Fórum Airways.cz

lojza píše:
dydzej píše:No lojzo, teda fuj, takhle se otírat o nováčky, taky jste jím před pár lety byl, jen si to přiznat, že? A musím Vás uklidnit, nerad odněkud rychle mizím. To bych Vám přece nemohl udělat, když jste mě tak krásně motivoval k dalším "odborným" příspěvkům. To víte, dohnat a předehnat .
Sorry, ale dokazovovat si neco v znalosti ceskeho pravopisu, misto odborneho prispevku, to je lepsi opravdu soupat nohama a nevkladat zbytecne prispevky do obborne diskuze.Ctete, pilne se ucte a pak se tesim na Vase prispevky
Ano take jsem byl pred lety novacek, ale pokorny a ne drzi
Ale co nadelam s pokolenim Pepsi-Coly :)a Coca-Coly

Uznávám, že dále zatěžovat tohle vlákno naší plodnou diskuzí s lojzou by bylo kontraproduktivní, tak jsem si dovolil pokračovat už pouze po soukromé ose. Howgh.

dydzej píše:
lojza píše:
dydzej píše:No lojzo, teda fuj, takhle se otírat o nováčky, taky jste jím před pár lety byl, jen si to přiznat, že? A musím Vás uklidnit, nerad odněkud rychle mizím. To bych Vám přece nemohl udělat, když jste mě tak krásně motivoval k dalším "odborným" příspěvkům. To víte, dohnat a předehnat .
Sorry, ale dokazovovat si neco v znalosti ceskeho pravopisu, misto odborneho prispevku, to je lepsi opravdu soupat nohama a nevkladat zbytecne prispevky do obborne diskuze.Ctete, pilne se ucte a pak se tesim na Vase prispevky
Ano take jsem byl pred lety novacek, ale pokorny a ne drzi
Ale co nadelam s pokolenim Pepsi-Coly :)a Coca-Coly

Uznávám, že dále zatěžovat tohle vlákno naší plodnou diskuzí s lojzou by bylo kontraproduktivní, tak jsem si dovolil pokračovat už pouze po soukromé ose. Howgh.

Po soukrome ose zodpovezeno a jestlize prijdete s necim plodnym do diskuze, tak jste vzdy vitan.Ve Vasem pripade si ale pravdepodobne pockame dost dlouhou.

No jeden bukuje pres online aplikace a druhej pres 1A a tak se panove proste nedomluvi. Osobne me fascinuje, ze CSA nabizi pres web drazsi letenky nez IATA agentury - ted jsem si to srovnal, CSA je casto drazi i o nekolik tisic. Obchodne dle meho nazoru spatna politika prtoze letenka pres vlastni online sale CSA temer nic nestoji, narozdil od prodeje pres GDS a agetnuru(poplatek GDS, incentiva atd). Aerolinky se vsude na svete snazi co nejvic eliminovat "prodejce" a nabizet kvalitni online prodej, ale tohle ocividne neni pripad koncepcne zastaraleho CSA. Takze doporucuji toho prodejce

...a budte radi, ze mate home carrier CSA a ne treba LH nebo AF/KL(viz soucasny spor s travelportem)

prodejce píše:

Oba výše uvedené příklady ukazují na jediné obrátit se o pomoc na prodejce, protože webové rezervační systémy nejsou spolehlivé.

Na ty Helsinki je skutečně v 1A cena kolem 13 tis. a dlouho tam bude, pánč to už je B-cl. Tak nevím, co on-linu ČSA hrabe... bylo by dobré vyhodit toho osoba, který už několik let umožňuje aby generálním dodavatelem všech on-line rešení byl Aaron. Na tuhle pijavici si bude muset nový vlastník vzít skalpel, poněvadž to je fakt vrostlý do všech koutů.

Je nejaka jina lokalizovane alternativa? Ta traparna od Galilela neni reseni...
Jinak nic proti prodejcum...

dider píše:Je nejaka jina lokalizovane alternativa? Ta traparna od Galilela neni reseni...

..tak to je na samostatné vlákno, a to by bylo dost nezáživný vlákno:lol: Nicméně otázku jsi položil tak, že na ní fakt těžko nějak normálně odpovědět..

1. bavíme se o rezerváku pro leteckou společnost - ještě jsem neviděl žádnou "lokalizovanou" aerolinku

Čeština je jenom podružná varianta.

2. bavíme se o rezerváku pro ČSA - co by pro boha živýho dělali s galileem?

Slyšel jsi třeba někdy o firmě Amadeus Marketing ČSA, s.r.o. ?

