Snižování platů v ČSA

[dubaf]

to BB
Dekuju ale matiku doplnit nepotrebuju!:) Zpet na stromy. Transferujici cestujici pro PRG je ten kdo v PRAZE prestoupi a nekonci. Statistiku PRG v kolonce transferujici pax nezajima kdo zacina v PRG a pak z dalsi stanice pokracuje dal a naopak. Pojem transferujici cestujici pro letiste Praha a stejne tak pro CSA je cestujici ktery PRG vyuziva jako prestupni stanici. Jelikoz prestupni stanici ve sve siti pouziva vyhradne CSA je toto cislo shodne s poctem transferujicich cestujicich u CSA. Ale proc to vsechno? Jde o to kolik pax lze oslovit pres benefity nabizene vyhradne v PRG a to je tech 80% a ne 50% ani 60%...

[BB]

to BB
Dekuju ale matiku doplnit nepotrebuju!:) Zpet na stromy. Transferujici cestujici pro PRG je ten kdo v PRAZE prestoupi a nekonci. Statistiku PRG v kolonce transferujici pax nezajima kdo zacina v PRG a pak z dalsi stanice pokracuje dal a naopak. Pojem transferujici cestujici pro letiste Praha a stejne tak pro CSA je cestujici ktery PRG vyuziva jako prestupni stanici. Jelikoz prestupni stanici ve sve siti pouziva vyhradne CSA je toto cislo shodne s poctem transferujicich cestujicich u CSA. Ale proc to vsechno? Jde o to kolik pax lze oslovit pres benefity nabizene vyhradne v PRG a to je tech 80% a ne 50% ani 60%...

Vis co, naplanujem si spolu nejake litani (pokud mozno s dlouhym pruletem), a ja se ti tam pokusim vysvetlit, ze 20% z 12 milionu je v absolutnim cisle stejne jako 40% z 6 milionu...

[flyingblue]

Jetse me fascinuje odkud zrovna vis ze sluzby jako taxy baleni kufru jsou zbytne? Nechci jako ty mluvit za pax ale me samotnemu taxi prijde super a baleni napodobne. K tomu kam se numuze balit bych si typnul max 2 destinace a to TLV a JFK...

Jako celkem casty pasazer z PRG na palube letadel CSA musim konstatovat, ze me baleni kufru zdarma jako super sluzba neprijde.

Navic od doby, kdy je to zdarma, je u balicu obvykle fronta, takze se ta sluzba de facto zhorsila (protoze ja skutecne nedorazim na terminal 120 minut pred odletem).

Nicmene jsem si nemohl nevsimnout, ze za posledni dva roky sla uroven cateringu rapidne dolu. Nebyt prijemneho kabinoveho personalu a dostupnosti ceskych novin (na zpatecnim letu), tak zacnu premyslet o tom, ze zacnu lip planovat cesty - ve smyslu, ze budu brat hopy pro Evrope (na mimoevropskych letech) od AF/KLM. I ty Holandani dokazou naservirovat lepsi jidlo nez CSA

[dubaf]

to BB:
omlouvam se s temi transfery co do poctu mas pravdu je to tech cca 38%

[euroflyer]

k těm počtům tranzitujících cestujících, mrknětě na poslední čísla o provozu na ruzyni
pokles o -8,35%
http://www.csl.cz/cs/site/sluzby_letist ... r_2008.pdf
a rozhodně to není podíl 38% - i jen z passengers on departure je to 20%. Takže bych si hru na to, jak jsou pro OK důležití přestupující cestující, příliš nehrál

[lojza]

jane jane jane!!! Nezklamal jsem se toto doporuceni jiz delsi dobu cekam. Bohuzel mam pocit ze ho lide podnikaji v momente kdy jim dochazeji argumenty. Neco k tematu byste nemela? Jo dyt ja vim zapomel jsem METRO!
Snazim se tady jen vyvracet bludy alias nazory ktere jsou prezontovany jako fakta. Pravda je ze je to boj s vetrnymy mlyny. Ale nejak mi to neda!

