Minulost dálkové flotily (dříve Budoucnost dálkové flotily)

[cimarosa]

Pravdou je, že toto tvrzení je trochu protichůdné. Bude se tedy ČSA zaměřovat na point to point nebo tranzitní cestující? Tohle je podle mě nutné, aby si v ČSA vyjasnili.

Trošku odvážný požadavek , myslím, že se budou rozhodovat podle toho, která varianta jim bude zrovna lépe fungovat.... Třeba ale jde o úmyslnou a geniální taktiku matení "nepřítele" - konkurence. Protichůdná vyhlášení každého půl roku musejí vytvářet v hlavách konkurentů takový zmatek, že se nemohou připravit na odpovídající reakci a tím zabránit zářným zítřkům, které si v APC naplánovali....

[737]

Pravdou je, že toto tvrzení je trochu protichůdné. Bude se tedy ČSA zaměřovat na point to point nebo tranzitní cestující? Tohle je podle mě nutné, aby si v ČSA vyjasnili.

Trošku odvážný požadavek , myslím, že se budou rozhodovat podle toho, která varianta jim bude zrovna lépe fungovat.... Třeba ale jde o úmyslnou a geniální taktiku matení "nepřítele" - konkurence. Protichůdná vyhlášení každého půl roku musejí vytvářet v hlavách konkurentů takový zmatek, že se nemohou připravit na odpovídající reakci a tím zabránit zářným zítřkům, které si v APC naplánovali....

No, hlavně aby tím jednou nezmátli sami sebe, že...

[romul]

No, hlavně aby tím jednou nezmátli sami sebe, že...

Tak to je dost reálné, páč tam obchodní model vytváří stále Kassimir Tanev. A jak známo proslavený je "bulharský" komunikační problém, tedy: Když Bulhaři kývají hlavou, což my chápeme jako "ano", myslí tím "ne". A naopak, pokud vrtí hlavou znamená to "ano". Diskuse na téma point to point nebo transfery může být hodně rozmanitá...

[cimarosa]

No, hlavně aby tím jednou nezmátli sami sebe, že...

Tak to je dost reálné, páč tam obchodní model vytváří stále Kassimir Tanev. A jak známo proslavený je "bulharský" komunikační problém, tedy: Když Bulhaři kývají hlavou, což my chápeme jako "ano", myslí tím "ne". A naopak, pokud vrtí hlavou znamená to "ano". Diskuse na téma point to point nebo transfery může být hodně rozmanitá...

Trefne a bohuzel pravdive. Kdyz se k tomu prida jeste chaba uroven odbornosti KT, tak je vcelku zadelano na problem (nedavno jsem se doslechl, jak KT chtel marketingove propagovat linku, na ktere dlohodobe neni volna kapacita....)

[Kuboš]

Nenělo by se to znovu přejmenovat na budoucnost dálkové flotily?

[737]

Nenělo by se to znovu přejmenovat na budoucnost dálkové flotily?

No, nezdá se, že by se nějaká budoucnost plánovala. Vloni říkal Dvořák, že se uvažuje o pořízení nových Airbusů A330, ale zatím tomu nic nenasvědčuje. Nebo se snad něco objednalo? Plánuje se využít objednávky Korean? Řekl bych, že ani jedno. A pokud ano, kam by letadla směřovala? O lince do Japonska se na podzim spekulovalo, ale po personálních změnách je ticho po pěšině.

Na druhou stranu, pokud se nemýlím, leasing na OK-YBA vyprší příští rok (do té doby se právě podle Dvořáka měly pořídit nové A330ky). Je tedy otázka, co bude následovat, ale tipuji, že se smlouva jednoduše prodlouží.

[MS743]

Nenělo by se to znovu přejmenovat na budoucnost dálkové flotily?

No, nezdá se, že by se nějaká budoucnost plánovala. Vloni říkal Dvořák, že se uvažuje o pořízení nových Airbusů A330, ale zatím tomu nic nenasvědčuje. Nebo se snad něco objednalo? Plánuje se využít objednávky Korean? Řekl bych, že ani jedno. A pokud ano, kam by letadla směřovala? O lince do Japonska se na podzim spekulovalo, ale po personálních změnách je ticho po pěšině.

Na druhou stranu, pokud se nemýlím, leasing na OK-YBA vyprší příští rok (do té doby se právě podle Dvořáka měly pořídit nové A330ky). Je tedy otázka, co bude následovat, ale tipuji, že se smlouva jednoduše prodlouží.

Pokladam to za spravne stabilizovat CSA, produkt a servis a vybudovani konzistentni process pro normalni cestujici a tez business cestujici a pak "rozsirovat" sluzby. Nemuze hned pridavat letouny a at letime vsude.

