Brno - Tuřany

[peetcz]

JIstě, že má, protože Brno pravidelnou přímou linku neuživí. Do Istambulu poputuje jenom část. Jak si myslíš, že lítaj ostatní cargo (čistě cargo)? Na přímo?? Letecká doprava je drahá a každej šetří jak může. Napřed si zjisti situaci na trhu logistiky a pak vznášej námitky (mohu-li tomu vůbec takto říci).

[procvi]

Opravdu smutné je, že od začátku července vypadává středeční a sobotní spojení Ryanu na Stansted. Že by to omezili v souvislosti se zvýšením poplatků na Stanstedu? (http://www.planes.cz/cs/novinky/ryanair ... tedu-8180/)

Ou.. zrovna v sezóně dva dny v týdnu a to mi přijde, že ten Londýn docela podražil.

[JiS_Progressus]

Ak by chceli mat load faktor aspon 50 percent, tak ten Soul alebo Tokio jedine v pripade, ze by sa lietalo raz tyzdenne trebars s Cessnou 208

Ta Cessna 208 by měla co dělat, aby za ten týden doletěla do Tokia a zpět

Jinak chci se zeptat :

Nevíte někdo, co sem vozi nejčastěji Turkmeni, a co naopak vozí od nás? A taktéž TNT. Docela by mě zajímala ta struktura toho přepravovaného nákladu

Díky

Tak co vozí Turkmeni nevím ale TNT každý ráno přilítá z Lutychu přes Prahu do Brna a vozí klasický zásilky(balíky, dopisy, palety, který směřujou na Moravu), prostě podle toho co kdo posílá!

Stejnej den se letecký zásilky z Moravy dovezou do depa v Brně naloží do ULDéčka a večer zase letí přes PRG zpátky do Lutychu, kde má TNT svůj hub a odtam letadlem nebo kamionem frčí zásilky dál do světa!

Není to úplně jak říkáš, ráno skutečně přes Prahu z Liege/Lutychu přilétá, pro večerní návrat ale zpravidla létá přes SXF nebo ERF.

[IceMan]

No nevím odkud máš info že lítá přes Berlín a né přes Prahu!!! Přes Erfurt občas lítá ale záleží jak seto naplánuje, vím že letělo aj přes BUD!Z BRQ letí letadlo max se třema ULDéčkama a maj v letadle místo pro 7! Taky je blbost, když ráno letí přes PRG tam vyloží ULD jak se posílaj ty ULDéčka z PRG zpátky do Lutychu?!?

[JiS_Progressus]

Očividně o tom na rozdíl od tebe něco vím ...

[JiS_Progressus]

Pokud si dobře pamatuji, Praha je mezipřistání z Polska, mám pocit, že KTW ...

[er99]

Podle posledních informací by letiště mělo zájem o provoz linky do Španělska (Alicante, Murcia-San Javier,apod.). Ovšem ani jeden z dopravců, i přes velký zájem veřejenosti, prý o tyto linky nemá zájem. Ryanair je pořád ve "sporu" s letištěm Alicante? Jak je na tom nově otevřené nedaleké letiště Murcia-San Javier? Mátě někdo o tomto letišti bližší informace? Proč nemá Ryanair zájem např. o tuto linku?

[cimarosa]

Podle posledních informací by letiště mělo zájem o provoz linky do Španělska (Alicante, Murcia-San Javier,apod.). Ovšem ani jeden z dopravců, i přes velký zájem veřejenosti, prý o tyto linky nemá zájem. Ryanair je pořád ve "sporu" s letištěm Alicante? Jak je na tom nově otevřené nedaleké letiště Murcia-San Javier? Mátě někdo o tomto letišti bližší informace? Proč nemá Ryanair zájem např. o tuto linku?

Obávám se, že za tím budou asi tři základní důvody: jaká je reálná poptávka po takové lince, a to v obou směrech, její předpokládaná výnosnost pro dopravce a období, ve kterém by mohla být provozována.
V prvním případě je zakopený pes asi přesně v tom pojmu "velký zájem veřejnosti". Je skutečně tak velký, aby naplnil alespoň dvě linky týdně, tj. cca 320 cestujících v jednom směru? Osobně si myslím, že pokud vůbec, tak možná od června do září, což je ale zároveň období, kdy je největší poptávka po cestování v Evropě vůbec a tím i nedostatek volné kapacity pro zavádění nových linek. Zároveň, a to již souvisí s výnosností takové linky, každý dopravce umístí svoji techniku na trhy, kde má jistotu profitu, což by nové zaváděná linka z trhu, kde není jasné, jaký je zájem, nezaručovala. Lze důvodně předpokládat, že když si dopravce spočítá předpokládaný průměrný výnos z cestujícího a přidá k tomu slevy a dotace, které může dostat, tak umístí letadlo a bude provozovat linku tam, kde může očekávat největší zisk. A to při vší úctě asi BRQ nebude. Pochopitelně, pokud by se našel někdo, kdo by do toho nasypal peníze, tak by situace byla jiná, ale buďme realisté - cestující asi moc přitlačit nebudou chtít, na to je náš trh příliš zkažený a dotace ze strany kraje, města nebo letiště asi také nebudou v současné situaci moc reálné, tj. není možné dopravci nabídnou takový profit, aby se namáhal se zaváděním linky a investoval do toho energii a zdroje. A konečně, jakkoliv je RYR nebo WZZ flexibilní, pokud jde o zavádění či rušení linek, v tuto chvili je dost pozdě na vymýšlení takových akcí, protože lety na letní sezónu budou mít rozplánované a i z hlediska zahájení prodejů je dost pozdě.

