Fórum Airways.cz

HighFlyer píše:

sunset píše:MK i Jane dobře popsali situaci, netvrdí ovšem, že by to nemohlo jít jinak.

Dyt' pisu, ze lide z CSA umi vsechno dobre vysvetlit. "Popsat situaci" dokonce umi jeste lip.

Prosimte tak napis do CSA, at tvori letovy rad s ohledem na maximalni vyuziti posadek a neberou v uvahu nejake potreby cestujicich.

MS743 píše:Me hodne zajima BEY.. strmy narust v poslednich par let... business ci jen zajimava cenova politika OK? tranzit? CAI tez rostl ale zivotni uroven v Lebannu je jiste vyssi... Je to dost silny trh... Vim ze AF tam posila letouny tez mnoho krat denne a to jeste s B777-300. Jiste je vztah mezi Lebanonem a Francii.. Mozna lety OK jsou alternativou lety do Parize kdyz mista nejsou ci drahe letenky?

Na BEY je drtiva vetsina transitu, jak ze severskych zemi, tak i CDG, mozna MRS. Do CAI je zase hodne tranzitu z MXP, kdyby se MXP litalo jako overnight, byla by zajimava varianta litat misto nocni stojanky MXP-CAI-MXP (jako se lita jiz zminovane FCO-SKG-FCO).

MS743 píše:SVO (aeroflot ma jiz sluzne dalkovky s dobryma cenama takze jiste bere mnoho cestujici z Prahy - jaka je spoluprace s CSA?).. jsou tyto lety spise jako feeder?

Myslim, ze na linkach do SVO je jeste dost, mozna vetsina cestujicich point to point.

MS743 píše:CDG: Tam asi jiste feeder pro linky AF? jake je procento tranzit a letajicich jen do Parize?

Ano cestujici zejmena z ranni CDG pokracuji dal, ale i jinak je tam dost point to point cestujicich a na odpolednim a vecernim letu do PRG hodne tranzitu do BEY, DAM a TLV.

Orus-x píše:Daleko větší šanci pro ČSA vidím pro feedování skandinávského trhu - nakonec určitě existuje vysoký podíl tranzitů přes PRG ve směrech typu CAI/BEY/DAM/EVN/TBS/ex Jugoslávie do OSL/CPH/ARN/HEL. Ale pozor, tady vyrostl ČSA teď velký konkurent a v podstatě nepřekonatelný konkurent - Air Baltic. Mají BEY a AMM, mluvili o THR a v zimě DXB a létají do každé "díry" v Norsku, Švédsku, Finsku. Pokud vím nikdy nebyli nijak přehnaně drazí.

Tady musim souhlasit... Air Baltic jiz nejakou dobu sleduji a jiz mam pocit ze tato spolecnost bude migrenou pro mnoha dnesnich spolecnosti.. a nejen OK... Ceny maji hodne zajimave, produkt prumer ale je videt vic a vic...

CSA zde musi byt hodne aktivni... Treba v CAI ma dobre jmeno ale lide tam jsou rozmazlene ze chteji na 3.5 hodinovy let do PRG widebody! ale pry linka je dost obsazena. Ten BEY mi dela radost.. je videt ze alespon nekde ma OK dobrou pozici... dalsi staty tohoto regionu jej problematicka... str. vychod ma +++ spolecnosti ktere proste letaji vsude a primo, takze konkurence je tezka.

SJJ a pokud vim uz byla diskuze ze NIKDO ze skyteamu tam neleta (jen drive AZ a OK) a dnes je to vesmes pevnost Star Alliance...

Nevim jake ma OK sance v byvalem USSR... Mam jistotu ze Aeroflot nikoho moc volne nepusti.

Prave chci vedet ci alespon mit nejaky pocit kam OK speje... co chteji delat.. at klidne zustanou regionalni aerolnii ale muze se specializovat na urcite trasy, produkty ktere pak oslovi cestujici. I kdyby byla ta Skandinavie.... (SAS nesnasim ) )

Jinak ten Londyn uvidime.. Kazdy tam leta a na airliners nekdo prohodil ze "jak muze jakakoliv spolecnost ktera ma vahu neletat do Anglie"... trochu pravda ale smesuje se to s aroganci. Kdyz to nevydelavalo tak proste na cas utnout. Ja verim a dost pevne ze OK opet zacne ale na jine letiste.

