Privatizace klepe na dveře...?

[salam]

Článek na iDnes.

[Night fly]

Článek na iDnes.

Na tom clanku me nejvic zaujala formulace "Kdyby paliva nezdražila, firma by se nedostala do červených čísel." Tak me napada jedno takove okridlene rceni o rybach a ritnim otvoru... damy prominou. Business prece neni o kdyby... To uz by se potom dalo argumentovat i tak, ze kdyby byl management CSA co k cemu, tak si prede dvema lety pojistil dodavky paliva za tehdejsi ceny a letos by byly CSA za vodou a jen se smaly pod fousy...

[pepa007]

Článek na iDnes.

Na tom clanku me nejvic zaujala formulace "Kdyby paliva nezdražila, firma by se nedostala do červených čísel." Tak me napada jedno takove okridlene rceni o rybach a ritnim otvoru... damy prominou. Business prece neni o kdyby... To uz by se potom dalo argumentovat i tak, ze kdyby byl management CSA co k cemu, tak si prede dvema lety pojistil dodavky paliva za tehdejsi ceny a letos by byly CSA za vodou a jen se smaly pod fousy...

mě zase zaujalo "Českým aeroliním se v prvním pololetí podařilo zvýšené náklady na paliva a vliv silné koruny téměř pokrýt provozním zlepšením"

opravte mě jestli se mýlím, ale čekal bych že ČSA má skoro všechny výnosy v korunách (letenky primárně v korunách, v zahraničí přepočtený na eura obvykle aktuálním kurzem?) ale docela velkou část nákladů v dolarech a eurech (palivo, leasingy, poplatky, atd.). takže posilující koruna by naopak měla pro ČSA být přínosem, ne?

[salam]

To víme ty i já, ale obávám se, že už ne 98% čtenářů iDnes (potažmo tiskové zprávy ČSA). A co si budeme namlouvat - o těch 98% jde navenek především.
Potencionální zájemce o ČSA se nicméně určitě nebude rozhodovat na základě tiskových prohlášení (shodou okolností jsem se nedávno věnoval účasti na jiném due dilligence, který nakonec vedl k rozhodnutí neprodat).

[Odnem]

Článek na iDnes.

Na tom clanku me nejvic zaujala formulace "Kdyby paliva nezdražila, firma by se nedostala do červených čísel." Tak me napada jedno takove okridlene rceni o rybach a ritnim otvoru... damy prominou. Business prece neni o kdyby... To uz by se potom dalo argumentovat i tak, ze kdyby byl management CSA co k cemu, tak si prede dvema lety pojistil dodavky paliva za tehdejsi ceny a letos by byly CSA za vodou a jen se smaly pod fousy...

mě zase zaujalo "Českým aeroliním se v prvním pololetí podařilo zvýšené náklady na paliva a vliv silné koruny téměř pokrýt provozním zlepšením"

opravte mě jestli se mýlím, ale čekal bych že ČSA má skoro všechny výnosy v korunách (letenky primárně v korunách, v zahraničí přepočtený na eura obvykle aktuálním kurzem?) ale docela velkou část nákladů v dolarech a eurech (palivo, leasingy, poplatky, atd.). takže posilující koruna by naopak měla pro ČSA být přínosem, ne?

presne tak navic kazdy ma jeste k dispozici zajisteni na menovych trzich. Tydle kecicky mamagementu me vytacej do cervenyho.

[euroflyer]

Článek na iDnes.

Na tom clanku me nejvic zaujala formulace "Kdyby paliva nezdražila, firma by se nedostala do červených čísel." Tak me napada jedno takove okridlene rceni o rybach a ritnim otvoru... damy prominou. Business prece neni o kdyby... To uz by se potom dalo argumentovat i tak, ze kdyby byl management CSA co k cemu, tak si prede dvema lety pojistil dodavky paliva za tehdejsi ceny a letos by byly CSA za vodou a jen se smaly pod fousy...

mě zase zaujalo "Českým aeroliním se v prvním pololetí podařilo zvýšené náklady na paliva a vliv silné koruny téměř pokrýt provozním zlepšením"

opravte mě jestli se mýlím, ale čekal bych že ČSA má skoro všechny výnosy v korunách (letenky primárně v korunách, v zahraničí přepočtený na eura obvykle aktuálním kurzem?) ale docela velkou část nákladů v dolarech a eurech (palivo, leasingy, poplatky, atd.). takže posilující koruna by naopak měla pro ČSA být přínosem, ne?

Tak to se fakt pleteš, prodeje za CZK jsou cca 30%, jinak to je zahraničí.

[Night fly]

Tak to se fakt pleteš, prodeje za CZK jsou cca 30%, jinak to je zahraničí.

Ta otazka ale stoji jinak: pokud jsou tarify ze zahranici primarne stanovovany v CZK a v zahranici prodavany podle aktualniho kursu za mistni menu, pak ma pravdu pepa007 a situace se silnou korunou je pro CSA vyhodna (z hlediska nakladu v cizich menach). Pokud jsou zahr.tarify primarne stanoveny v mistni mene, rekneme v EUR, pak se cela operace chova vuci ne-korunovym nakladum neutralne. Samozrejme ze v pripade konverze EURovych trzeb do CZK firma v takove situaci trati. Tady by bylo potreba pro exaktni zhodnoceni situace znat pomery nakladu a trzeb v CZK a cizich menach...

[euroflyer]

Tak to se fakt pleteš, prodeje za CZK jsou cca 30%, jinak to je zahraničí.