Vis co, tim Metrem jsem myslela, ze podle meho nazoru by bylo vhodne cestujicim v ekonomicke tride nabizet mainstreamove noviny, ne zamerene na ekonomiku. To vetsinu lidi nezajima. A muzes mi klidne tykat, ja si nepotrpim na vykani a oslovovani akademickymi tituly

JANE, jestlize vy mate akademicky titul, tak ja vracim skolne snad to neni pravda, tu skolu bych zitra zavrel

[lojza]

k těm počtům tranzitujících cestujících, mrknětě na poslední čísla o provozu na ruzyni
pokles o -8,35%
http://www.csl.cz/cs/site/sluzby_letist ... r_2008.pdf
a rozhodně to není podíl 38% - i jen z passengers on departure je to 20%. Takže bych si hru na to, jak jsou pro OK důležití přestupující cestující, příliš nehrál

Z ciste kupeckych poctu, jsou pro CSA nejprinosnejsi point-to-point cestujici.Z meho pohledu je pro CSA vyhodnejsich 5 pax MOW-PRG-MOW, nez 10 pax BUH-PRG-FRA-PRG-BUH, jak jiz bereme v uvahu vynosy nebo naklady, jestlize budeme hovorit o etnickych pax, tak ani v jednom pripade, je ceske noviny nebudou zajimat a pouze v prvnim pripade treba baleni kufru, a to jen z PRG.
Nejaka cisla poctu transferujicich/tranzitnich pax me moc o CSA nereknou.
Me by treba zajimal opravdu pocet etnickych pax na CSA z CR resp. kolik % cestujicich CSA z PRG jsou Cesi, Moravane a Slezane, lebrz jaky potencial ma trh CR k CSA. Pak se muzeme treba bavit o nutnosti nekolika druhu ceskych novin na palube CSA. A jeste zajimavejsi by bylo podobne udaje porovnat treba s LH nebo OS a AF.

[dubaf]

to euroflyer:
at s BB v hodne vecech nesouhlasim a samotnemu mi to prislo hodne tak z pravidelne prepravy to opravdu vychazi na cca 38% transferujicich pax pres Prahu s CSA. Ohledne vynosu je jasny ze nejvic penizku prinasi kazdemu dopravci point to point tedy z A do B. Ale proc sme se vubec bavili kolik je tech transferujicich? Jde o to jak tady nakusuje lojza kolik pax CSA zacina v PRG a tedy jaky dopad na vyber airline z Prahy muzou hrat benefity nabize pouze z Prahy. Samozrejme je pak dulezite treba kvuli tem ceskym novinam vedet kolik z techto pax jsou cesi moravane ci slezane:)

[euroflyer]

to euroflyer:
at s BB v hodne vecech nesouhlasim a samotnemu mi to prislo hodne tak z pravidelne prepravy to opravdu vychazi na cca 38% transferujicich pax pres Prahu s CSA. Ohledne vynosu je jasny ze nejvic penizku prinasi kazdemu dopravci point to point tedy z A do B. Ale proc sme se vubec bavili kolik je tech transferujicich? Jde o to jak tady nakusuje lojza kolik pax CSA zacina v PRG a tedy jaky dopad na vyber airline z Prahy muzou hrat benefity nabize pouze z Prahy. Samozrejme je pak dulezite treba kvuli tem ceskym novinam vedet kolik z techto pax jsou cesi moravane ci slezane:)

sorry, máš pravdu, já to bral ze všech cestujících, ne jen z OK

[dubaf]

to euroflyer:
jezisi nic se nestalo ja sem se uplne stejne zmylil a uz se BB omluvil. Kdyz se spletu rad to priznam a dam za pravdu.

[BB]

Bavili jsme se o poctu tranzitu v souvislosti s tim, kolik lidi muze jednotlive sluzby vubec vyuzit. Point to point doprava je sice z hlediska zisku na hlavu lepsi nez transferova, ale neni to samospasa, protoze jeji trh je dost omezeny a velmi nachylny na ekonomicke ci politicke vlivy v oblasti a nemuze rust do nekonecna. Z Prahy by se vetsina nyni letanych destinaci bez tranzitu neuzivila, na nekterych linkach lita i k 80% tranzitu (ja vim, uz jsem tu zas s temi procenty...).

