Pro Brno mozna, ale takovouhle bazi a letovy rad na ni by si mohla dovolit mozna Saudiabrq-fan píše:Brnu by ale docela dobře stačilo, kdyby tu byla báze Wizzairu s jedním letadlem, které by létalo 3x týdně Auvajs, 2x týdně Řím, 2x týdně Girona/Barcelona. To je podle mého názoru ideální uspořádání pro letiště Brno.
Beauvais má sice nádhernou katedrálu, ale obávám se, že 98% incomming pasažérů Ryanu o jejím existenci nemá tušení - všichni jedou do Paříže. Takže mi netvrď, že Ryanair lítá do Hahnu a Beauvais proto, že by měl koho vozit právě tam.brq-fan píše:Právě Ryanair je příkladem toho, že se dají uživit i lety do naprosto nepravděpodobných destinací. Navíc nelétá Paříž ani Frankfurt, ale Auvajs, Hahn s Stansted. Hahn je ideální přestupní terminál. Z Beauvais je to do Paříže taky docela daleko.
Jak psal PDan, takhle letecká společnost opravdu přemýšlet nebude. Báze s 1 letadlem u Wizzu znamená 4 otočky denně. Vygeneruje Brno a okolí cestující na 4 otočky denně? Ty přestupy jsou jen vedlejší produkt pro pár nadšenců, kteří uměj systém low-costů využít, rozhodně pro ně low-costy nebudou plánovat letový řád tak, aby jim to někde navazovalo na konkurenční low-costbrq-fan píše:Brnu by ale docela dobře stačilo, kdyby tu byla báze Wizzairu s jedním letadlem, které by létalo 3x týdně Auvajs, 2x týdně Řím, 2x týdně Girona/Barcelona. Ryan by měl létat Milano, Stansted aspoň 2x týdně v dřívější době, aby se dalo přestoupit na další lety. Dnes je to možné jen směr Dublin. A když už bych chtěl být hodně náročný, tak by byl dobrý jeden spoj denně do Hahnu pro přestupy do zbytku Evropy. To je podle mého názoru ideální uspořádání pro letiště Brno. Když si to tedy sečtu, tak to vychází na obrat cca 3x300 PAX denně. To snad není na 2 - 4 miliony obyvatel moc.
Čtu to trochu se zpožděním, ale příspěvek mne zaujal. Jezdit z Británie na Heineken do Brnavita píše: Takže když budou z Brna centovky nebo eurovky, bude plné letadlo studentů....za 50 Euro one-way musí doufat, že se v Británii ještě nerozneslo, jak chutná Starobrno
Panove, s obema souhlasim a myslim, ze je treba se zamerit prave na koncepcni rozvoj turistickeho ruchuv JM kraji. Pracuji ted v turistickem ruchu ve Spanelsku (propagace+informace) a jejich politika tady je neskutecne vymakana oproti te nasi Jihomoravske (a to to jsou Spanele). Pokud je dobra informovanost, kseft prichazi sam.RAdek píše:Třikrát souhlasím a podtrhuji. Je to tak, je to dost katastrofa. A skutečně okolí Brna má potenciál obrovský - Slavkov, bojiště, Moravský kras, Pernštějn, ale i prohlídka města s anglickým výkladem atd. Cizinec, který přijede individuálně, nemá šanci se na ta místa ani dostat. ....... Třeba s náběhem linek někdo pochopí, že se dá podnikat i v incomingu, snad.Podobné jednání sice není v ČR a zejména na Moravě nic neobvyklého, ovšem turista ze západní Evropy by se myslím - právem - chytal za hlavu. Za tohle utrácet peníze?!
Co chci říct: pokud se tahle stupidní mentalita nezmění, nikdo na jižní Moravu jezdit nebude. A i kdyby náhodou přijel, díky těmhle detailům rozhodně nebude mít důvod se tam vracet.
A to se zákonitě promítá a bude promítat do přepravních výkonů brněnského letiště.
Ale kámo, ono information on je gramaticky zcela správně. Jen si to zadej do googluskrita píše:Panove, s obema souhlasim a myslim, ze je treba se zamerit prave na koncepcni rozvoj turistickeho ruchuv JM kraji. Pracuji ted v turistickem ruchu ve Spanelsku (propagace+informace) a jejich politika tady je neskutecne vymakana oproti te nasi Jihomoravske (a to to jsou Spanele). Pokud je dobra informovanost, kseft prichazi sam.RAdek píše:Třikrát souhlasím a podtrhuji. Je to tak, je to dost katastrofa. A skutečně okolí Brna má potenciál obrovský - Slavkov, bojiště, Moravský kras, Pernštějn, ale i prohlídka města s anglickým výkladem atd. Cizinec, který přijede individuálně, nemá šanci se na ta místa ani dostat. ....... Třeba s náběhem linek někdo pochopí, že se dá podnikat i v incomingu, snad.Podobné jednání sice není v ČR a zejména na Moravě nic neobvyklého, ovšem turista ze západní Evropy by se myslím - právem - chytal za hlavu. Za tohle utrácet peníze?!
