Fórum Airways.cz

http://euro.e15.cz/archiv/report/nebe-j ... ane-777728

Reditel p. Dvorak:
"Dnes jim ale vyrostla konkurence v Perském zálivu, tedy čtyři velké aerolinky – Etihad, Emirates, Qatar Airways a Gulf Air, které jsou nyní vůdčími firmami při nákupu letadel."

Neni nad to mit v cele odbornika.
GF nevyrostl, naopak, dnes bojuje o preziti. Je to jedna z nejstarsich aerolinek v Gulfu, funguje od padesatych let minuleho stoleti. Nejvetsi slavu zazila od 70 - 90 let, kdy byla narodnim dopravcem Bahrainu (BAH), Qataru (DOH), UAE (AUH) a Omanu (MCT). Prvni velky problem byl vznik EK v DXB v roce 1985. Pak uz nasledovaly pouze "jobovky". Vznikly Etihad v AUH, Qatar Airways v DOH, z vlastnictvi vycouval i Oman. Dnes ma Gulf Air cca 35 letadel, leta pouze z BAH a k vudci firme pri nakupu letadel ma asi stejne daleko jako CSA.

Ti zoufalci neobnovili linky dříve provozované ve spolupráci s CCA?

HonzaLB píše:ještě je jeden rozhovor v Euru:-)
bohužel mi jaksi nevychází matematické počty...je tam tato věta:
Meziročně klesla provozní ztráta o více než 400 milionů korun.

ve 2010 byla provozní ztráta ...-351 mio CZK
loni 1,1 miliardy...

Honzo, to bude tím, že neustále uvádís chybný údaj
Provozní ztráta ČSA v roce 2010 byla téměř 1,6 miliardy
Proto to uváděné zlepšení o cca 400 milionů

skeptik píše:Honzo, to bude tím, že neustále uvádís chybný údaj
Provozní ztráta ČSA v roce 2010 byla téměř 1,6 miliardy
Proto to uváděné zlepšení o cca 400 milionů

http://www.csanews.cz/cs/portal/company ... z_2010.pdf
strana 11 například, detailněji pak ve výsledovce...

HonzaLB píše:

skeptik píše:Honzo, to bude tím, že neustále uvádís chybný údaj
Provozní ztráta ČSA v roce 2010 byla téměř 1,6 miliardy
Proto to uváděné zlepšení o cca 400 milionů

http://www.csanews.cz/cs/portal/company ... z_2010.pdf
strana 11 například, detailněji pak ve výsledovce...

V roce 2010 byla účetní provozní ztráta 323 milionů, jsou v tom ale prodeje dlouhodobého majetku. Bez toho by to bylo 1,6 miliardy. Jsou to ale hrátky s účetnictvím.

Air France / KLM sa dohodli na code-share s Etihadom. Myslim, ze je to jeden z poslednych klincov do rakvy s nazvom CSA. Este keby sa tak KLM alebo AF rozhodli lietat z AMS alebo CDG do KSC...

rXD píše:Air France / KLM sa dohodli na code-share s Etihadom. Myslim, ze je to jeden z poslednych klincov do rakvy s nazvom CSA. Este keby sa tak KLM alebo AF rozhodli lietat z AMS alebo CDG do KSC...

Z jakeho duvodu je to kliniec? Naopak se zda, ze CSA byl predskokan.

Ked dobre sledujem vyvoj CSA, tak doteraz mali v ramci SkyTeamu aku taku konkurencnu vyhodu v sieti do Ruska, a v spojeni do Azie/Oceanie v spolupraci s Etihadom. Ked toto iste ponukne AF/KLM, ktore ma v Europe/Amerikach ovela vacsiu siet nez CSA, tak pre Etihad bude CSA uz len taky privesok. A ked CSA na tych letoch do Abu Dhabi prerabaju uz teraz, tak asi to velmi dlho tahat moct nebudu...

Kdyby jen codeshare s Etihadem....
Berlin, Stuttgart, Hannover, Ljubljana, Kraków, Poprad.
To všechno zmizelo ze sítě ČSA a je ticho po pěšině.
Zejména první tři destinace jsou myslím docela zásadní.

kuba.biker píše:Kdyby jen codeshare s Etihadem....
Berlin, Stuttgart, Hannover, Ljubljana, Kraków, Poprad.
To všechno zmizelo ze sítě ČSA a je ticho po pěšině.
Zejména první tři destinace jsou myslím docela zásadní.

To je jen "optimalizace" sítě a povede to ke skokovému zlepšení výnosnosti celých ČSA....je vidět, že na fóru tomu nikdo nerozumí.

Samozřejmě ten fór s nahrazením ČSA jinými dopravci na letišti, to jsme se pobavili...ještě nahradit 25 procent podílu a bude to.

AirDroid píše:

HonzaLB píše:

skeptik píše:Honzo, to bude tím, že neustále uvádís chybný údaj
Provozní ztráta ČSA v roce 2010 byla téměř 1,6 miliardy
Proto to uváděné zlepšení o cca 400 milionů

http://www.csanews.cz/cs/portal/company ... z_2010.pdf
strana 11 například, detailněji pak ve výsledovce...

V roce 2010 byla účetní provozní ztráta 323 milionů, jsou v tom ale prodeje dlouhodobého majetku. Bez toho by to bylo 1,6 miliardy. Jsou to ale hrátky s účetnictvím.

2011 je tam také hodně prodejů majetku. krom letadel se prodával za peníze letiště např. handling, což bylo cca 750 mega atd.

kuba.biker píše:Ti zoufalci neobnovili linky dříve provozované ve spolupráci s CCA?

Asi neni čím. Jedno ATRo shořelo, druhý je očouzený. A lítat Krakov s A320 asi take neni moc výhra.

OR píše:

kuba.biker píše:Ti zoufalci neobnovili linky dříve provozované ve spolupráci s CCA?

Asi neni čím. Jedno ATRo shořelo, druhý je očouzený. A lítat Krakov s A320 asi take neni moc výhra.

A to si nemůžou nějaký vrtule pronajmout?

Obávam se, že to je otázka pro šéfy ČSA.
A ti jsou asi na dovolené (kdybych chtěl být jedovatý, dodal bych že maj asi už dva roky prázdnin)

cimarosa píše:

HonzaLB píše:provozní ztráta 2011 1,1 mld
provozní ztráta 2010 300 mio

Provozní ztráta za rok 2011 je katastrofální výsledek, druhý nejhorší za posledních 10 let. Nastavená strategie firmy prostě nefunguje a stávající vedení by mělo být včetně dozorčí rady
rozprášeno. To je ovšem marné, v něco takového doufat.

Nemyslím si, že výměna managementu by nějak pomohla. Podle mě pro ČSA žádné řešení neexistuje, nevidím žádný možný business model, který by mohl fungovat. Nejmenší ztráty by bohužel znamenala likvidace. A časem na to nepochybně dojde, nevěřím, že by ČSA někdo koupil.