Dalkovky snad nekdy ale nevidim to driv nez 4-5 let min

Mozna Off Topic ale Tarom (i kdyz mensi spolecnost)... Jak to muze zamichat s kartama pro OK... dve mensi spolecnost str a vych evropy ktere maji vesmes podobny produkt a trasy? Zatim asi veliky plus ze mame PRG...to dava CSA jisty lesk a vahu pri transfer cestujici.

Docela i ocekavam znovu tema "Prodej CSA" ale tak za 2 roky.. toto muze nam uplne zmenit veskere prognozy.. clovek nikdy nevi co potencialni novy kupce bude s CSA chtit delat ci jak OK zapada do jeho koncepce

Nevim jake ma OK sance v byvalem USSR... Mam jistotu ze Aeroflot nikoho moc volne nepusti.

Aeroflot nikoho moc volně nepustí možná přímo do Ruska, ale do ostatních bývalých zemí SSSR ani Aeroflot moc nelítá. Na Ukrajinu jen Do Kieva a Simferopolu, do Běloruska vůbec, do Pobaltí jen do Rigy, do Kazachstánu, Turkmenistánu a Tádžikistánu vůbec...

Dalkovky snad nekdy ale nevidim to driv nez 4-5 let min

No tak to teda ne ne! Na novinkách.cz psali, že ČSA chce koupit 330 brzo

Mozna Off Topic ale Tarom (i kdyz mensi spolecnost)... Jak to muze zamichat s kartama pro OK... dve mensi spolecnost str a vych evropy ktere maji vesmes podobny produkt a trasy? Zatim asi veliky plus ze mame PRG...to dava CSA jisty lesk a vahu pri transfer cestujici.

Tak Tarom je stejně jako ČSA ve SkyTeamu, taže by si vlastně ani neměli konkurovat...Ale myslím, že je pravda, že cestující radši poletí přes Prahu než přes Bukurešť. Při podobném produkt. Zatím.

* ČESKÉ AEROLINIE - INSTRUKCE *

ZMĚNY A REFUNDACE V SOUVISLOSTI SE ZMĚNAMI PROVOZU NĚKTERÝCH LETECKÝCH LINEK ČSA MEZI

PRAHOU (PRG) A OSLO (OSL)
PRAHOU (PRG) A OSTRAVOU (OSR)
PRAHOU (PRG) A BRUSELEM (BRU)
PRAHOU (PRG) A KODANÍ (CPH)
PRAHOU (PRG) A CURYCHEM (ZRH)
PRAHOU (PRG) A BENÁTKAMI (VCE)
PRAHOU (PRG) A MARSEILLE (MRS)
PRAHOU (PRG) A SOLUNÍ (SKG)

České aerolinie touto cestou oznamují své rozhodnutí o změnách, přerušení, resp. ukončení provozu některých, dále uvedených, pravidelných leteckých linek.

V této souvislosti věnujte prosím pozornost níže popsaným doporučením a postupům, které vám mohou pomoci se změnou rezervací cestujících knihovaných na dotčených linkách.

PRG-OSL v.v.
Linky OK446/7 do/z Oslo (OSL) jsou ukončeny s koncem letního letového řádu (odlety po 30. říjnu 2010). Cestující budou protektováni na ostatní linky Českých aerolinií mezi Prahou a Oslo (OK448/9).

PRG-OSR v.v.
Linky OK016/7 do/z Ostravy (OSR) jsou ukončeny s koncem letního letového řádu (odlety po 30. říjnu 2010). Cestující budou protektováni na ostatní linky Českých aerolinií mezi Prahou a Ostravou (např. OK024/021).

PRG-BRU v.v.
Linky OK636/7 do/z Bruselu (BRU) jsou ukončeny s koncem letního letového řádu (odlety po 30. říjnu 2010). Cestující budou protektováni na ostatní linky Českých aerolinií mezi Prahou a Bruselem (např. OK632/633).