+ ještě P.S. - Galileo neni trapný, trapný jsou jeho uživatelé v ČR (blicí smajlík tu neni)

lojza píše:
HighFlyer píše:A jeste k te cene CSA. Lojzo, chtel jsi screenshot, mas ho mit.

19.672 Kc cerny na bilym. Teda cerveny na bilym.
Prestoze nic nemohu precist, tak verim, ze tam je 19.672, ale to neodpovida skutecnosti

Aha. Takže tím chceš říci, že co je na webu ČSA, není skutečnost, web je úplně na h***o a že se všichni mají vyhýbat webu ČSA obloukem? A nemělo by tam tedy být v záhlaví každé stránky uvedeno "tyto stránky jsou vytvořeny, abychom si z vás dělali srandu"?
Mimochodem, to už tu budeš určovat nejen, komu máme věřit a komu ne, ale i, kdo sem může přispívat a co má psát? Ten nováček měl pravdu. Sekáš pravopisné chyby a to je zvyk buď lopaťáků (což Ty nejsi) nebo nejmladší generace, což také nejsi. A kdybys napsal nějakému cesťákovi, že příplatek za letištní taxi je tolik a tolik, tak pak bude vyžadovat přistavení taxíku jako ti koupáci, co sepsali reklamaci, že u charteru dopláceli letištní taxy a jeli transfer autobusem

Prodejce:Myslel jsem alternativu k Aaronu v CZ pro prodejce...

Jinak nechapu proc CSA prodava pres Aaron. Online sale bude urcite delat Amadeus nebo Travelport v mnohem lepsi kvalite.

A nema CSA novej inventory zrovna od konkurencniho Travelportu?

Ad Galileo a jeho free sales aplikace...uz jsem to probiral s hodne lidma, Galileo proste neumi napasovat na lety cdsh feedry a to je dle meho nazoru dost zavazna chyba. A nikdo nevi co s tim...pelikan, super letuska, TA, vsechno spatny...ale tohle je OT.

lojza píše:
Poly píše:Další zajímavý případ předraženosti ČSA, a tentokrát to není žádná zanedbatelná suma. Uvedu více příkladů téže cesty, aby náhodou JIndra, lojza či prodejce něco nenamítali. Sice let je provozován z jedné části aliančním partnerem, ale i tak to má určitou vypovídající hodnotu. Proč objednání přes czechairlines je výrazně dražší než u airfrance?

Cesta PRG-LIS-PRG

1. varianta: koupě přes czechairlines.com
let ČSA PRG-CDG a dále AF CDG-LIS, zpátečka: LIS-CDG (AF) CDG-PRG (OK)

odlet 6.4., návrat 10.4.
cena: 31 730 Kč pozn. pokud první úsek PRG-CDG s AF, tak cena: 31 730 Kč

odlet 6.4., návrat 13.4.
cena: 31 730 Kč pozn. první úsek PRG-CDG s AF, stejně tak i CDG-PRG

odlet 18.5., návrat 22.5.
cena: 31 730 Kč

odlet 18.5., návrat 25.5.
cena: 9 430 Kč

odlet 14.9., návrat 18.9.
cena: 31 730 Kč

odlet 14.9., návrat 21.9.
cena: 9 430 Kč

2. varianta: koupě přes airfrance.com
let ČSA PRG-CDG a dále AF CDG-LIS, zpátečka: LIS-CDG (AF) CDG-PRG (OK)

odlet 6.4., návrat 10.4.
cena: 12 926 Kč pozn. pokud první úsek PRG-CDG s AF, tak cena: 10 548 Kč

odlet 6.4., návrat 13.4.
cena: 13 913 Kč pozn. první úsek PRG-CDG s AF, stejně tak i CDG-PRG

odlet 18.5., návrat 22.5.
cena: 6 270 Kč

odlet 18.5., návrat 22.5.
cena: 6 270 Kč

odlet 14.9., návrat 18.9.
cena: 8 253 Kč

odlet 14.9., návrat 21.9.
cena: 8 253 Kč

Tak pánové, a teď mluvte. Záměrně jsem neuvedl pouze jeden případ, ale hned 6, navíc ten poslední až v září. Přičemž jen ve dvou případech se zdánlivě přiblížila ČSA ceně AF, v ostatních případech výrazně převyšuje cenu AF. Zkoušel jsem vždy možnost PO-PÁ a pak PO-PO.
Ale to je prece self explanatory, ze s CSA to musi byt drazsi, kdyz CSA leti kratsi usek bavi me se o ...., na useky kde ma CSA kratsi usek, coz je skoro vzdy dneska, nema cenu neco srovnavat jestlize Vas uspokoji, ze CSA jsou drazsi na takovem smerovani, tak ano, CSA byly, jsou a budou drazsi.

