Karlovy Vary (LKKV)

[j.ree]

cca no ... standardni letecka spolecnost ...

[Luck]

Píšu teď seminárku na téma Mezinárodní letiště v ČR a potřeboval bych zhodnotit, jak silná je konkurence mezi KLV a PRG (jestli vůbec existuje). Podle mě to nejsou konkurenti, ale nvm jak to přesně zdůvodnit. Jaký na to máte názor?

Podle mě existuje, ale především v tom smyslu, že nové linky z východu do KLV odsávají z PRG dřívější transfer, jinými slovy, na jednoho odbaveného v KLV ubudou dva odbavení v PRG. Sem pochopitelně nepočítám VIE, neboť na její úspěch moc nevěřím, i když se rád nechám usvědčit z omylu. Další oblastí konkurence jsou pochopitelně chartery, které pro některé destinace odsávají pax z PRG (tentokrát ovšem 1:1). Potenciální konkurenci může KLV v budoucnu představovat v oblasti LCC. Finančně nejde o úplně zanedbatelné položky, například pro 100k pax v KLV vydělá PRG přinejmenším o několik desítek milionů méně.

Jasně že část cestujících přes PRG poletí radši přímo, ale ty linky se létají paralelně, nevim, jak je to s frekvencema, ale myslim, že Praze taky žádný neubyly, nebo jo? Pravidelných charterů létá z Varů zoufale málo (jeden!), takže možná kdyby Praha nebyla tak blízko, tak by jich bylo víc, ne? A co pravidelné linky?

P.S. Dík za reakci

[Karel_x]

Myslím, že je moc brzy uvažovat o ubývání rotací. Konkrétně u SVX bych ale věřil, že objem pax na trase PRQ-SVX u ČSA (a AFL?) poklesne. Jak se k tomu postaví je jiná věc, jestli nasadí menší stroje, naředí frekvenci, nebo se pustí do cenové války. Nejpravděpodobnější variantu bych ale viděl takovou, že poněvatž narůstá celkový počet turistů z RF, budou se na ČSA tvářit, že se nic neděje.

Ohledně linek síťových dopravců jsem spíš skeptický, první vlaštovka VIE-KLV podle mě opustí hnízdo ve chvíli, kdy ji přestane radnice dotovat. Umím si ale představit, že za určitých podmínek by mohli v budoucnu najít zalíbení v KLV třeba RYR, nebo EZY, což by už určitá konkurence pro PRG byla, protože by jí sebrala část zákazníků ze západních Čech. Ale jsou to všechno spíš jen mé pocity, nemám to podložené žádnými studiemi.

Dovedu si ale do budoucna představit linku BRQ-KLV. Pokud by se CCA, až budou mít víc letadel, rozhodli udělat z BRQ svůj ruský hub, bylo by pro ně výhodné mít spoj do PRG a KLV. Mimochodem, nepovažuji za šťastné, že si u linky ze Samary nezažádali o linku s alternativním přistáním na BRQ (i když s tím možná počítají). Na rozdíl od SVX si totiž nejsem jist, jestli KUF vygeneruje dost cestujících aspoň na týdenní rotaci. Že to ale CCG myslí vážně, ukazuje s jakou slávou linku do SVX otvírali, Pikl mával letadýlkem s úsměvem od ucha k uchu a nechyběl ani sám velký Zajakin. Teoreticky je i možné, že CCG zkouší dobýt ČR přes KLV. Já bych na to určitě nesázel, ale kdo ví, co se Piklovi může honit v hlavě.

[Alca]

Jen taková čirá hypotéza: mohl by CCA prodávat letenky na let do DME z KLV, i když nemá povolení, ale létal by přes BRQ? Myslím, že by se tím hodně ztrát vyřešilo, kdyby všechny své lety vedl KLV-BRQ-Rusko, případně Rusko-KLV-BRQ. Jako charterové lety by snad nebyl takový problém to provozovat...
...Uvidíme, jak dlouho bude tento "rusko-český letecký most"

[PDan]

A uz i zacinaji byt tlaky mezi CCA a Ural Airlines, kteri nesouhlasi, aby CCA navysily pocet letu na 2 tydne ... http://novostisporta.info/aviatsionnyj/ ... ?id=448553 Ve zmince je i ze letadlo CCA zatim neletelo na rozdil od Ural Airlines prilis obsazene a spekulace, ze CCA nepocitaly, ze budou mit na trati konkurenci...

[Karel_x]

A uz i zacinaji byt tlaky mezi CCA a Ural Airlines, kteri nesouhlasi, aby CCA navysily pocet letu na 2 tydne ... http://novostisporta.info/aviatsionnyj/ ... ?id=448553 Ve zmince je i ze letadlo CCA zatim neletelo na rozdil od Ural Airlines prilis obsazene a spekulace, ze CCA nepocitaly, ze budou mit na trati konkurenci...

