rozuměj: zestátnit Ruskou federací) je odměna těch, kteří tak mohou učinit.

...takhle jsem to chtel napsat...je to dalsi zestatneni

Fialova saka uz pres jedno desetileti provozuji ziskovou leteckou spolecnost na ceskem trhu a umeli by CSA privest do cernych cisel i jinak nez rozprodejem majetku.

Ziskovou, ale za jakou cenu? Se zaměstnanci se zachází jako se spotřebním materiálem, letové normy jsou poněkud volnější, letadla s***wings byla tržně přesouvána tam, kde to zrovna hodilo víc, čímž de facto SW zašly na nedostatek spolehlivosti. Flotila je vytížená tak, že každý výpadek znamená pro cestující mnohahodinová zpoždění. Ano, některé věci (zejména orientace na zisk) a flexibilita se zaměřením na (nejvíce platícího) zákazníka by ČSA prospěla, ale celkově je otázka, jestli by TVS byly dobrým partnerem-vlastníkem. Kromě toho TVS nenabízejí žádnou perspektivu silného zahraničního partnera, "jen" logické sjednocení českého nebe pod jedním dopravcem.