Co chci říct: pokud se tahle stupidní mentalita nezmění, nikdo na jižní Moravu jezdit nebude. A i kdyby náhodou přijel, díky těmhle detailům rozhodně nebude mít důvod se tam vracet.
A to se zákonitě promítá a bude promítat do přepravních výkonů brněnského letiště.
Napriklad: portal http://www.brno.cz ma na titulni strance obrovskou chybu: "Information on the city". Proste ignorantstvi nejvetsiho kalibru.
To je prave ono, "information on the internet", ale "information about the city"....No nic, je to dost OT...Targi píše:
Ale kámo, ono information on je gramaticky zcela správně. Jen si to zadej do googlu
Přitom na české i anglické to možné je 
Tak je to správné! Linka je udělaná pro Anglány a hlavně pro Brňáky, aby se mohli taky lacině proletět (aby nebyli znevýhodněni před Pražáky). Nějací Rakušácí tam nemají co pohledávat!brq-fan píše:Jenom takový bonbónek. Na německojazyčné verzi webu Wizzairu nelze vybrat lety z Brna do Londýna
... a nikdy nesazej jen na strejdu google - native speaker by tuthle vazbu samozrejme nikdy nepouzil (about: us, the city, this situation, current opt. atp.; on the: internet, street...)Targi píše:...Ale kámo, ono information on je gramaticky zcela správně. Jen si to zadej do googlu
brq-fan píše:Proč by to nemohlo lítat třeba BRQ - X -OSR - Z - PRG - X - PRG - Y - BRQ? V dalších dnech by se to prostřídalo. Pokud by se našli cestující, mohlo by ubývat PRG a přibývat BRQ.
tak to asi opravdu nedopadne, staci ze si tam odskakuje parkrat tydne "prazske" letadlo. I kdyz viz drive, spis se domnivam, ze nova linka je zadostiucinenim smlouve WizzAiru s Lutonem, o kterem se obcas pise, ze tam je Wizz docela uspesny a rostouci. Ovsem jinak to BRQ preji, sice mit Brno jako letiste prvni volby mrzelo by me, ze neprisla spis nova destinace, ale snad to bude drzet alespon nizke ceny do Londyna v primem lowcost souboji.Jedni jak druzí mají především klientelu, která s nima poletí protože musí a jsou schopni tolerovat výkyvy cen řekněme +- 50 EUR... ať už je to proto, že si pořídili barák v Andalusii nebo Provence a teď aby ho byli schopni využít tak jsou schopni tolerovat leccos. Druhá skupina která "musí" jsou gastarbeiteři z "nové" EU, ti asi domů až tak často nemusí a jejich citlivost na cenu je větší, ale asi taky nečekají vyloženě jen na "centovky a eurovky". Tihle generují tu výslednou průměrnou cenu letenky za 50 EUR u Ryanairu. Ani jedno tohle v masovější míře v ČR není a navíc kupní síla je stále omezená a ve střednědobém horizontu to asi nebude výrazně lepší. Proto to s trhem lowcostů vypadá tak jak vypadá - a žádné Vodochody nebo jiná zázračná řešení v která někteří věří na tom nic nezmění.Orus-x píše: U Ryanairu je spíš pravda, že má své specifické cestující ze záp. Evropy, kteří s ním poletí kdykoliv a kamkoliv - stejnou typovou kategorii generuje EasyJet.
Netřeba snad PhD z ekonomie, abys přišel na to, že cílová skupina která je extrémně citlivá na cenu a která poletí jenom pokud dopravce nasadí pro něj ztrátovou akci a jinak ne je pro dopravce naprosto irelevantní a rozhodně ne důvod aby kvůli ní zřizoval linku.vita píše: mám dost spolužáků, především z Východu, které RyanAir z Bratislavy a SkyEurope naučili létat a kteří několikrát za semestr dají Paříž, Miláno, Dublin, Londýn či podobné "hard-low cost" destinace, kde je výhodná nabídka.
Takže když budou z Brna centovky nebo eurovky, bude plné letadlo studentů....
Ovšem já reaguji na toto:Zlin142 píše:Netřeba snad PhD z ekonomie, abys přišel na to, že cílová skupina která je extrémně citlivá na cenu a která poletí jenom pokud dopravce nasadí pro něj ztrátovou akci a jinak ne je pro dopravce naprosto irelevantní a rozhodně ne důvod aby kvůli ní zřizoval linku.vita píše: mám dost spolužáků, především z Východu, které RyanAir z Bratislavy a SkyEurope naučili létat a kteří několikrát za semestr dají Paříž, Miláno, Dublin, Londýn či podobné "hard-low cost" destinace, kde je výhodná nabídka.
Takže když budou z Brna centovky nebo eurovky, bude plné letadlo studentů....
