Fórum Airways.cz

kuba.biker píše:Seoul Incheon – Prague eff 28OCT13 Service operates with 218-seater A330-200, instead of 261-seater Boeing 777-200ER in W12
KE935 ICN1250 – 1640PRG 332 x247
KE936 PRG1830 – 1245+1ICN 332 x247

(airlineroute.net)

To jsem teda nečekal...

Airbus380 píše: To jsem teda nečekal...

No, jednoznačně pozitivní zpráva to není, nicméně PRG není jediná destinace v Evropě kde dochází ke snižování kapacity na W13:

Seoul Incheon – Frankfurt Service on/after 27OCT13 continues to display Boeing 777-300ER aircraft, instead of Airbus A380

Seoul Incheon – Paris CDG Boeing 777-300ER operates daily, replacing 747-400 in W12

Seoul Incheon – Rome – Milan Malpensa – Seoul Incheon Boeing 777-200ER operates 3 weekly, replacing 747-400 in W12

Pokud bude v zimě létat do ICN i OK tak je to proti W12 navýšení kapacity na trati. Zaujalo mně tohle:

Seoul Incheon – London Gatwick Although this route has been cancelled since 15JAN13, KE continues to display operational schedules for this route, including “flights” on/after 27OCT13. Reservation remains closed

Jenže otázka, jak to nakonec bude. Pokud si dobře pamatuju tak v rámci W12 byly z ICN do FRA i CDG plánované B777 a potom to změnili, do CDG létal B747 a do FRA A380...

kuba.biker píše:Seoul Incheon – Prague eff 28OCT13 Service operates with 218-seater A330-200, instead of 261-seater Boeing 777-200ER in W12
KE935 ICN1250 – 1640PRG 332 x247
KE936 PRG1830 – 1245+1ICN 332 x247

(airlineroute.net)

Evidentne si vsimli, ze lita jeste OK 333 a poptavka po trati v zime evidentne neni nafukovaci

flyingblue píše:

kuba.biker píše:Seoul Incheon – Prague eff 28OCT13 Service operates with 218-seater A330-200, instead of 261-seater Boeing 777-200ER in W12
KE935 ICN1250 – 1640PRG 332 x247
KE936 PRG1830 – 1245+1ICN 332 x247

(airlineroute.net)

Evidentne si vsimli, ze lita jeste OK 333 a poptavka po trati v zime evidentne neni nafukovaci

No co vloni se líátalo 4x772 t.j. teroreticky 4x261 = 1044 míst.

Na webu Korean je 4x332 + 3x333 (CSA) tedy 4x216 + 3x276 = 1692 míst.

Kde seženou tolik pasažérů je otázka jiná....!!!

s543 píše:

flyingblue píše:

kuba.biker píše:Seoul Incheon – Prague eff 28OCT13 Service operates with 218-seater A330-200, instead of 261-seater Boeing 777-200ER in W12
KE935 ICN1250 – 1640PRG 332 x247
KE936 PRG1830 – 1245+1ICN 332 x247

(airlineroute.net)

Evidentne si vsimli, ze lita jeste OK 333 a poptavka po trati v zime evidentne neni nafukovaci

No co vloni se líátalo 4x772 t.j. teroreticky 4x261 = 1044 míst.

Na webu Korean je 4x332 + 3x333 (CSA) tedy 4x216 + 3x276 = 1692 míst.

Kde seženou tolik pasažérů je otázka jiná....!!!

Muzou to zkusit optimalizovat skrzeva dalsi linky

Napriklad si docela presne pamatuju, ze moje lety ke klokanum byly na ceste zpet pravidelne pres FRA (a tam ted bude litat jumbo misto 380tky).

Teď koukám, že ta Lituanica tu má průlet naplánovaný na hodinu a půl - to dá rozum, že s obřím Embraerem se to nedá stihnout za polovinu času...
A codeshare určitě taky mít nebudou...chjo, takže další jepičí linka, která do roka a do dne skončí v propadlišti dějin.

kuba.biker: těžko říct, taky tomu moc šancí nedávám, hlavně té společnosti jako celku. V momentě kdy po krachu každého pokusu o národní společnost si ten miniaturní trh rozebral Ryanair, Wizz Air, Air Baltic, případně Lufthansa a Finnair, je nějaké formování dalšího národního leteckého dopravce s 1 (budou 2) letadlem k pousmání. Snad alespoň ta ranní úřednická linka z Vilniusu do Bruselu by dávala smysl, ale oni stejně lítají večer

kuba.biker píše:Teď koukám, že ta Lituanica tu má průlet naplánovaný na hodinu a půl - to dá rozum, že s obřím Embraerem se to nedá stihnout za polovinu času...

ale jak to musi byt vyzivne pro posadku... na chobot je nenapoji, budou stat uprostred plochy a hrat karty

tygrlive píše:

kuba.biker píše:Teď koukám, že ta Lituanica tu má průlet naplánovaný na hodinu a půl - to dá rozum, že s obřím Embraerem se to nedá stihnout za polovinu času...

ale jak to musi byt vyzivne pro posadku... na chobot je nenapoji, budou stat uprostred plochy a hrat karty

Snad neprozradím nic tajného...ale bývá zvykem, že v takových případech, pokud si to posádka vyžádá, jí někdo odveze do terminálu (např. na nákupy).

Tuší někdo, kdy plánují Maročani dát do prodeje letenky na linku PRG-CMN?

Už je v prodeji docela dlouho, cena CMN i RAK je lehce pod 8000 Kč (zpátečka).

prodejce píše:Už je v prodeji docela dlouho, cena CMN i RAK je lehce pod 8000 Kč (zpátečka).

No ale na webu RAM Praha není...!

kuba.biker píše:No ale na webu RAM Praha není...!

Nakupuj u prodejců!