Přesně jsem věděl, že na to bude upozorněno. Ano, chápu, že tento codeshare let bude dražší, o tom žádná. Ale proč ve dvou případech se lze přiblížit ceně letenky koupenou přes web AF a ve zbylých čtyřech případech tuto cenu několikanásobně převyšuje? Mě teda nepřipadá nárust ceny letenky o 15 000 - 25 000 Kč nějak adekvátní. Jeví se to snad někomu jako odpovídající nárust ceny letenky o 200 - 500 %?

Malý update k tématu Travel Cost Management - předevčírem bylo vydáno interní sdělení:

Náš Nejvyšší píše:Special Announcement: Travel Policy Revision - Immediate Action
...
With immediate effect all intercontinental travel will be by economy class; business class travel will no longer be permitted, whether for domestic, intra-regional, or international travel.
...
To achieve the best possible price all travel should be booked at least two weeks in advance. Exceptions (that is bookings made less than two weeks in advance) must be authorized by a board member.
...
pár slov o hotelech
...
I urge you all to manage your costs carefully:
- eliminate all unnecessary travel
- maximize use of teleconferencing
...

Doposud platilo jednoduché pravidlo: interconti (nebo lety delší než 4 hodiny) v J/C, ostatní v Y/C. To je nyní teda passé, takže další poschoďový trip report už asi nenapíšu.
Takže to zjevně vypadá, že letos rozhodně za travel neutratíme ani těch blbých loňských 10 miliard (kterých by si někteří tady ale stejně ani nevšimli), takže se osobně s celou firmou dobrovolně zařazuji mezi socky

.

2salam: no to si me potesil...

Tak aspoň to víš předem a můžeš se podle toho případně zařídit. Ale nic veselého to teda není, uznávám.
Dalo se to však čekat. To zrušení J/C bude mít navíc dvojí efekt - kromě přímých úspor to i sníží jakýsi cestovatelský apetit: jestli se doposud někteří na služebku třeba do PHX nebo KUL těšili (a třeba si ji i aktivně zařídili), tak dnes si každý radši tu cestu s výhledem na 11 hodin v podpalubí raději rozmyslí.

salam píše:Tak aspoň to víš předem a můžeš se podle toho případně zařídit. Ale nic veselého to teda není, uznávám.
Dalo se to však čekat. To zrušení J/C bude mít navíc dvojí efekt - kromě přímých úspor to i sníží jakýsi cestovatelský apetit: jestli se doposud někteří na služebku třeba do PHX nebo KUL těšili (a třeba si ji i aktivně zařídili), tak dnes si každý radši tu cestu s výhledem na 11 hodin v podpalubí raději rozmyslí.

k tomu mám dvě věci..

1. British Airways už jsou z tohodle doslova zoufalý
2. salame, klesají vám také odpovídajícím způsobem příjmy? Nedělá to vedení jenom proto, že díky skqělé výmluvě na "krizi" může vzít něco zaměstnancům od huby a zvýšit si tak zisk/prémie?

salam píše:To zrušení J/C bude mít navíc dvojí efekt - kromě přímých úspor to i sníží jakýsi cestovatelský apetit: jestli se doposud někteří na služebku třeba do PHX nebo KUL těšili (a třeba si ji i aktivně zařídili), tak dnes si každý radši tu cestu s výhledem na 11 hodin v podpalubí raději rozmyslí.

Salame, jsi burzoazni zhyralec

My "socky" co pracujeme v malych ceskych firmach (prinejmensim ve srovnani s Tvou) a mame platinove karty vyletane nekolika roky pravidelnych cest mj. do GRU/EZE/SCL v "podpalubi" (az na par op-ups), se na ty cesty tesime taky - treba proto, ze cestujeme ze zeme protazenych ksichtu do mist, kde se zivot nezije, ale uziva... Ale uznavam, ze z pohodli C se tezko zvyka na Y

prodejce píše:
salam píše:Tak aspoň to víš předem a můžeš se podle toho případně zařídit. Ale nic veselého to teda není, uznávám.
Dalo se to však čekat. To zrušení J/C bude mít navíc dvojí efekt - kromě přímých úspor to i sníží jakýsi cestovatelský apetit: jestli se doposud někteří na služebku třeba do PHX nebo KUL těšili (a třeba si ji i aktivně zařídili), tak dnes si každý radši tu cestu s výhledem na 11 hodin v podpalubí raději rozmyslí.
k tomu mám dvě věci..