PRG-CPH v.v.
Linky OK506/7 do/z Kodaně (CPH) jsou ukončeny s koncem letního letového řádu (odlety po 30. říjnu 2010). Cestující budou protektováni na ostatní linky Českých aerolinií mezi Prahou a Kodaní (např. OK504/5).

PRG-ZRH v.v.
Linky OK582/3 a OK586/7 do/z Curychu (ZRH) jsou ukončeny s koncem letního letového řádu (odlety po 30. říjnu 2010). Destinace Curych zůstává v síti Českých aerolinií nadále zastoupena novou linkou OK588/9.

PRG-VCE v.v.
Linky OK734/5 do/z Benátek (VCE) jsou ukončeny s koncem letního letového řádu (odlety po 30. říjnu 2010). Destinace Benátky bude Českými aeroliniemi operována opět v letní sezoně 2011.

PRG-MRS v.v.
Linky OK750/1 do/z Marseille (MRS) jsou ukončeny s koncem letního letového řádu (odlety po 30. říjnu 2010). Destinace Marseille bude Českými aeroliniemi operována opět v letní sezoně 2011.

PRG-SKG v.v.
Linky OK418/9 do/z Soluně (SKG) jsou ukončeny s koncem letního letového řádu (odlety po 30. říjnu 2010). Destinace Soluň bude Českými aeroliniemi operována opět v letní sezoně 2011.

Cestujícím ze zrušených linek budou rezervace zrušeny bez náhrady (pokud není výše uvedeno jinak). Cestujícím s potvrzenou rezervací na zrušené lety ČSA povoluje změnu - revalidaci vystavené letenky bez poplatku na jiný let ČSA.

České aerolinie umožňují plnou refundaci nevyužité letenky, resp. poměrné části hodnoty nevyužité části letenky zahrnující zrušený let ČSA.

Změna itineráře vystavené letenky na jinou leteckou společnost je povolena za standardních podmínek pro nedobrovolná přesměrování.

prodejce píše:* ČESKÉ AEROLINIE - INSTRUKCE *

ZMĚNY A REFUNDACE V SOUVISLOSTI SE ZMĚNAMI PROVOZU NĚKTERÝCH LETECKÝCH LINEK ČSA MEZI

PRAHOU (PRG) A OSLO (OSL)
PRAHOU (PRG) A OSTRAVOU (OSR)
PRAHOU (PRG) A BRUSELEM (BRU)
PRAHOU (PRG) A KODANÍ (CPH)
PRAHOU (PRG) A CURYCHEM (ZRH)
PRAHOU (PRG) A BENÁTKAMI (VCE)
PRAHOU (PRG) A MARSEILLE (MRS)
PRAHOU (PRG) A SOLUNÍ (SKG)

parada, Brno tam neni a tak asi lita dal teda az na to, ze se podle on-line bookovani CSA neda koupit na vetsinu dnu v zari....asi uz maji plno

* ČESKÉ AEROLINIE - INSTRUKCE *

ZMĚNY A REFUNDACE – UKONČENÍ PROVOZU LETECKÝCH LINEK ČSA MEZI
PRAHOU (PRG) A BRNEM (BRQ)

České aerolinie touto cestou oznamují své rozhodnutí ukončit provoz pravidelných leteckých linek mezi Prahou (PRG) a Brnem (BRQ).

V této souvislosti věnujte prosím pozornost níže popsaným doporučením a postupům, které vám mohou pomoci se změnou rezervací cestujících knihovaných na zrušených linkách.

PRG-BRQ v.v.
Poslední linka Českých aeroliní OK032/3 z/do Brna (BRQ) operuje 30.října 2010.
Poslední linka Českých aeroliní OK034/5 z/do Brna (BRQ) operuje 29.října 2010.
Poslední linka Českých aeroliní OK036/7 z/do Brna (BRQ) operuje 29.října 2010.
Poslední linka Českých aeroliní OK038/9 z/do Brna (BRQ) operuje 29.října 2010
s návratem další den 30.října 2010.

Cestujícím ze zrušených linek budou rezervace zrušeny bez náhrady. Cestujícím s potvrzenou rezervací na zrušené lety ČSA povoluje změnu - revalidaci vystavené letenky bez poplatku na jiný let ČSA

České aerolinie umožňují plnou refundaci nevyužité letenky, resp. poměrné části hodnoty nevyužité části letenky zahrnující zrušený let ČSA.

