Rušení dálkové flotily

[FL330]

pepa007:

Suhlasim, ze nemozeme tusit, co kto ponukne, ale na druhej strane, co by asi tak mohol ponuknut Boeing? 777-200 je pre CSA podla mna prilis velka, kedy bude k dispozicii 787-8 zatial tazko tusit, no a kupovat 767 - tak to hadam uz nie...

Naopak A330-200 vyzera ako idealna nahrada: tak akuratne vacsi od A310, dolet 12,5 kkm...

Ale ktovie, mozno sa CSA rozhodnu, ze chcu za velku mlaku vozit 400 pax a vsetko bude inak...

[kormidylko]

To ze uz je rozhodnuto si myslim taky. Neprimo se to potvrdilo pred par dny i u sousedu na foru, pokud neco bude, bude to A33x. Osobne me moc mrzi, ze B budou z flotily CSA postupne mizet. V opacnem pripade budu jen prijemne prekvapen. V zadnem pripade neverim na poctivost ve vyberovych rizenich. Pracoval jsem v nekolika firmach a troufam si tvrdit ze ani jedno vyberove rizeni at uz se to tykalo produktu nebo novych zamestnancu, nevyhrala nejlepsi nabidka resp. nejvyhodnejsi uchazec. Casto u posuzovani byli lide, kteri nemeli ani nejmensi potuchy o cem je vlastne rec a vetsinou vyhravalo neco jineho nez predlozena fakta. Ale jsem tak trochu nacionalista, takze budu uprednostnovat CSA i pred mym oblibenym typem. Uz i kvuli tomu ze mame nejhezci letusky na svete.

[Jano]

Osobne me moc mrzi, ze B budou z flotily CSA postupne mizet.

Z operacneho hladiska, uz aby tie Boeingy boli prec. Mat taku malu flotilu Airbusov 320/321 a zaroven len o trochu vacsiu flotilu Boeingov B734/735 nie je velmi dobre. Tu CSA urcite straca peniaze v porovnani s cisto A alebo B stredno-tratovou flotilou. To prechodne obdobie treba jendoducho skratit na minimum.

A zaroven objednat A332. Nic ine nema zmysel. Ked CSA bude mat 30+ A320/321 tak "commonality" s A332 sa velmi hodi, lebo obe flotily budu vcelku male. Tento argument by nemal taku vahu keby A320/321 bolo 50+ a A332 tak aspon zo 10.

[MS743]

Tak asi souhlasime ze to ani nebude A333 ale A332... V pripade ze CSA v tech 2 mesicu rozhodne a rekneme jeste par dalsich aby dala order... Kdyz CSA da order na 4-6 A332 rekneme 11/12.2006 ... Je relane ze Airbus doda tyto letadla jen do 1 roka? aby na to mel jen 2007 a zacal dodavat 2008?

urcite tehdy 2 A310 se vrati.. co s tema co vlastni CSA? bude ji pouzivat na Charter? nebo na linky v Evrope ktere mohou byt high pax a tedy potreba vetsiho letounu?

taky docela me mrzi ze nebude Boeing ve flotile.. obe A a B jsou bezva.

DALSI OTAZKA: A332 neni presne co muzeme nazvat novym letounem.... jiste bude fungl novy ale 2008 bude doba kde vsechny opet preskoci k novejsi generace B787 a A350 (ted A370)... nebude mit CSA stejny problem rekneme v roce 2012-2015 a bude potreba opet neco noveho najit jelikoz tyto letouny budou vesmes starsi generace?

asi predbiham... CSA zatim ma stare letouny i dnes ale velice rad s nimi letam.. tak opravdu servis je to nejlepsi....

strasne se tesim az uvidim A330 v barvach CSA... jen doufam ze se budou snazit a prepravi dobry produkt uvnitr -interier a hlavne C class....

[Jafa]

To ze uz je rozhodnuto si myslim taky. Neprimo se to potvrdilo pred par dny i u sousedu na foru, pokud neco bude, bude to A33x.

Který fórum máš na mysli?

[P.T.]