1. British Airways už jsou z tohodle doslova zoufalý
2. salame, klesají vám také odpovídajícím způsobem příjmy? Nedělá to vedení jenom proto, že díky skqělé výmluvě na "krizi" může vzít něco zaměstnancům od huby a zvýšit si tak zisk/prémie?

ad 1.: Oceňuji Tvou ironii. Tvůj názor, že aerolinkám je úplně jedno, jestli s nima někdo lítá nebo ne, jsme tu už myslím probírali. Je nicméně zajímavým zjištěním od experta, že jim to je jedno nejen u socek, ale i J/C full fare platících klientů.
ad 2.: Ano, příjmy nám klesají možná ještě rychleji, než stačíme snižovat náklady. Co se týče nejvyššího vedení, to se zcela vzdalo svých bonusů za loňský rok (a bylo to pro ně jistě celkem bolestivé, protože u nich dělají bonusy 85% celkového platu) a střední vedení si bonusy snížilo o 50%.

Night fly píše:
salam píše:To zrušení J/C bude mít navíc dvojí efekt - kromě přímých úspor to i sníží jakýsi cestovatelský apetit: jestli se doposud někteří na služebku třeba do PHX nebo KUL těšili (a třeba si ji i aktivně zařídili), tak dnes si každý radši tu cestu s výhledem na 11 hodin v podpalubí raději rozmyslí.
Salame, jsi burzoazni zhyralec My "socky" co pracujeme v malych ceskych firmach (prinejmensim ve srovnani s Tvou) a mame platinove karty vyletane nekolika roky pravidelnych cest mj. do GRU/EZE/SCL v "podpalubi" (az na par op-ups), se na ty cesty tesime taky - treba proto, ze cestujeme ze zeme protazenych ksichtu do mist, kde se zivot nezije, ale uziva... Ale uznavam, ze z pohodli C se tezko zvyka na Y

Ano, a také vyžilý dekadent a starý cynický pes

(smím-li tedy použít nepěkný pleonasmus).
Svůj vztah k cestování jsem přehodnotil před pár lety, kdy jsem během prvního pololetí 2004 získal OK+ Gold (a kdyby tehdy byla platinová, tak bych měl platinovou) a během roku 2005 HHonors Diamond. Pak mě to nějak unavilo a od té doby se spíše snažím necestovat (hlavně poté, co se mi předloni narodil syn).
Jinak obecně se mi užitečnější zdají býti hotelové statusy než letecké, protože těch pár hodin na letišti a v letadle se dá přežít bez všelijakých blbostí, ale mít třeba upgrade room a přístup do hotelového salónku dělá doopravdový rozdíl. BTW, na HHonors se mi líbí, že mají něco jako status soft landing - i když tam třeba následující rok nestrávíte ani noc, nespadnete na základní status, ale o jeden níž. Jak jsem psal, že už moc necestuji, tak jsem se posledně nekvalifikovasl ani na HHonors Gold a přesto ji mám - i když bych tam už nespal ani jednou (což je docela dobře možné), tak příští rok budu mít stříbrnou a až 2011 základní. Netuším, jestli tohle nějaký FFP dělá taky.

salam píše:ad 1.: Oceňuji Tvou ironii. Tvůj názor, že aerolinkám je úplně jedno, jestli s nima někdo lítá nebo ne, jsme tu už myslím probírali. Je nicméně zajímavým zjištěním od experta, že jim to je jedno nejen u socek, ale i J/C full fare platících klientů.

proč ironii? Nejsem Parouback..

Podívej se kam šly ceny J/F class s BA.. po evropě C za cenu Y.. dálkovky F za cenu C a C za cenu W. To už je velká křeč.

Fórum Airways.cz

Revenue Management vs. Travel Cost Management

Re: Revenue Management vs. Travel Cost Management

Re: Revenue Management vs. Travel Cost Management

Re: Revenue Management vs. Travel Cost Management

Re: Revenue Management vs. Travel Cost Management

Re: Revenue Management vs. Travel Cost Management

Re: Revenue Management vs. Travel Cost Management

Re: Revenue Management vs. Travel Cost Management

Re: Revenue Management vs. Travel Cost Management

Re: Revenue Management vs. Travel Cost Management

Re: Revenue Management vs. Travel Cost Management

Re: Revenue Management vs. Travel Cost Management

Re: Revenue Management vs. Travel Cost Management

Re: Revenue Management vs. Travel Cost Management

Re: Revenue Management vs. Travel Cost Management

Re: Revenue Management vs. Travel Cost Management