Marty-t píše:Tak já v roce 2011 jen 1x BRQ, 18x VIE ... Inu síťař v BRQ chybí...
Tak mi to nedalo a taky jsem to sčotnul, v roce 2011 2x BRQ, 36x VIE
Zajimava cisla. Otazkou je, jestli síťaře pritahnou nebo odradi. Daji se interpretovat i tak, ze "... lidi uz jsou stejne zvykli litat z Vidne (a tam uz linku mame 6x denne), tak proc rozmelnovat poptavku zavadenim prime linky do BRQ, coz navic byla investice nesouci riziko."
Nerikam, ze si to myslim ja. Rikam jen, ze síťaři mohou uvazovat takto...
HighFlyer píše:Zajimava cisla. Otazkou je, jestli síťaře pritahnou nebo odradi. Daji se interpretovat i tak, ze "... lidi uz jsou stejne zvykli litat z Vidne (a tam uz linku mame 6x denne), tak proc rozmelnovat poptavku zavadenim prime linky do BRQ, coz navic byla investice nesouci riziko."
Nerikam, ze si to myslim ja. Rikam jen, ze síťaři mohou uvazovat takto...
OK, já upřesním ty moje čísla. 1x BRQ (Ryan), 1x VIE (Austrian), 1x VIE (Lufthansa), 16x VIE (Niki). Z mého pohledu by určitému síťaři příchod do Brna pomohl, získal by více cestujících, asi na úkor Nikiho-AirBerlinu. Hodnota uspořených 2 hodiny cesty, VIE parkovného a 2 hodiny cesty zpět je onen cenový polštář, o který by si mohl říci onen hypotetický BRQ síťař v ceně letenky navíc.
Nemyslím, že by síťař vyřešil problém cesťáka s 36 lety z Vídně, takový cesťák si už vybere ranní odlet a večerní přílet, zatímco se domnívám, že LH - pokud začne - otevře z FRA 1 frekvenci, která bude vhodná tak možná na 3 týdny do MEX
Alca píše:Nemyslím, že by síťař vyřešil problém cesťáka s 36 lety z Vídně, takový cesťák si už vybere ranní odlet a večerní přílet, zatímco se domnívám, že LH - pokud začne - otevře z FRA 1 frekvenci, která bude vhodná tak možná na 3 týdny do MEX
Souhlas. To byl taky důvod proč CCA v Codesharu s ČSA do Prahy byla málo vytížená. Já létal s ČSA z BRQ jen dříve kdy existoval spoj brzo ráno a návrat pozdě večer...
Alca píše:Nemyslím, že by síťař vyřešil problém cesťáka s 36 lety z Vídně, takový cesťák si už vybere ranní odlet a večerní přílet, zatímco se domnívám, že LH - pokud začne - otevře z FRA 1 frekvenci, která bude vhodná tak možná na 3 týdny do MEX
Asi nevyřeší, ale smysl by to mělo. Jasně, ranní i večerní rotace je lidi jako já ideál. Ale zase podle mě jen málo lidí létá "na otočku" , většina cest je min na 2-3 dny, takže při troše plánování se do toho napasovat dá. A navíc, jak psal Marty, 2h cesta do VIE, + 2 h cesta z VIE + náklady na cestu do/z VIE(taxi, vlak, bus), to je pro firmy při plánování cest dost silny argument. Ale to už si musí spočítat jiní
Alca píše:Nemyslím, že by síťař vyřešil problém cesťáka s 36 lety z Vídně, takový cesťák si už vybere ranní odlet a večerní přílet, zatímco se domnívám, že LH - pokud začne - otevře z FRA 1 frekvenci, která bude vhodná tak možná na 3 týdny do MEX
Asi nevyřeší, ale smysl by to mělo. Jasně, ranní i večerní rotace je lidi jako já ideál. Ale zase podle mě jen málo lidí létá "na otočku" , většina cest je min na 2-3 dny, takže při troše plánování se do toho napasovat dá. A navíc, jak psal Marty, 2h cesta do VIE, + 2 h cesta z VIE + náklady na cestu do/z VIE(taxi, vlak, bus), to je pro firmy při plánování cest dost silny argument. Ale to už si musí spočítat jiní
Proto by LH mohla letat tak, ze letadlo by prenocovalo v brne, rano do MUC/FRA, kolem poledne zpet, pak podvecerni/vecerni linka do MUC/FRA, a uplne posledni zase zpet. Takhle by se velice ranni linka dala vyuzit jak na prestupy na interkontinentalni lety, tak na prestupy do Evropy, poledni linka by slouzila pro cestujici priletajici jak z vsemoznych koutu evropy rannimi rotacemi, tak pro cestujici kteri prileti interkontinentalkama pristavajicima dopoledne. Podvecerni linka slozeni stejne, plus lidi odletajici na vice dni, pripadne na jednu noc, a vecer to uz je jasne.
