Fórum Airways.cz

HighFlyer píše:

mandrinka píše:Pokud chtějí odlužovat společnost, tak ať si podají insolvenční návrh a nepřesouvají z matky na dceru majetek.

Asi uz po dvanacte pisu, ze presun letadel neni presunem majetku. Ty letadla jsou pronajata, nejsou v majetku CSA. Neni to tedy zadny presun majetku (narozdil od predchozich transakci - cargo, handling, duty free atd., ktere v majetku CSA byly).

Oni to nechapou, tak to neres.

Kdo jsou nejvetsi veritele CSA? Stat? Banky? Letiste Praha? Odpoved na tuto otazku zaroven zodpovi dotaz, jestli je prevod aktivit do HCA tunel nebo ne. Pokud je to stat a jeho odnoze (Osinek), tak to tunel neni.

osinek svoji pohledávku dávno kapitalizoval:)jinak podle výročky za 010 firma příliš úvěrů ani dluhů nemá...

HonzaLB píše:osinek svoji pohledávku dávno kapitalizoval:)jinak podle výročky za 010 firma příliš úvěrů ani dluhů nemá...

no nějak ale musí provozní ztráty krýt... ale účto je velká čarodějina

Osobně přesun letadel A320 do HCA jako za tunel nepovažuji, ty ATR už vůbec ne... navíc je velká šance při recesi létání, že nové smlouvy budou už jen na nájmu výhodnější... přecejen do nájmu jdou podstatně starší letadla.

Navíc, možná se ale pletu, malé stroje jako ATR, pro Austrian i Lufthansu (vlastně i KLM) provozují jiné menší subjekty....

nejen pro záchranu svého účtu u OK Plus jim fandím

tygrlive píše:Navíc, možná se ale pletu, malé stroje jako ATR, pro Austrian i Lufthansu (vlastně i KLM) provozují jiné menší subjekty...

Presne tak. Tyrolean (=austrian arrows) pro OS, Lufthansa na to ma celou skupinu Lufthansa Regional (Augsburg Airways, Eurowings, Air Dolomiti, Contact Air, LH Citiline), Iberia ma Air Nostrum, AF ma Régional Compagnie Aérienne Européenne, KLM ma Cityhopper, LOT ma AeroLOT, atd. atd. Spis se da rict, ze CSA byly dosud jedna z vyjimek, ktere si regionalni flotilu provozovaly samy. Presun regionalni flotily do dcerinne/sesterske spolecnosti tedy neni nic zvlastniho, ma to tak drtiva vetsina aerolinek. A ze CSA ten prevod vyuzije i ke snizeni personalnich nakladu na tu flotilu je jenom dobre.

Rezervační systém nefunguje! Že by už konec?


edit: tak ještě ne, najednou se to spustilo...

Tak ČSA prý zastavují lety do Žiliny.

Myslím, že za 10 let se bude o ČSA diskutovat podobně jako dnes o MUS. Bohužel i se stejným dopadem na jednotlivé aktéry (čti zloděje)...Celé hrátky okolo ČSA mají za úkol razantní snížení hodnoty (ceny) Letiště Praha. O likvidaci ČSA bylo rozhodnuto instalací Lašáka (který je fakticky napojen na organizovaný zločin-Mrázek, Íčko, Téčko,...) do vedení ČSA. Tvrdík "pouze" zlikvidoval finanční polštář ČSA a zvýšil zadluženost. Likvidace majetkové podstaty ČSA (Cargo,hangáry, catering,...) je dílo Lašáka a současného managementu. Hodnotu LP zásadně ovlivňuje existence a kondice národního dopravce (ČSA). Současnou hodnotu LP se podařilo za posledních 5 let snížit z "optimistických" 100mld.Kč. na "realistických" 10 mld. Kč. A to je cena, za kterou bude LP prodáno. Sázky se mohou uzavírat pouze na jméno "kupce" (PPF, Penta, J&T,KKCG), který Letiště Praha prodá konečnému investorovi (minimálně za trojnásobek).

Pan Am píše:Tak ČSA prý zastavují lety do Žiliny.

Tak i Poprad a na Slovensku zůstanou jen Košice. To je docela slušný sešup.

Robert píše:

Pan Am píše:Tak ČSA prý zastavují lety do Žiliny.

Tak i Poprad a na Slovensku zůstanou jen Košice. To je docela slušný sešup.

Jak se slucuje provozovani sitoveho modelu s kontinualni redukci site?

HighFlyer píše:Jak se slucuje provozovani sitoveho modelu s kontinualni redukci site?

CSA se prece ze sitoveho modelu chce preorientovat na point to point cestujici.

jane píše:CSA se prece ze sitoveho modelu chce preorientovat na point to point cestujici.

Aha, vlastne. Rusko -> Praha

Ja bych te poopravila - PRG-SVO, KLV-SVO a KLV-LED. To jsou linky, ktere uzivi idealne tak 2-3 letadla.

HighFlyer píše:

jane píše:CSA se prece ze sitoveho modelu chce preorientovat na point to point cestujici.

Aha, vlastne. Rusko -> Praha

ČSA bude přece dopravce s proudovými letadly orientující se jen na Rusko. Tomu se říká specializace

jane píše:Ja bych te poopravila - PRG-SVO, KLV-SVO a KLV-LED. To jsou linky, ktere uzivi idealne tak 2-3 letadla.

Třeba se dozvíme, že je to cílový stav, který plán restrukturalizace předpokládá již od začátku s dovětkem, že ČSA se orientují jen na profitabilní linky.