Změna itineráře vystavené letenky na jinou leteckou společnost není povolena.

Cestující budou protektováni

nechci znit hloupe ale co to je protektovani? jak ze "protected"? ale nedava mi to smysl

Nemec píše:Já bych spíš viděl budoucnost v okolí Kaspického moře (Kazachstán, Turkmenistán a spol.) Bohužel by to chtělo trochu lepší produkt na takové lety.

Maximalni souhlas, tam je cerne zlato a predpokladam, ze to bude i zlaty dul pro Ceske strojare a stavare... Vubec od veci by nebyly linky na ukrajiny, at uz do Donecku nebo Charkova (otvira se fungl Novy terminal) a do Lvova by CSA mohly posilat jedno z nadbytecnych ATR

prodejce píše:Změna itineráře vystavené letenky na jinou leteckou společnost není povolena.

Není to proti zákonným právům zákazníka?

Clanek ke zmenam u CSA v BT:

http://www.businesstraveller.com/news/csa-quits-the-uk

Vybiram:

A further and not well translated statement issued by CSA’s head office notes “As of the upcoming winter season, the CSA network does not count [sic] on a presence in the UK market, ie the operation of flights to London and Manchester.”

In its heyday CSA served no fewer than seven UK airports: London Heathrow, Gatwick and Stansted plus Birmingham, Manchester, Glasgow and Edinburgh.

Withdrawing from Europe’s largest single travel market does not seem to be a sensible move. But it is understood that CSA’s decision was influenced by the fact it can earn many millions of dollars from the sale of its Heathrow slots.

"Co se týče FRA, jak je ta linka vytížená? Osobně nechápu, kdo může do téhle destinace letět s ČSA."

Přesně,jak někteří píšete. Tento let využívají hodně lidé na China airlines, Vietnam airlines, atd.

A v neposlední řadě je zajímavé,když bookujete třeba let s SQ kamkoliv do Asie,tak na let tam vyjde levnější kombinace OK a SQ než LH a SQ. A to cca o 2 tis CZK v závislosti na destinaci. Při cestě zpět už je použito kupodivu LH.

Takže varianty,proč používat OK na Fra je dost.

@ treisinger

Co pises je v podstate velmi strucne shrnuti clanku Mistecko na slunci 2 od kolegy aeropublicisty zde na foru:
http://forum.airways.cz/viewtopic.php?f ... 91&start=0

Kdyz se tech 28 normostran shrne do kratkeho zaveru... tak z umele prodluzovane existence CSA (ktera zpusobuje vyznamnou zatez pro verejne rozpocty) profituje v podstate jen jeden velmi uzky segment cestujicich diky (o neco malo) nizsim cenam do marginalnich destinaci.

Globík píše:

prodejce píše:Změna itineráře vystavené letenky na jinou leteckou společnost není povolena.

Není to proti zákonným právům zákazníka?

proc by to melo byt proti zakonnym pravum zakaznika? lety byly zruseny vic, jak 14 dnu pred letem, zakaznik byl informovan, takze povinnosti spolecnosti je vratit penize za letenky, a pripadne presmerovani (a dalsi sluzbny) jsou jen bonus navic, ne?

MS743 píše:Jinak ten Londyn uvidime.. Kazdy tam leta a na airliners nekdo prohodil ze "jak muze jakakoliv spolecnost ktera ma vahu neletat do Anglie"... trochu pravda ale smesuje se to s aroganci. Kdyz to nevydelavalo tak proste na cas utnout. Ja verim a dost pevne ze OK opet zacne ale na jine letiste.

Zruseni Londyna je odrazem smerovani CSA ? Pokud se tam neudrzi, asi proto, ze tam opravdu leta kazda domaci aerolinka "z vychodu" a k tomu jsou jeste silnou konkurenci ostatni ze tretich zemi, kteri maji take co nabidnout. A domaci klientela, ktera se od CSA odklonila a vyuziva radeji sluzeb jinych linku neuzivi (coz je docela na povazenou). Ono ten nazor z a.netu je sice trochu arogantni, ale pravdivy.