Už jsem o tom psal na jiném fóru, říká se, že jak Zajakin, tak Pikl se nerozešli s Ural Airlines úplně hlaďounce, takže na lince SVX-KLV jsou možná ve hře ještě další důvody ke konkurenční válce. Myslím si, že na KLV to budou mít dost těžké, na SVX se budou potýkat s tvrdou konkurencí, na KUF se trošku obávám nedostatku pax. Není vyloučeno, že je to časem přivede k myšlence na létání via BRQ... Jen poznámka, lety CCG myslím nejsou chartery.

[Kamyl]

preskoky jsou z brna

Hmmm..... Tak to se asi fakt propali vic na BRQ-KLV-BRQ nez se potom vydela na KLV-SVX-KLV.
Fakt skvelej byznys

A tos jeste nezminil preskoky do OSR kvuli lince do TLV...

[Karel_x]

SkyExpress se pokusil létat LKPD bez povolení, ale byla z toho ostuda a pax zůstali trčet na VKO. Tak kromě toho, že pokračují v jednání s Rosaviací a s Transaerem (nositelem přepravních práv), je snad ve hře i náhrada LKTB. Těžko říci, jak to dopadne.

Dopadlo to tak, že povolení na dva chartery dostali a s mnohahodinovým zpožděním odletěli. Nicméně, nechali se slyšet, že pokud celosezónní povolení na LKPD nedostanou do konce měsíce, mají v úmyslu začít létat místo Pardubic do Drážďan.

A omlouvám se, samozřejmě to patřilo do vlákna LKPD

[Luck]

V tiskové zprávě ČSA z 24. 3. 2011 se píše následující:

V letošní letní sezóně České aerolinie nově nabídnou přímé spojení z Prahy do ukrajinského Lvova, Charkova a Doněcku, ázerbájdžánského hlavního města Baku, do francouzského Bordeaux, ale také z Karlových Varů do Samary.

To je pro mě novinka, že to bude létat ČSA...

[Luck]

Pokud bude linka do Vídně ztrátová (očekává se obsazenost 35%), tak ji bude letiště dotovat. 50% - 100 tisíc, 35 % - 2,55 milionu, 20 procent - 3,65 milionu korun ročně. Prý to neporuší pravidla o veřejné podpoře.
Více na Aktuálně.

Co to je proboha za nesmysl? Linka se přece musí uživit sama! Nemam nic proti marketingové podpoře, kterou schválilo město - je jasný, že se o tý lince musejí lidi dozvědět, ale tohle povede k tomu, že se Job Air ani nebude muset snažit ty letadla zaplnit a linka nejdíl po roce skončí, protože zkrátka bude pořád ve ztrátě. Kraj to zdůvodňuje přínosem pro region - že prý nalákají další turisty, jenže když bude obsazenost 35%, tak týdně přepraví 58 pasažérů v jednom směru, což je oproti linkám z Ruska, které fungují bez dotací, přínos minimální.

Jsem pro každou novou linku na jakékoli regionální letiště, ale bez dotací!

[Skyfan]

Nemůže to být tak náhodou tak že za tuhle linku má někdo něco slíbeno nebo už dostal ?

A jak lítaj CCA ?

Poznámky:

Lety 3B023/OS8094 a 3B024/OS8093 mezi Ostravou a Vídní nebudou operovány v období od 2.7. do 4.9.2011.

18.4.2011 a 20.4.2011


■zrušeny lety Ostrava - Vídeň - Ostrava - 3B021/OS8092 + 3B022/OS8091
■zrušeny lety Praha - Poznaň - Praha - 3B081/OK4778 + 3B082/OK4779

■bude operován nový let Praha - Ostrava - 3B054, odlet z Prahy v 9:00, přílet do Ostravy v 10:00

■let Praha - Ostrava, 3B052/OK4018 bude operován v jiném čase, odlet z Prahy ve 23:50, přílet do Ostravy v 00:50


19.4.2011


■zrušeny lety Lipsko - Praha - Lipsko - 3B072/OK4515 + 3B071/OK4514
■zrušeny lety Praha - Poznaň - Praha - 3B081/OK4778 + 3B082/OK4779

[jvoj]

To Luck : Já bych byl pro dotace, ale pro dotace, pomoci kterých se snižují ceny letenek, ne pro dotace, které zalepují ztrátovou linku.

[Luck]

To Luck : Já bych byl pro dotace, ale pro dotace, pomoci kterých se snižují ceny letenek, ne pro dotace, které zalepují ztrátovou linku.

Jakože za každou prodanou letenku by něco dostali? To už by šlo, ale stejně to neni úplně košer.

[Skyfan]

Já spíš myslel kolik kdo dostal za to aby to protlačil ??? Na LKMT o tom víme své ))

[creyman]

Myslím, že kdyby jsme viděli seznam dotací regionů, lokálních územních celků, tak by jsme si divili kolik leteckých společností z toho částečně žije. Myslím jak přímé, tak nepřímé dotace a podpory.
Můj dojem je, že tento fakt je i jedním z pilířů úspěchu např. Ryanu. V minulosti to bylo jasně vidět, ve slabších regionech, nedáte dotaci ... omezujeme, končíme ...ap.