Tak asi souhlasime ze to ani nebude A333 ale A332... V pripade ze CSA v tech 2 mesicu rozhodne a rekneme jeste par dalsich aby dala order... Kdyz CSA da order na 4-6 A332 rekneme 11/12.2006 ... Je relane ze Airbus doda tyto letadla jen do 1 roka? aby na to mel jen 2007 a zacal dodavat 2008?

Podle zveřejněné strategie ČSA pořízení nových letadel plánuje na rok 2008, což může být klidně prosinec 2008 To už je trochu času navíc

[FlightDetent]

Tak asi souhlasime ze to ani nebude A333 ale A332... V pripade ze CSA v tech 2 mesicu rozhodne a rekneme jeste par dalsich aby dala order... Kdyz CSA da order na 4-6 A332 rekneme 11/12.2006 ... Je relane ze Airbus doda tyto letadla jen do 1 roka? aby na to mel jen 2007 a zacal dodavat 2008?

Ne, pokud to chces s fabriky tak minimalni doba je tak 1,5 roku a to jeste musi o tebe mit Airbus zajem. V soucasnoti CSA neni ani firmou ktera rozhazuje penize (myslim tim do investic, jinak prave rozhazovani nas nici, samo , ani by se v zadnem pripade nejednalo o dodavku zajimavou svou velikosti, ani neni potreba nijak intenzivne bojovat s konkurenci - potrebujeme letadla hned a 777 jsou moc velke a jeste o hodne drazsi.

Pres leasingovku se to da urcite udelat klidne do pul roku, ale na to fakt nemame.

urcite tehdy 2 A310 se vrati.. co s tema co vlastni CSA? bude ji pouzivat na Charter? nebo na linky v Evrope ktere mohou byt high pax a tedy potreba vetsiho letounu?

No, spis se mluvi, ze pujdou prave ty letadla, ktera vlastnime. Bude to mit dopad na momentalni cash flow, zustanou nam jen nealeasovane stroje kterych se lze v pripade problemu zbavit bez prilisnych financnich ztrat. YAC a YAD maji silnejsi motory a vyssi vletovou vahu a to celkem znatelne. V soucasnosti jsou na linky do USA 310 omezeny na payload, a prave tyhle leasovane era jsou na tom zretelne lepe a sel by do nich zabudovat i nejaky IFE. Rozhodne ale zbyle 2 310 zustanou na longhaul, protoze mj. potrebujeme flotilu vetsi nez 2 letadla. Na chartery jsou stejne moc tezke a high density nemame, treba jednou SVO, ale diky spolupraci s Aeroflot bych si tipnul spis cestu navysovani frekvenci a orientace na high-yield, nez sgrupovani. Vzdyt prave Rusaci na to maji.

(historky jak cestujici do Varu odmita prevzit zpet 50€ bankovku, protoze si mysli ze je falesna - nikdy nic takoveho nevidela - jsou na dennim poradku)

A332 neni presne co muzeme nazvat novym letounem.... jiste bude fungl novy ale 2008 bude doba kde vsechny opet preskoci k novejsi generace B787 a A350 (ted A370)... nebude mit CSA stejny problem rekneme v roce 2012-2015 a bude potreba opet neco noveho najit jelikoz tyto letouny budou vesmes starsi generace?

Po osmi letech asi technicky zadny problem. Nove opevovane 321 maji uz ted let 10. Ale moralne ano, LOT dostane 787, okolni konkurence vymeni 330 za 370... Mas pravdu. Optimalni bylo mit ty letadla uz 5 roku a 2012 je vymenit za novou generaci. Ale to dnes nevratime.

[BB]

[quote="FlightDetent]Ne, pokud to chces s fabriky tak minimalni doba je tak 1,5 roku a to jeste musi o tebe mit Airbus zajem. V soucasnoti CSA neni ani firmou ktera rozhazuje penize (myslim tim do investic, jinak prave rozhazovani nas nici, samo , ani by se v zadnem pripade nejednalo o dodavku zajimavou svou velikosti, ani neni potreba nijak intenzivne bojovat s konkurenci - potrebujeme letadla hned a 777 jsou moc velke a jeste o hodne drazsi.

