Brno - Tuřany

[dydzej]

Takto, pokud by skutecne fungovalo Brno-Frankfurt, tak to je pro longhauly takrka po celem svete pro lidi ze spadove oblasti Brna naprosto idealni.

no rekl bych, ze potom by se dalo z Brna litat pohodlneji nez z Prahy. Na vetsinu longhaulu stejne musis prestupovat nekde, kam doletis z prahy. no a ted bych tam doletel z Brna,kde je 15 metru od checkinu k security a 25 metru od security ke gatu (myslim tomu nejvzdalenejsimu )

Pokud bude jen trasa BRQ-FRA, tak to zase tak pravda nebude. I když zůstaneme jen u SA, tak radši z hlediska pohodlí na letištích (včetně pěších vzdáleností na nich) zvolím kombinaci PRG+MUC, než BRQ+FRA.

Po nekolika nachozenych prestupovych km ve FRA naprosto souhlasim. Zlaty MUC .

[jvoj]

ted jsem se podival na ten shot z Udalosti v regionech, a docela me zaujala ta zminka i o cargu a servisnim centru, snad by alespon neco mohlo vyjit

[Marty-t]

Po nekolika nachozenych prestupovych km ve FRA naprosto souhlasim. Zlaty MUC .

Chápu, ale novou přistávací dráhu budou zprovozňovat ve FRA , ne v MUC. Ve FRA doporučuju ušetřit chůzi použitím SkyLine trainu.

FRA je podle mne pro LH logičtější - chtějí mít jeden "top" Hub a ne dva rovnocenné a omezení dané přistávací kapacitou ve FRA jim toto nedovolovala. Ve FRA jsou velké plány naproti terminálu 2 (tomu s písmeny D a E) vybudovat další třetí s písmeny F,G - mimo jiné specializované pro A380, protáhnout k němu od dvojky SkyLine... Kdo na FRA přilétáte všimněte si sttavebních strojů naproti D,E, v místech bývalé vojenské základny.

Z mého pohledu je FRA ideálně ve "středu" průmyslového západního Německa s rozumnou dojízdností ICE do aglomerace u Duesseldorfu, do Stuttgatu... Mrkněte se kde sídlí velké německé firmy a jejich dcery na Moravě...

Navíc tu byl tolik diskutovaný efekt "krátké" vzdálenosti - MUC autem 4-5 hodin, FRA 6-7...

=> držím palce aby FRA-BRQ LH i Brnu vyšlo !

[charlie2025]

Chápu, ale novou přistávací dráhu budou zprovozňovat ve FRA , ne v MUC. Ve FRA doporučuju ušetřit chůzi použitím SkyLine trainu.

V MUC taky, sice az 2015 ..

08.08.2011 16:00 | Mnichovské letiště smí stavět třetí dráhu
Mnichovské letiště obdrželo povolení bavorské vlády k šest let připravované výstavbě třetí vzletové a přistávací dráhy. Ta je naplánována severně od stávajících drah a měla by přispět k rozšíření hodinové kapacity z 90 na 120 letů. Přestože je stavební povolení platné a zahrnuje omezení provozu na dobu od 6 do 22 hodin, očekává správa letiště potíže s odvoláními, a zprovoznění dráhy tak plánuje na rok 2015.

[dydzej]

Po nekolika nachozenych prestupovych km ve FRA naprosto souhlasim. Zlaty MUC .

Chápu, ale novou přistávací dráhu budou zprovozňovat ve FRA , ne v MUC. Ve FRA doporučuju ušetřit chůzi použitím SkyLine trainu.

Nejsem si jisty, zda by SkyLine pri prestupu z A40 na B11 (Schengen - Schengen) byl co platny .

[jvoj]

dnes jsem byl na letisti, ta administrativni budova pekne roste, uz to ma 2 patra, a docela me prekvapilo, jak to je uz pri tech dvou patrech vysoke. Az to bude mit ty 4, tak to asi bude vyssi nez ridici vez

[pavelpmi]

Když tu byl zmiňovaný ten Celovec, tak Air Berlin ruší od zimy svoje tři linky a tím se z Klagenfurtu stahuje (teď myslím 3x týdně TXL, 3x týdně DUS a 2x HAM).

[RAdek]

Je zajímavé, že na léto 2012 je z Brna kromě Girony u Londýna, Alicante a Bergama stále zobrazení s jednotlivými dny, by't přeškrtnutými. Nevím, jestli se z toho dá moc usuzovat, ale zatím obnovení všech tří destinací není úplně nereálné.

