Fórum Airways.cz

flyingblue píše:

MS743 píše:To je ironie, ze?

Neni. HCC budou litat pro Iceland Express a misto technickyho preletu nabidnou na tom letu sedackovou kapacitu.

Me to prijde jako zajimavy

Za 10 000 Kc to na leto asi neni spatna cena. Levnejsi tridy asi k dispozici nejsou a ni u konkurence.Ale velkou nevyhodu vidim v tom letu jednou tydne ve stredu.

OR píše:

flyingblue píše:

MS743 píše:To je ironie, ze?

Neni. HCC budou litat pro Iceland Express a misto technickyho preletu nabidnou na tom letu sedackovou kapacitu.

Me to prijde jako zajimavy

Za 10 000 Kc to na leto asi neni spatna cena. Levnejsi tridy asi k dispozici nejsou a ni u konkurence.Ale velkou nevyhodu vidim v tom letu jednou tydne ve stredu.

To je tim, ze ve stredu je ten technickej prelet

Nemec píše:http://www.novinky.cz/domaci/270024-exploze-otrasla-ruzynskym-letistem-shorelo-letadlo-csa.html
Které ATR to odneslo nakonec?

udajne OK-KFM

Tak predsalen sa uz PRG-JFK (a tym padom ani KSC-JFK cez PRG) nebude dat lietat (vid http://www.planes.cz/cs/novinky/delta-a ... raha-7590/ ). Po pravde, ani ma to neprekvapuje, ze ta spolupraca Delty a CSA skripala. Par krat som si vsimol, ze Delta mala lety PRG-JFK za 500EUR. A CSA+Delta si za let KSC-PRG-JFK opytala 900EUR!!!! To Austrian+United pri letoch do USA pytaju z Kosic len o par eur viac nez z Viedne...

rXD píše:Tak predsalen sa uz PRG-JFK (a tym padom ani KSC-JFK cez PRG) nebude dat lietat (vid http://www.planes.cz/cs/novinky/delta-a ... raha-7590/ ). Po pravde, ani ma to neprekvapuje, ze ta spolupraca Delty a CSA skripala. Par krat som si vsimol, ze Delta mala lety PRG-JFK za 500EUR. A CSA+Delta si za let KSC-PRG-JFK opytala 900EUR!!!! To Austrian+United pri letoch do USA pytaju z Kosic len o par eur viac nez z Viedne...

Chybna dedukce. Duvody, proc delta opousti linku do Prahy jsou AFAIK dva:

1) cekaj ochladnuti nabidky (zvlast u byznys cestujicich)
2) delta stavi novej terminal na JFK a je tu fakt bordel a na zimu to bude horsi

Navic ma delta joint venture s AF/KL a AZ na TATL trasy. Tudiz lepe naplni eroplany letajicich z evropskych hubu ...

Mimochodem, to opousteni tras do mensich mest dava za pravdu spis Airbusu s jejich megaspojenima megaletadlama mezi megahubama nez boeingovu paradigmatu rozvoje point to point dopravy ...

flyingblue píše:Mimochodem, to opousteni tras do mensich mest dava za pravdu spis Airbusu s jejich megaspojenima megaletadlama mezi megahubama nez boeingovu paradigmatu rozvoje point to point dopravy ...

A cemu nebo komu to dava za pravdu ve veci malych sitovych aerolinek bazovanych v malych mestech stredni Evropy?

flyingblue píše:

rXD píše:Tak predsalen sa uz PRG-JFK (a tym padom ani KSC-JFK cez PRG) nebude dat lietat (vid http://www.planes.cz/cs/novinky/delta-a ... raha-7590/ ). Po pravde, ani ma to neprekvapuje, ze ta spolupraca Delty a CSA skripala. Par krat som si vsimol, ze Delta mala lety PRG-JFK za 500EUR. A CSA+Delta si za let KSC-PRG-JFK opytala 900EUR!!!! To Austrian+United pri letoch do USA pytaju z Kosic len o par eur viac nez z Viedne...

Chybna dedukce. Duvody, proc delta opousti linku do Prahy jsou AFAIK dva:

1) cekaj ochladnuti nabidky (zvlast u byznys cestujicich)
2) delta stavi novej terminal na JFK a je tu fakt bordel a na zimu to bude horsi

Navic ma delta joint venture s AF/KL a AZ na TATL trasy. Tudiz lepe naplni eroplany letajicich z evropskych hubu ...

Mimochodem, to opousteni tras do mensich mest dava za pravdu spis Airbusu s jejich megaspojenima megaletadlama mezi megahubama nez boeingovu paradigmatu rozvoje point to point dopravy ...

Podla mna je problem hlavne v tom, ze jednoducho CSA uz nema dostatocnu siet na to, aby do Prahy zvazala pre Deltu dost ludi, a to zvlast pri svojej cenovej politike. Ak by vedela Delta v Prahe naplnit A380 tak by urcite nic nerusili. Ale ked sa CSA rozhodne, ze miesto Viedne obsluhuju Bratislavu, ze odide z LHR, a na Slovensku vymeta 3x tyzdenne prazdne letiska TAT/ILZ, a za privezenie ludi z KSC si prirataju 400EUR/rt, tak je to pre Deltu uplne neperspektivny "biznis" model (zvlast presne, kedze maju tu dohodu s AF/KLM/AZ, ktorou perspektivne trhy obsluzia aj bez PRG).

