Co bude dál s ČSA?

[HonzaLB]

poměr se tam těžko hledá..letiště má konstantně kolem miliardy zisku i přes klesající podíl ČSA.

Mel jsem na mysli pomer zisk letiste vs. ztrata CSA. Takze pokud ma letiste zisk miliardu, tak ten pomer je zhruba 1:1. Letos to teda jeste letiste utahne, v dalsich letech ocekavam prohlubovani ztrat CSA smerem k cislum, na ktera jsme navykli (- 3GKč). Otazka na insolvenci letiste pak bude na miste.

loni došlo k zásadnímusnížení ztráty čsa o třetinu, takže poměr se paradoxně vylepšil:)

[HighFlyer]

loni došlo k zásadnímusnížení ztráty čsa o třetinu, takže poměr se paradoxně vylepšil:)

Rekneme si do roka a do dne ;-)

[romul]

loni došlo k zásadnímusnížení ztráty čsa o třetinu, takže poměr se paradoxně vylepšil:)

Rekneme si do roka a do dne

Záleží spíše na kreativitě managementu, dozorčí rady a vlastníka firmy. Nemyslím kreativitu sloužící k rozvoji firmy, nýbrž kreativitu ve vymýšlení dalších opičáren sloužících k obcházení obecných pravidel o nepovolené podpoře firmy. Je to smutné, ale ČSA jen přežívá ve vegetativním stavu. A bude přežívat tak dlouho dokud nedojde k alespoň částečné privatizaci Letiště, neb bez ČSA by hodnota Letiště byla dramaticky nižší...

[HighFlyer]

Tak CSA se dostaly az do Cablegate

- the Czech government has used Osinek to prop up struggling, state-owned companies in the past as a
way to circumvent EU competition regulations
- continued, heavy support from the airport for CSA in the form of additional internal purchases and shifting of finances between companies
- while these financial maneuvers may succeed in bringing CSA into financial solvency, the negative publicity
throughout and after the tender process could discourage future participation in government privatization tenders; this process could set back Czech efforts to be seen by foreign investors as having an attractive, transparent business environment.

Cela depese na Wikileaks

[HighFlyer]

neb bez ČSA by hodnota Letiště byla dramaticky nižší...

Na cem stavis tento predpoklad?

[romul]

neb bez ČSA by hodnota Letiště byla dramaticky nižší...

Na cem stavis tento predpoklad?

Na základní logice. ČSA mělo ještě nedávno na Ruzyni cca 50% market share. Hodnota letiště nevychází jen z hodnoty vlastněných nemovitostí, ale z rozsahu realizovaného provozu. Příjmy letiště jsou z nájmů a poplatků. LP potřebuje relativně silného a stabilního domácího dopravce, který bude garantovat pravidelné příjmy (přímo či nepřímo). A to nemluvím o majetkovém propojení obou společností, o synergii řady procesů...

[Lanbub]

Nebo o tunelu řady procesů...

[romul]

Jedna paní povídala, že Marek&Co. rozprášili prakticky celé obchodní oddělení ČSA v PRG. Tedy strategie "max. prodejů online" pokračuje dál...

[prodejce]

.. a moje pani povídala, že OČR rozpráší komplet. to jsou drby

No uvidíme, třeba si najmou GSA, aby jim dělalo obchodní zastoupení na domácím trhu

[romul]

No uvidíme, třeba si najmou GSA, aby jim dělalo obchodní zastoupení na domácím trhu

...že by inspirace u TVS?

[prodejce]

to je jen čirá spekulace.. každopádně pokud by nastala varianta GSA, tak je jasné, že půjde o vyvedení peněz z ČSA směrem ke spřátelenému subjektu.

No nechám se překlopit.

[BlueSky]

Jeste je co vyvadet? No tak to by byla pozitivni zprava!

[Dachen]

České aerolinky čeká zeštíhlení, zbaví se třetiny letadel
http://ekonomika.idnes.cz/ceske-aerolin ... oakcie_brm

[dider]

takže v průběhu následujících 12ti měsíců nás čeká vyřazení B737 bez náhrady a tedy ukončení mnoha linek. Můžeme tedy předpovědět vývoj tohoto vlákna na dalších 12 měsíců.

Čeká nás také definitivni konec síťového modelu a posunuti ČSA blíž k bankrotu. Možná se ale začne rozpadat EU, respektive už teď si dělají všichni co chtějí, a tedy státní podpora bude opět legální.

A ČSA půjdou dál

[romul]

takže v průběhu následujících 12ti měsíců nás čeká vyřazení B737 bez náhrady a tedy ukončení mnoha linek. Můžeme tedy předpovědět vývoj tohoto vlákna na dalších 12 měsíců.

Čeká nás také definitivni konec síťového modelu a posunuti ČSA blíž k bankrotu. Možná se ale začne rozpadat EU, respektive už teď si dělají všichni co chtějí, a tedy státní podpora bude opět legální.

A ČSA půjdou dál

Poslední dva roky si pořád říkám, že horší už to s ČSA už snad ani nebude, a vždycky mně dokážou něčím překvapit. Zrušit destinace s maximálním potenciálem pro turisty i obchodní cestující z ČR a nahradit je východními destinacemi ze zemí exUSSR (Novosibirsk, Ufa), které mají z ČR omezený obchodní a turistický potenciál, to je prostě síla. Možná to bude mít incomingový efekt, budou sem jezdit další východní turisté, proč ne, každý kdo tu chce utrácet je vítán. Rozšíření sítě linek na Východ ano, ale ne jako náhrada klasických destinací typu Londýn, Curych. Tímhle krokem ČSA zase jen dál omezuje svůj šíťový model, pokud se ještě o síťovém modelu vůbec dá mluvit...