[j.ree]

Taky si myslim, ze minimalne BGY se od LLR znovu objevi v nabidce.

[HighFlyer]

Taky si myslim, ze minimalne BGY se od LLR znovu objevi v nabidce.

Otazka je, jestli provozovatelem bude FR nebo W6. Nebyl bych prekvapen, kdyby na tu linku nastoupil W6 a lital to preskokem z PRG, tak jak uz lita LTN a FCO + bude litat EIN. Treba s frekvenci jen 2x tydne v zime 2011/12 a od leta 2012 zase 3x.

[majkl666]

Taky si myslim, ze minimalne BGY se od LLR znovu objevi v nabidce.

Otazka je, jestli provozovatelem bude FR nebo W6. Nebyl bych prekvapen, kdyby na tu linku nastoupil W6 a lital to preskokem z PRG, tak jak uz lita LTN a FCO + bude litat EIN. Treba s frekvenci jen 2x tydne v zime 2011/12 a od leta 2012 zase 3x.

Další otázka je, zda dvě pražská bázovaná letadala W6 mají v letovém řádu čas udělat alespoň 2x týdně let PRG - BGY - BRQ - BGY - PRG. Já osobně si myslím že u linky do BGY by měl zůstat po celý rok FR, ale pouze 2x týdně, třeba pátek, pondělí, jak tomu je i ve WRO a hlavně upravit časy letů, protože momentální časy jsou docela nešťastné Nebo se pak také nabízí otázka 3 Airbusu W6 pro ČR, který už zde měl být několik let

[kuba.biker]

Taky si myslim, ze minimalne BGY se od LLR znovu objevi v nabidce.

Otazka je, jestli provozovatelem bude FR nebo W6. Nebyl bych prekvapen, kdyby na tu linku nastoupil W6 a lital to preskokem z PRG, tak jak uz lita LTN a FCO + bude litat EIN. Treba s frekvenci jen 2x tydne v zime 2011/12 a od leta 2012 zase 3x.

Další otázka je, zda dvě pražská bázovaná letadala W6 mají v letovém řádu čas udělat alespoň 2x týdně let PRG - BGY - BRQ - BGY - PRG. Já osobně si myslím že u linky do BGY by měl zůstat po celý rok FR, ale pouze 2x týdně, třeba pátek, pondělí, jak tomu je i ve WRO a hlavně upravit časy letů, protože momentální časy jsou docela nešťastné Nebo se pak také nabízí otázka 3 Airbusu W6 pro ČR, který už zde měl být několik let

Mám dotaz, existuje v síti Wizzairu hub obsluhovaný jen jedním letadlem?
Prostor pro nové linky z Brna by podle mého určitě byl - Bergamo, Barcelona, Burgas, Žuljany......

[j.ree]

Mám dotaz, existuje v síti Wizzairu hub obsluhovaný jen jedním letadlem?

Minimalne Wroclaw

[majkl666]

Dost je toho obsluhovano jedním letadlem: Wroclaw, Poznaň, Vilnius, Bělehrad, Tirgu Mures Všechna ta města jsou velikostně podobná Brnu.

[JackBrno]

pokud CSA udela stejnou vec, jakou udelalo tehdy Cirrusu, tak doufam, ze se my cestujici nedame zlakat a potrestame CSA za to, jak se k nam chovaji a vydrzime u LH.

Teď mě tak napadlo - může letiště i odmítnout nějakého dopravce, aby tam začal lítat? Tzn., LH by začala lítat linku do FRA/MUC a ČSA by záškodnicky obnovily linku do PRG a jako takovou podporu linky do Německa by letiště odmítlo ČSA? Je tohle vůbec reálný?

Myslím, že by ÚOHS zakročil.

Tak to chápeš funkci ÚOHS přesně naopak Je to (má to být) úřad pro ochranu hospodářské soutěže, takže jeho úkolem není odhánět z jakékoliv linky další zájemce, ale spíš případnou konkurenci podpořit. Jinak ale

1) BRQ-PRG není přímá konkurence BRQ-FRA/MUC. A v rámci EU nemůže nikdo žádnému dopravci zakázat linku, je to jen otázka dohody dopravce s letištěm.

2) Dokonce i kdyby se ČSA rozhodly pro vlastní linku na stejné lince BRQ-FRA/MUC, tak ani tady by ÚOHS nic neřešil, protože jeho úkolem je naopak podporovat konkurenci.