Som fakt zvedavy, ako dlho CSA este vydrzi. Ruzyn sa podla vsetkeho pomerom transferovych/cielovych cestujucich zavratne blizi k Budapesti (tj bez transfeovych). Pokial ale udrzia letenky KSC-PRG za 100EUR, ako to bolo vcera, tak my budeme cez PRG lietat dalej

rXD píše:Pokial ale udrzia letenky KSC-PRG za 100EUR, ako to bolo vcera, tak my budeme cez PRG lietat dalej

Raz je dobra cena, akurat ked by sa mi to hodilo, a ja o tom neviem :/ este su nejake rozumne spiatocky, ale uz nevyhovujuci termin...

Sleduj http://www.facebook.com/LietameZKosic

No lebo jedina "konkurencia" je Austrian, ktorý lieta KSC-VIE tiež za toľko. Ale keďže Austrian má lepšiu sieť, a s Lufthansou a United vychádza, pričom na prestupné lety sú často ceny často rozumné, ČSA sa v Košiciach čím ďalej tým viac prepadá.

Inak, svojim spôsobom je to práve naopak: až v poslednom roku ČSA raz za čas ponúka lety KSC-PRG za 50-60EUR/ow. Keď podľa svojho skrachovaného biznys modelu lietali z BTS za babku (BTS-CDG 60EUR/rt), za let KSC-PRG si drzo pýtali 90-120EUR/OW! Až teraz, keď postupne všetci východniari prechádzajú na lietanie z BUD resp. cez VIE, si ČSA začína uvedomovať, že nie sú ani zďaleka jedinou voľbou, a že ich stratégia, že na košičanoch sa chceli nabaľovať a bratislavčanov (ale aj TAT a ILZ) rozvážali pod náklady, bola "nie veľmi rozumná"...

Myslím, že ČSA by měla se více snažit spolupracovat se členy skyteamu. Zejména s Čínskými aerlonkami dále pak s Aeromexico AirEuropa s linkami do latinské ameriky a Kenya Airways by mohla poskytnout zajívé trasy do Afriky.
Dále je tu prostor po rušení linek bmibaby. Myslím, že je velkou s ČSA. Myslím, že mohla využít špatný stav Austrianu a částečně konkurovat na lince Praha - Vídeň ( a teoreticky ve Vídní zkusit rotaci do Ostravy.)
Myslím, že bylo chybou odejít z BTS zcela mohla si zanechat apoň Barcelonu nebo Paříž (BTS určitě stojí o dopravce tohoto typu a jistě by vyšla nějak vstříct.)

Poslední strategií ČSA být most mezi západem a východem strategie správná. Ovšem realizace pouze na východ (zde se už asi růst moc nebude, protože by začala do zelí lézt svému partnerovi Aeroflotu)
Západ,ale nevidím nikde. Pokud argumentujete, že ČSA nemá dálkovou flotilu je to trochu závadějí, protože mají dva A321-200, jenž už byli při vývoji navrhované na transatlantické lety. Myskím, že je to otázka domluvy ve skyteamu. Delta by měla Atlantu a ČSA JFK. Nebo Delta by si ponechala USA a ČSA by měla např. Torronto. Mám totiž obavy, že sezóní linky je už je jen krok ke zrušené linky. A lety do USA by přebíral LOT (které velmi dobré cenové nabídky) WAV by mohla PRG předběhnout.

Zcela jistě nemá kapacity udělala tyto kroky na jednou. Určitě by měla zkusit návrat do BTS a dálkovou linku. Další kroky by mohly následovat. Je stejný jako s vládou. K prorperitě se neproškrtáte!

peetcz píše:protože mají dva A321-200, jenž už byli při vývoji navrhované na transatlantické lety.

Jinak jsem se už bohužel zařadil po bok skeptiků, či spíše realistů. Sebepěknější nápad je passé, neb ČSA nikdo zachránit nechce.

Airbus380 píše:

peetcz píše:protože mají dva A321-200, jenž už byli při vývoji navrhované na transatlantické lety.

Jo, to jsou ty letadla, co s odrenyma usima dolitnou na Kanary a on by je poslal pres Atlantik. A mezipristani by mohlo byt na Azorech ne, ze by se udelala linka PRG-PDL a codeshare treba s DL

jane píše:

Airbus380 píše:

peetcz píše:protože mají dva A321-200, jenž už byli při vývoji navrhované na transatlantické lety.

Jo, to jsou ty letadla, co s odrenyma usima dolitnou na Kanary a on by je poslal pres Atlantik. A mezipristani by mohlo byt na Azorech ne, ze by se udelala linka PRG-PDL a codeshare treba s DL

To by spíš mohl být codesharing se SATA Let ČSA by na Azorech končil a dál by cestující mohli se SATA pokračovat do Bostonu a Toronta. Vše by se opět nabízelo pod sloganem "Cestování s vůní dálek"