Pres leasingovku se to da urcite udelat klidne do pul roku, ale na to fakt nemame. [/quote]

Alespoň se dá 330 vůbec na leasing sehnat. Vzhledem k současné situaci bude ČSA ihned po rozhodnutí, která letadla pořídit, shánět jejich pronájem, dokud nedostane vlastní. 767 se sice sehnát dá, ale tím by se flotila moc neobnovila, 777 je velká, 787 popř A350 ještě nelítají. Občas nějaká aerolinka zruší objednávku a Airbus pak rozesílá aerolinkám nabídky, které ČSA také dostává. Tak by se daly jeden či dva stroje sehnat, bohužel za cenu, že bychom si asi nemohli úplně libovolně vybrat výbavu (avšak personál ČSA je již zvyklý, že co letadlo, to originál)

[OR]

Co se tyka poctu letadel v koncepci OK06-08 nesedi mi tam:
Pocet A320 family - minimum 8 kusu - nyni jich je 7 (4 leasnute, 3 vlastni), jeste jich prijde 9 vlastnich. to se pocita v krizi s odreknutim pulky dodavky?
ATR - hapruje mi tam jedno letadlo, mozna se pocita s nahradou ctyr ATR72-200 peti 72-500?
B737 - Pocita se s 15 kouskama, to budou asi ty vlastni ve verzi -45S a -55S
Myslim ze za B735 neni zatim adekvatni nahrada. Nepocita se s objednanim A318? A319 bude mit asi 132 mist a to je o dost vic.

[Thisway]

Já myslím, že cestující nepozná rozdíl mezi A330 a A350 či B787, pokud společnost zejména interiér "naladí" tak, aby to nepoznal.
http://www.airliners.net/open.file?id=0768182&Wxs
No, řekněme, že ani nejluxusnější Dreamliner asi nebude
vypadat o moc lépe....Nevím, jestli se něčeho takového dočkáme i u ČSA.

to FlightDetent: jak si Vy osobně myslíte, že se piloti postaví k plánovaným změnám mzdové politiky?

[American]

Já myslím, že cestující nepozná rozdíl mezi A330 a A350 či B787, pokud společnost zejména interiér "naladí" tak, aby to nepoznal.
http://www.airliners.net/open.file?id=0768182&Wxs
No, řekněme, že ani nejluxusnější Dreamliner asi nebude
vypadat o moc lépe....Nevím, jestli se něčeho takového dočkáme i u ČSA.

to FlightDetent: jak si Vy osobně myslíte, že se piloti postaví k plánovaným změnám mzdové politiky?

Myslím, že na takový interiér můžeme zapomenout, ale myslim, že ČSA zavedou entertainment system do každého sedadla, protože A330 Austrian to mají a podle mého názoru právě Austrian bude největším konkurentem v oblasti.

[Thisway]

Myslím, že na takový interiér můžeme zapomenout, ale myslim, že ČSA zavedou entertainment system do každého sedadla, protože A330 Austrian to mají a podle mého názoru právě Austrian bude největším konkurentem v oblasti.

Myslím, že takový interiér u ČSA nebude, ale nemyslím, že na něho můžeme zapomenout. Alespoň něco podobného by u společnosti zaměřené na business klienty být mělo i když ne třeba až takhle.

[Jafa]

Myslím, že na takový interiér můžeme zapomenout, ale myslim, že ČSA zavedou entertainment system do každého sedadla, protože A330 Austrian to mají a podle mého názoru právě Austrian bude největším konkurentem v oblasti.

...a navíc na nich mají 2 venkovní kamery - pohled před letadlo a pod letadlo...

[MS743]

**predem se omlouvam za dlouhy prispevek kvuli attachment adresy fotografii***

Doufam ze CSA a jeste jsem si jist ze lasak si opravdu uvedomuje ze dulezite je bezpecnost letadla apod ale cestujici vidi jen to co je v letounu... entertainment, sedadla a kor jeste business cestujici... CSA jiste opusti archaicky C class A310 a doufam ze predstavi novou generaci sluzeb...

vse asi zelezi na CSA a zda bude mit finance... kdyz se mluvi ze nema penize tezko bych chtel aby dali IFE do kazdeho sedadla a treba i na zachod! ale produkt musi byt zajimavy aby lide treba uvazovali o OK misto treba Austrian, LH a jine spolecnosti blizko nas....