jvoj píše:
Proto by LH mohla letat tak, ze letadlo by prenocovalo v brne, rano do MUC/FRA, kolem poledne zpet, pak podvecerni/vecerni linka do MUC/FRA, a uplne posledni zase zpet. Takhle by se velice ranni linka dala vyuzit jak na prestupy na interkontinentalni lety, tak na prestupy do Evropy, poledni linka by slouzila pro cestujici priletajici jak z vsemoznych koutu evropy rannimi rotacemi, tak pro cestujici kteri prileti interkontinentalkama pristavajicima dopoledne. Podvecerni linka slozeni stejne, plus lidi odletajici na vice dni, pripadne na jednu noc, a vecer to uz je jasne.
takto to vlastne zacalo litat CSA - pardon, vlastne pred nema Cirrus a po nich zacalo CSA. Cokoliv mensiho nema pro business klientelu (a tot je klientela, ktera linku uzivi -. ti daji 10k ci 15k za letenku, ne batuzkari) vyznam. business cestak nebude zustavat nekde o den dyl, aby letel primo do brna....
No ja myslim, ze na jednodenni otocku lita nezanedbatelny pocet lidi a ti co litaji casto, tak ti obzvlast nemaji duvod cestu natahovat a tahat sebou kufr. Z Prahy urcite a z Brna asi tolik ne, protoze je to ocistec. Ja jsem dnes dal z Brna Brusel v kombinaci s autem ale je to na hranici lidskych moznosti.
RAdek píše:No ja myslim, ze na jednodenni otocku lita nezanedbatelny pocet lidi a ti co litaji casto, tak ti obzvlast nemaji duvod cestu natahovat a tahat sebou kufr. Z Prahy urcite a z Brna asi tolik ne, protoze je to ocistec. Ja jsem dnes dal z Brna Brusel v kombinaci s autem ale je to na hranici lidskych moznosti.
Tak pokud je moznost tak je to na otocku samozrejme lepsi, ale zase nez takovou divocinu jako popisujes, tak to si opravdu radeji pribalim nahradni ponozky, nekde v klidu prespim a vratim se az dalsi den Na otocku slo udelat prakticky cela evropa kdyz CSA odletala z BRQ do PRG v 5:35 a pozde vecer. Slo to, ale byl to masakr
ziletka píše:Co jsem si tak vsimnul, tak se po Brne objevuje WIZZ, jednu celou salinu ma Emirates, potom TAP, FlyNiki, Austrian a Ryanair ma billboardy u letiste
Austrian měl ještě vitríny na zastávkách MHD, totéž občas Lufthansa.
A dnes jsem videl i reklamu EgyptAir na tramvaji
Ještě jedna perlička - Vietnamci na ohradě u tržiště na Olomoucké mají ve Vietnamštině také reklamu na China Airlines (ty z Taiwanu, kvítkem jako logem, co jsou mimochodem členy SkyTeamu... že by potencionální kupec ČSA?... ) společně s Logem VIE - ale víc jsem nepochopil...
Ještě jedna perlička - Vietnamci na ohradě u tržiště na Olomoucké mají ve Vietnamštině také reklamu na China Airlines (ty z Taiwanu, kvítkem jako logem, co jsou mimochodem členy SkyTeamu... že by potencionální kupec ČSA?... ) společně s Logem VIE - ale víc jsem nepochopil...
Jo jo, říkal jsem si, jestli tam možná nemají jediné zastoupení této společnosti v ČR