OK musi konecne ukoncit reputaci aerolinky ktera leta pak neleta, zavadi linky pak rusi. Solidni pristup pritahne zpet i Business cetujici.

Jsem si jist ze se veci pomalu smeruji k lepsimu i kdyz mnoho je zavisle na KE a jejich potreby...

Kdyz budou A330ky tak je nekolik zajimavych destinaci kam mohou letet...

[737]

Já mám obavy, že ČSA zůstane malou regionální aerolinkou s několika málo linkami do Ruska a rozvoj dálkové flotily se konat nebude. Vloni jsem rovněž podlehl euforii a věřil jsem, že se ČSA vrátí na dálkové linky, ale teď už je mi jasné, že tenhle sen se nesplní (ICN nepočítám, tam šlo dle méhou soudu o to, obejít omezení v podobě čtyř letů týdně ze strany KAL - nebýt toho, létal by sem Korean sám). Navíc mám vážné obavy, že Korean není dostatečně zainteresován na řízení a rozvoji ČSA. Dle mého názoru vyvíjí v této oblasti mnohem větší aktivitu TVS.

[flyingblue]

Já mám obavy, že ČSA zůstane malou regionální aerolinkou s několika málo linkami do Ruska a rozvoj dálkové flotily se konat nebude. Vloni jsem rovněž podlehl euforii a věřil jsem, že se ČSA vrátí na dálkové linky, ale teď už je mi jasné, že tenhle sen se nesplní (ICN nepočítám, tam šlo dle méhou soudu o to, obejít omezení v podobě čtyř letů týdně ze strany KAL - nebýt toho, létal by sem Korean sám). Navíc mám vážné obavy, že Korean není dostatečně zainteresován na řízení a rozvoji ČSA. Dle mého názoru vyvíjí v této oblasti mnohem větší aktivitu TVS.

TVS vyviji aktivitu predevsim proto, by bylo dobre rizeno a rozvojovano TVS. A tak je to spravne.

CSA se vrati na dalkove linky az bude v patricne kondici a/nebo pokud z toho budou nejake synergicke efekty pro jeho vlastniky.

[fricoolinek2]

https://www.youtube.com/watch?v=Tv-ibKMmxWw

Video o tom, jak zlí soudruzi zatrhli nákup Super VC-10, o nichž se uvažovalo v době kolem Pražského jara. Nicméně - byly by ty Vickersy takové terno ve srovnání s nakoupenými IL-62? Jak se tak koukám, tak bůhví jak to nebylo úspěšné éro. A pokud se podívám dále do normalizačních 70. let, tak jediné dva stroje pro dlouhé lety, jenž by překonaly IL-62 a nebyly by příliš "oversize", by zřejmě bylo TriStar a DC-10, které si pořídili v SFRJ. No, představa by nebyla špatná, ale asi skutečně utopická. Až tedy 1/2 rok před plyšákem kývli soudruzi na A310-300. A stejně škoda, že se to nestihlo dříve. Ta představa západního stroje v dobách socialismu by prostě byla velmi zajímavá. Soudruzi z NDR to stihli.

[romul]

Až tedy 1/2 rok před plyšákem kývli soudruzi na A330-300. A stejně škoda, že se to nestihlo dříve. Ta představa západního stroje v dobách socialismu by prostě byla velmi zajímavá. Soudruzi z NDR to stihli.

A310, nikoliv A330...

Po soudruzích z NDR (resp. z Interflugu) dnes ani štěk nepesne...

[fricoolinek2]

Až tedy 1/2 rok před plyšákem kývli soudruzi na A330-300. A stejně škoda, že se to nestihlo dříve. Ta představa západního stroje v dobách socialismu by prostě byla velmi zajímavá. Soudruzi z NDR to stihli.

A310, nikoliv A330...

Po soudruzích z NDR (resp. z Interflugu) dnes ani štěk nepesne...

No jasně, přepsal jsem se.

[Pan Am]

Až tedy 1/2 rok před plyšákem kývli soudruzi na A330-300. A stejně škoda, že se to nestihlo dříve. Ta představa západního stroje v dobách socialismu by prostě byla velmi zajímavá. Soudruzi z NDR to stihli.

A310, nikoliv A330...

Po soudruzích z NDR (resp. z Interflugu) dnes ani štěk nepesne...

Tak soudruzi z NDR se zajímali i Boeing 737-300/400/500

[HighFlyer]

Po soudruzích z NDR (resp. z Interflugu) dnes ani štěk nepesne...

Aspon znacka zustala :)
http://interflug.de/

[krakra]

Koukám, že se tady dálkovky ČSA vůbec neřešej, poslední příspěvek je z roku 2014.

Celkově toto fórum upadá.