ECONOMY:

Long Haul economy sedadka museji proste byt comfort.... prosim nic jako lufhansa... sedadla maji ok ale jen 1.5cm mista pro nohy. v A310 jsem jeste neletel ale z foto vidim ze csa nema v economy operadla pro hlavu a to pri dlouhem letu je strasne... skoro zasah do lidskych prav na pohodlny zivot! long haul nove linky pro CSA budou mozna 10+ hodin

Doufam ze bude IFE individualni jelikoz tento produckt neni povazoan jako luxus nybrz basic servis...nejake filmy a mozna i Live TV. Rad bych videl WWW na palube ale nevim zda to nabizi airbus. Kdyz litam v Asii a treba Korean do Prahy tak vzdy B777 (connexion by boeing) z BKK do ICN ma WWW... firma z toho vydelava kdyz platim 20USD za 5 hodinovy let... je to bezva!

Barvy nevim jake budou ale prijemne tiche barvy. nekdy se obavam ze ta sediva a hned bile steny muze vyustit v chaladnem prostredi... musim to asi ale videt driv...

me by se libil v ECONOMY long haul toto:

Recaro (uzasna znacka): http://www.recaro-as.com/ras/product-ra ... index.html

VELICE zajimavy koncept ktery by mohl tahnout economy cestujici... vypada to pohodlne a muze byt vice mist na nohou http://www.airlinequality.com/Product/thompson-1.htm

jinak zajimave foto interier economy A332 ktere jsou proste pohodlne...

EVA air - http://www.airliners.net/open.file/0995696/L/

musim se priznat i kdyz nerad ze economy u Austrian neni zas tak spatny vcetne barev... http://www.airliners.net/open.file/0516677/L/

i cyprus airways maji docela akceptabilni economy... http://www.airliners.net/open.file/0453394/L/

Business class by mel byt alespon angle lie flat kdyz pochybuji ze to bude full lie flat... pro business klientelu je samozrejme nejdulezitejsi komfort, privatnost (proto se mi libi shells a jine zalezitosti jako internet, treba live TV zpravy nebo bloomberg apod....

do C class bych rad videl neco takoveho:

hezky koncept ale preferuji shells ktere pridavaji privatnost.... http://www.aviointeriors.it/english/cassiopeia.htm

zajimavy koncelpt C class ma Royal air Brunei

Nenarocny C class Emirates ktery je docela realny i pro CSA http://www.airliners.net/open.file/0933679/L/

podle me ale vrchol C class v krase, barev a pohodli je novy C class Japan airlines... videl jsem to na vlastni oci i kdyz toto foto bylo pred oficialnim vyuzitim noveho designu...
http://www.cardatabase.net/modifiedairl ... d=00006249

stary kocept C class ale docela ujde... u Srilankan .. s tim jsem letel minuly tyden BKK-Colombo a pak Male..... maji uzasne jidlo... http://www.airliners.net/open.file/0407742/L/

opet stara koncepce C class (sedadla bez shells) u austrian ale opet to vypada lakave... http://www.airliners.net/open.file/0322222/L/

C class gulf air lepsi nez hodne first class jinde... podivejte se na ten prostor... http://www.airliners.net/open.file/0199748/L/

C class TAM... oddelene sedadcky... spatne foto ale je videt vse http://www.airliners.net/open.file/0020169/L/


pro A310... C class nevypada VUBEC spatne kdyz je takovy!

http://www.airliners.net/open.file/0913031/L/


nebo

Jestli me nekdo chce vzbudit tak do toho.......

[American]

Nejvíce se mi líbí bussines austrian. Vypadá dost útulně, "jako doma" a hodí se k rakouskému stylu. Myslím, že ČSA si s tím taky vyhrajou. Chtějí se přeci zaměřit na bussines klietelu a toto je jeden z hlavních bodů, které mohou nabídnout. Jinak barvy šedivá, červená modrá. Nejradši bych asi viděl kombinaci šeivé a červené jako je tomu u toho austrian.