Fórum Airways.cz

Tak weeze jsem letel 2x a obsazenost byla opravdu tragicka,ale nakolik to bylo/nebylo caste si netroufam odhadovat. No a co se tyka Hahnu, tak ten FR naletava uz pekne dlouhou dobu, takze si uz snad nejake cestujici nasel a pokud by ho chteli zrusit,udelali by to snad uz loni v zime,nebo pred letosnim zimnim let. radem

Ja letel HHN z BTS asi 3x a vzdy bylo skoro plno...

Kamyl píše:Ja letel HHN z BTS asi 3x a vzdy bylo skoro plno...

tak ja osobne by som si prial tu bazu BTS si to zasluzi

Ryanair ruší lety do Frankfurtu a Düsseldorfu http://relax.etrend.sk/relax-cestovanie ... dorfu.html

Tak to je skoda, ten ranni let do Weeze byl idealni na prestupy

NRN se dal čekat, sice přestupy do Evropy paráda, ale jako cílová destinace nic moc.

HHN mě překvapuje, přece to byla jedna z prvních linek, s nimž v BTS začínal, spolu s BGY a STN. Škoda, chtěl jsem zase v červnu vyrazit na malý čundr do Lucemburska, tak z toho nic nebude

O Hahnu jsem uvažoval několikrát z PRG, ovšem od té doby, co má Lufthansa FRA za 2040Kč za RT se všemi poplatky mě tato volba vůbec nenapadá.

Výlet do Lucemburku plánuju na konec března když se mění leťák... do HHN z Prahy a zpět další den do BTS. Taky mi ta linka do HHN bude chybět , několikrát jsem také Hahn využil pro přestup.

Steve píše:NRN se dal čekat, sice přestupy do Evropy paráda, ale jako cílová destinace nic moc.

HHN mě překvapuje, přece to byla jedna z prvních linek, s nimž v BTS začínal, spolu s BGY a STN. Škoda, chtěl jsem zase v červnu vyrazit na malý čundr do Lucemburska, tak z toho nic nebude

Zda sa mi, FR prevadzkuje len tam linku, kde lieta plno ludi za robotou alebo vo vyslovene atraktivnych turistickych destinaciach. Mozno preto zrusil FR vsetky linky do Nemecka z BTS, pretoze tam mimoriadne mnozstvo gastarbeitrov zo SK necestuje / doma maju Turkov / a ani nemaju tam turisticke perly ala Pariz, Rim a podobne. Zrejme ostatnym, kto chce letiet do Nemecka prenechal moznosti z Viedne a sam sa zameriava len na spominane tutovky. BTS ma s nemeckymi letiskami smolu, skor alebo neskor vsetky linky zanikli. Paxom z BTS pomoze Vieden, a ostatni zo stredneho alebo vychodneho Slovenska maju smolu. Na druhej strane HHN nemal nikdy idealne odlety a prilety neskoro v noci do HHN a potom busom do Frankfurtu boli o nicom. Weeze bol vyhodny z BTS, ale pri navrate prilis skory odlet do BTS tak isto nelakal zrejme zaujemcov. Stale mam pocit, akoby FR spojenie s Nemeckom podcenovalo, bolo to len take prezivanie.

ano ,ale maju znova zacat lietat koncom roka

Prisiel mi uz druhy newsletter od Ryanairu v slovencine... zeby..?

Mám pocit, že Ryanair s Bratislavou vyčkáva na konečné rozhodnutie. Bratislavu určite nechce odpísať, len možno z ekonomických dôvodov čaká na vhodnú príležitosť.

The810 píše:Prisiel mi uz druhy newsletter od R

Ja Ti neviem fešák.Zamestnanci letiska BTS hovoria,že určite nie,to,že posielajú takéto maily mi príde skôr ako malé zainvestovanie na pritiahnutie pár tisícok ľudí,ktorí nevedia anglicky.Na druhej strane od začiatku roka do konca marca má Ryan 22 nových mašín.Neviem,či bude nejaké predávať,ale dve,tri tu radi privítame.

Ryanair ma ekonomiku svojich liniek a prevadzku perfektne premyslene. A ked lietaju do BTS z 22 destinacii, kedy sa im vlastne oplati otvorit novu v BTS ?

stano píše:Ryanair ma ekonomiku svojich liniek a prevadzku perfektne premyslene. A ked lietaju do BTS z 22 destinacii, kedy sa im vlastne oplati otvorit novu v BTS?

Ty jo! Nosne tema!! Takoveto otazky ve me vzbuzuji neklid a nedavaji mi spat (nedelam si ω myslim to vazne - diky za nastoleni tematu, Stano!)

Jaxme do teto chvile mohli zit, aniz bychom provedli řádnou analyzu rozhodovaciho procesu "destination vs. base"?

Zajimalo by me jit dale nez je pouze prvoplanove rozhodovani podle nakladu na vytvoreni baze v danem miste (ty jsou samozrejme kritickym, nikoli vsak jedinym faktorem). Pokud vytvorime hypoteticky priklad, v nemz figuruji letiste Lundhovenstadt (IATA kod HOV) a Ciaoamoremio (IATA kod MIO) s totoznymy naklady na vytvoreni baze (a totoznymi dotacemi od mistnich samosprav) a do obou mest uz dnes letaji spoje FR z 22 destinaci, tak co rozhodne ve prospech HOV a neprospech MIO, kdyz je FR rozhodnut vytvorit bazi pouze v jednom z nich?

Souvisejici dotaz: Proc nejsou Pariz-BVA a Benatky-TSF dodnes baze, kdyz do nich smeruji linky ze 24 (resp. 27) destinaci? A jaktoze jina letiste s daleko nizsim poctem spojeni (namatkou Brindisi-11, Pescara-6, Bournemouth-16) bazemi jsou?

EDIT: Opraveno Bari za Brindisi (11 linek)