[Axe]

... a mame si ty platy tedy snizit a nebo ne?? (hlavne po te procentni prestrelce mi reknete o KOLIK je to "o 15%" ... hihi ... o 50-40-38-X/2, nebo 2X/0,8 ... )

[OKTVC]

Jako mne je to fuk, klidne to budu litat sama, ale to si pak nesmime hrat na nejaky business na atr, to, kdo bude stihat zavrit biny a bude kontrolovat vyvazeni letadla taky nevim. Jak rikam, musel by se posunout boarding, v soucasny situaci by to neslo. Tak mi tady nepodsouvej, ze jsme zase liny a kvuli nam by to neslo.

Slovo lenost jsem ani jednou nepouzil, pouze jsem vypichl vyraz "neumet si predstavit" z tveho puvodniho prispevku

Kousavy dotaz: A jaktoze u konkurecnich (uspesnejsich) aerolinek to vsechno stihaji? Lita se nejen AT4/DH3 v jednom, ale i F100/CRJ900/EMB190 ve dvou, B733 ve trech atd.

Ta "neschopnost predstavit si" se s CSA tahne uz par desetileti. Byl jsem u toho, kdyz v druhe polovine 90. let zasvedcene jeden matador z CSA školil ucastniky jedne konference o e-businessu tim, ze CSA rozhodne kreditky pres internet prijimat nebudou, ze si to z bezpecnostnich duvodu "nedovede predstavit". O par let pozdeji jsme zazili krasne povidani CSA o tom, ze po internetu rozhodne nelze prodavat jednosmerne letenky, ze si to "nedovedou predstavit" z duvodu imigracnich kontrol na cizich letistich, obzvlaste v Britanii (ze uz tou dobou bezne prodaval jednosmerne letenky z Prahy spolecnost GO, taky British a mnoho dalsich, vypovidalo neco o predstavivosti autora tohoto vyroku).

Chce to lepsi predstavivost!

Údaje na webu při nouzáku A320 US Airways jsou 150 cestujících a 3 stevardi, letadlo navíc ve 2 třídách. Poměrně dost efektivita práce...

[františek dobrota]

No když nemusíš otvírat zadní dveře protože jsou pod vodou, tak jich tam ani víc nepotřebuješ.. ...a nebo tayk potřebuješ aby si je neotevřeli cesťáci sami..

[jane]

Jako mne je to fuk, klidne to budu litat sama, ale to si pak nesmime hrat na nejaky business na atr, to, kdo bude stihat zavrit biny a bude kontrolovat vyvazeni letadla taky nevim. Jak rikam, musel by se posunout boarding, v soucasny situaci by to neslo. Tak mi tady nepodsouvej, ze jsme zase liny a kvuli nam by to neslo.

Slovo lenost jsem ani jednou nepouzil, pouze jsem vypichl vyraz "neumet si predstavit" z tveho puvodniho prispevku

Kousavy dotaz: A jaktoze u konkurecnich (uspesnejsich) aerolinek to vsechno stihaji? Lita se nejen AT4/DH3 v jednom, ale i F100/CRJ900/EMB190 ve dvou, B733 ve trech atd.

Ta "neschopnost predstavit si" se s CSA tahne uz par desetileti. Byl jsem u toho, kdyz v druhe polovine 90. let zasvedcene jeden matador z CSA školil ucastniky jedne konference o e-businessu tim, ze CSA rozhodne kreditky pres internet prijimat nebudou, ze si to z bezpecnostnich duvodu "nedovede predstavit". O par let pozdeji jsme zazili krasne povidani CSA o tom, ze po internetu rozhodne nelze prodavat jednosmerne letenky, ze si to "nedovedou predstavit" z duvodu imigracnich kontrol na cizich letistich, obzvlaste v Britanii (ze uz tou dobou bezne prodaval jednosmerne letenky z Prahy spolecnost GO, taky British a mnoho dalsich, vypovidalo neco o predstavivosti autora tohoto vyroku).

Chce to lepsi predstavivost!

Údaje na webu při nouzáku A320 US Airways jsou 150 cestujících a 3 stevardi, letadlo navíc ve 2 třídách. Poměrně dost efektivita práce...

To rozhodne, jako ja klidne budu litat i A320 ve trech, casto se to da zvladnout, ale u CSA to nejde kvuli predpisum.