Ta otazka ale stoji jinak: pokud jsou tarify ze zahranici primarne stanovovany v CZK a v zahranici prodavany podle aktualniho kursu za mistni menu, pak ma pravdu pepa007 a situace se silnou korunou je pro CSA vyhodna (z hlediska nakladu v cizich menach). Pokud jsou zahr.tarify primarne stanoveny v mistni mene, rekneme v EUR, pak se cela operace chova vuci ne-korunovym nakladum neutralne. Samozrejme ze v pripade konverze EURovych trzeb do CZK firma v takove situaci trati. Tady by bylo potreba pro exaktni zhodnoceni situace znat pomery nakladu a trzeb v CZK a cizich menach...

každopádně posilující koruna všeobecně firmě jakožto exportérovi škodí: buď musí zdražit kvůli koruně (z letenky za 100 euro měla loni 2800 Kč, letos 2400 Kč) nebo na tom prostě tratí.

[Night fly]

každopádně posilující koruna všeobecně firmě jakožto exportérovi škodí: buď musí zdražit kvůli koruně (z letenky za 100 euro měla loni 2800 Kč, letos 2400 Kč) nebo na tom prostě tratí.

To bezesporu... Muzu vypravet z vlastni praxe

[HighFlyer]

Zatim zustalo celkem bez povsimnuti, ze mezi uchazeci o privatizaci AUA je i Air France-KLM. Za favorita je sice povazovana Lufthansa, ale pokud by AF-KLM skutecne v privatizaci AUA koupily, tak by to melo velmi neblahy dopad na CSA. Hlavnim partnerem ve SkyTeamu pro stredni a vychodni Evropu by se najednou stal nekdo jiny (kdo ma mj. daleko lepsi sit i flotilu) a nas vlajkovy dopravce by se ve SkyTeamu posunul z pozice "pate kolo u vozu" na pozici "seste kolo u vozu". A tento posun by se pak dosti negativne projevil i v privatizaci CSA.

Vim, je to spekulace, takove co by kdyby, ale od toho to forum tady mame, ze . Alespon na jeden clanek pana Sury by takova spekulace vystacila

[sever2]

Po zhruba sedmi letech clenstvi CSA ve SkyTeamu mne osobne prijde, ze CSA jsou pro tuto alianci totalne bezcenne a svymi charakteristikami se spise hodí tak na asociovaneho clena. Kdyby tato instituce byla zrizena jiz po vzniku SkyTeamu, myslim, ze CSA by se nikdy plnohodnotnym clenem nestaly.

Ja osobne bych stejne nyni nejradsi videl CSA jako soucast Lufthansa Group. Velmi obdivuju zpusob, jakym LH ridi Swiss. Myslim, ze do CSA by to prineslo urcity rad a uz by se nemusely resit otazky typu "Co s nama bude". Navic obavy typu LH vsechno zavre a odveze do Frankfurtu se ani v pripade Swissu nepotvrdily. Taky by LHGroup byla dost hloupa, aby neco kupovala jen proto, aby to omezila namísto toho, aby vyuzila silne pozice CSA v CR a dale ji posilovala.

Naopak myslim, ze rad, cerstvy kapital a pripadne nekolik malo A330 pro obnovu dalkove site by CSA vyresilo vetsinu bolavych mist.

[HighFlyer]

Zajimava uvaha! AUA do SkyTeamu, CSA do *Alliance. To bych bral

[euroflyer]

Po zhruba sedmi letech clenstvi CSA ve SkyTeamu mne osobne prijde, ze CSA jsou pro tuto alianci totalne bezcenne a svymi charakteristikami se spise hodí tak na asociovaneho clena. Kdyby tato instituce byla zrizena jiz po vzniku SkyTeamu, myslim, ze CSA by se nikdy plnohodnotnym clenem nestaly.

Ja osobne bych stejne nyni nejradsi videl CSA jako soucast Lufthansa Group. Velmi obdivuju zpusob, jakym LH ridi Swiss. Myslim, ze do CSA by to prineslo urcity rad a uz by se nemusely resit otazky typu "Co s nama bude". Navic obavy typu LH vsechno zavre a odveze do Frankfurtu se ani v pripade Swissu nepotvrdily. Taky by LHGroup byla dost hloupa, aby neco kupovala jen proto, aby to omezila namísto toho, aby vyuzila silne pozice CSA v CR a dale ji posilovala.

Naopak myslim, ze rad, cerstvy kapital a pripadne nekolik malo A330 pro obnovu dalkove site by CSA vyresilo vetsinu bolavych mist.

LH jasně řekla, že nevidí důvod, proč by OK někdy vůbec kupovaly...takže myslím, že Dalík a spol. mohou své lobbistické hrátky napnout zcela jiným směrem. LH je skvěle řízená společnost. Tak skvěle, že moc dobře ví, že nemá smysl kupovat vše. Jsem totální zastánce Koreanu, nikoho jiného si v OK nedokážu představit:)

[sever2]

...........nikdy nerikej nikdy .

A Korean air nekdy rekly, ze maji zajem o CSA?

Mne prijde, ze pro obe spolecnosti nema spojeni moc cenu. Takove ty predstavy o tom, ze KE koupi OK a najednou se budou na Ruzyni objevovat tri juumbo ze Seoulu a CSA budou lidi rozvazet dal do Evropy je trochu megalomanska predstava.

Kdyz si KE budou timhle stylem pokryt Evropu, tak to udelaj pres Pariz. Uz vidim, jak by se k takove iniciative hubu OK/KE stavely AFKL. Stacilo, kdyz CSA chtely zavest linku do Bordeaux.

Navic jsou tu urcite legislativni pozadavky, ktere jsou trochu odrazujici.

[VÍTĚZSLAV]

Podle mě je představa, že ČSA koupí KE, naprosto nereálná. Při současné legislativě, ještě s přihlédnutím k růstu asijských společností, jsem zatím nenašel jedinou podstatnou výhodu, kterou by jim koupě ČSA přinesla.