[kuba.biker]

Ovšem ani jeden z dopravců, i přes velký zájem veřejenosti, prý o tyto linky nemá zájem.

Jaký by byl přínos takové linky?
Aby bylo možné ji zřídit, kraj by ji musel velmi štědře dotovat. A pokud si dotaci zaslouží nějaká linka, pak je to spojení do MUC a ne nějaký sezónní přískok do ALC.
Z pohledu cestujícího: tak třeba já osobně nejsem tak bohatý, abych mohl létat s "low-costem". K čemu je mi Ryanair, když mohu letět z PRG/VIE do VLC za přijatelnou cenu s LH/LX bez rizika zrušení letu a předletové buzerace...(?)

EDIT: na dotaz Martyho-t, proč tolik kopu do FR - naposledy jsem s nimi letěl v roce 2010, celkem jsem s nimi dal šest segmentů. Z toho čtyři lety byly opožděny minimálně o hodinu. Kultura cestování zoufalá, letový řád jak noty na buben, ceny v uplynulých letech nepřiměřeně vysoké. Onehdá jsem se namátkou díval na ceny letenek z jejich báze v OPO do destinací vzdálených cca hodinu letu (FAO, BIO, VLC) - všechno pálky od 80 EUR výš - za one way bez bagáže! Pokud tedy Brňáci čekají, že by mohli létat do ALC za pár centů, jako to bylo zvykem před pěti lety, pak jsou na omylu.

No a pravidelné rušení letů na základě toho, jak hluboko do O´Learyho zadku (ne)jsou partnerská letiště ochotná vlézt, to raději nebudu komentovat.

[procvi]

Brno usiluje o linky do světa přes Milán:
http://www.letectvi.cz/letectvi/Article74286.html

[jvoj]

Brno usiluje o linky do světa přes Milán:
http://www.letectvi.cz/letectvi/Article74286.html

Zajímalo by mě, o kterém Milánském letišti je řeč
Ale z celého článku nejzajímavější mi přišla spíš ta poznámka o Mnichově. Hlavně ať se už příští rok něco děje!

[trainzak]

Zajímalo by mě, o kterém Milánském letišti je řeč

No vzhledem k tomu, že na Bergamo už se létá, a Linate by asi úplně dobře nesplnilo funkci přestupního uzlu, tak asi Malpensa

No hlavně, aby něco z toho vyšlo, rozjednaného toho už je dost, ale zatím nic konkrétního. Když je možná linka OSR-VIE, tak nevidím důvod, proč by nemohlo létat poloprázdné letadlo i na lince BRQ-MUC

[Airbus380]

Zajímalo by mě, o kterém Milánském letišti je řeč

No vzhledem k tomu, že na Bergamo už se létá, a Linate by asi úplně dobře nesplnilo funkci přestupního uzlu, tak asi Malpensa

Jen se bojí, aby tím "přes Miláno do světa" nemysleli rozšíření spolupráce s Ryanem na lince BRQ-BGY - aby spojením "do světa" nemysleli "do Evropy a Maroka" a spojením "přestupní uzel" letiště Bergamo s hafo "navazujícími" linkami Ryanu. Třeba chtěj, aby Ryan lítal denně nebo tak něco a takhle honosně to prezentují, nedivil bych se tomu

[jvoj]

Zajímalo by mě, o kterém Milánském letišti je řeč

No vzhledem k tomu, že na Bergamo už se létá, a Linate by asi úplně dobře nesplnilo funkci přestupního uzlu, tak asi Malpensa

Jen se bojí, aby tím "přes Miláno do světa" nemysleli rozšíření spolupráce s Ryanem na lince BRQ-BGY - aby spojením "do světa" nemysleli "do Evropy a Maroka" a spojením "přestupní uzel" letiště Bergamo s hafo "navazujícími" linkami Ryanu. Třeba chtěj, aby Ryan lítal denně nebo tak něco a takhle honosně to prezentují, nedivil bych se tomu

Ano, přesně takhle jsem to myslel

[Alca]

Ze strany vyjednavajicich se jedna o uplne vyboceny z cesty za cilem napojeni na hub.Je zde jeste varianta AirOne,od kterych ale nelze ocekavat vice jak 3 lety tydne,stejne jako RYR. Ale AirOne nic moc nenabizi...
Byt BRQ,zamerim se jen na FRA, nebo MUC, protoze pripadne jine linky nikdy nikdo nerozleta 2x denne, coz si LH uvedomuje a se startem rozhodne nespecha...