Fórum Airways.cz

Velmi jsem při letu 6. 9. PRG-MAN a dnes zpět v téměř plně obsazeném Boeingu (škoda jich...) dumal, proč jde tato linka do háje? Chápu, že obsazenost (bylo prázdných odhadem 15 sedaček) neznamená výdělečnost a že se mohlo jednat o náhodu, ale dle pozorování letělo i hodně lidí s nebritskými a nečeskými doklady, čili tranziti (namátkou ex-Jugoslávie, ex-SSSR), pro které musí být i časová poloha letů dost dobrá...

Vysoká obsazenost mě dost překvapila, vzhledem k tomu, že trasu létají i Jet2 a bmibaby.

Hi-surfer píše:Velmi jsem při letu 6. 9. PRG-MAN a dnes zpět v téměř plně obsazeném Boeingu (škoda jich...) dumal, proč jde tato linka do háje? Chápu, že obsazenost (bylo prázdných odhadem 15 sedaček) neznamená výdělečnost a že se mohlo jednat o náhodu, ale dle pozorování letělo i hodně lidí s nebritskými a nečeskými doklady, čili tranziti (namátkou ex-Jugoslávie, ex-SSSR), pro které musí být i časová poloha letů dost dobrá...

Vysoká obsazenost mě dost překvapila, vzhledem k tomu, že trasu létají i Jet2 a bmibaby.

Nápodobně - čerstvá zkušenost - pátek 10.9.2010 PRG-MUC v 7:15, knihováno 48 PAX, letělo cca 40 PAX (vykládali se kufry - předpkládám, že nám nějací ruští tranziti někde usli unavení alkholem).

Nepřišlo mi to jako typická linka na zrušení - nebo právě proto ano?

Včera 12.9.2010 FRA - PRG, letěl 735 (XGA), obsazenost cca 50%.

Ještě jeden zážitek ze včera - předchozí let do FRA uskutečněn s LH a 733. Ačkoliv jsou předpokládám cca stejně staré (OK 735 a LH 733), únava interiéru u OK je očividná a bohužel ve srovnání vůbec neláká. To nemluvě o tom, že XGA nechladilo, takže tam bylo vedro jako za starých časů na TU5 v létě... Taky nic moc.

Jenze samozrejme, ze to jednou kdyz nekdo z nas leti, leti plne nebo prazdne, z toho nemuzeme nic vyvozovat, pokud nejsou ucelene statistiky. Urcite je i kouzlo v odhadnuti ze v zari letame s vytizenosti 95%, v lednu a unoru predpokladame 30%, tak to radeji zrusime...

PDan píše:Jenze samozrejme, ze to jednou kdyz nekdo z nas leti, leti plne nebo prazdne, z toho nemuzeme nic vyvozovat, pokud nejsou ucelene statistiky. Urcite je i kouzlo v odhadnuti ze v zari letame s vytizenosti 95%, v lednu a unoru predpokladame 30%, tak to radeji zrusime...

To je pravda - záleží na skladbě cestujících, pokud z těch 95% je obchodních cestujících, pak pokud nedojde k další krizi, tak je pravdopodobné, že většina jich poletí i v lednu. Což však není realita. Podle skladby PAX bych si tipnul, že tak polovina byla obchodních PAX, zbytek neidentifikovaná skupina PAX z SSSR (ve smyslu recurring travel) a několik málo leisure travel. Samozřejmě netuším, jako byl loadfactor na zpátečce, ale pokud by měl MUC 50% load factor obchodní klientely, tak s tím se dá pracovat.

Sepsal jsem náhled změn v linkách ČSA - v závorkách jsou počty frekvencí, u každé destinace je také typ letadla, který bude v zimě na linku nasazován. Čísla berte trochu s rezervou, sestavoval jsem pouze týdenní LŘ pro termín 6.-12.12., ne pro celou zimní sezónu:

Změny v zimním LŘ ČSA oproti zimě 2009/10:
Zrušené destinace: BRQ(-25), CGN(-6), LHR(-14), MAN, MUC(-13)
Sezónně zrušené destinace: MRS(-6), VCE(-7), SKG(-5), SPU, HER
Redukce frekvencí: BLQ(-5), BTS(-12), CPH(-5), HAM(-2), LCA(-1), OSL(-6), OSR(-12), ROV(-1), ARN(-1), STR(-5), VNO(-6), ZRH(-5)
Navýšení frekvencí: ALA(+1), ATH(+1), BEY(+1), BEG(+5), BRU(+1), KRK(+1), LED(+1), EVN(+1), ILZ(+2)

Celkově odletů v zimě 09/10: 675
Celkově odletů v zimě 10/11: 522
Redukce o 123 odletů týdně, tzn. 18,2 %

zima 08/09 vs 09/10 – redukce o 5,3%


Změny podrobněji:

ALA
- opět se bude létat trojúhelníkem PRG-ALA-TAS-PRG a PRG-TAS-ALA-PRG
- přidána jedna frekvence (bez mezipřistání v TAS) 2/3 (+1)
- 319

AMS
- beze změny, 21/21
- 319/320/735

ATH
- přidána jedna frekvence, 12/13 (+1)
- 319/735

BCN
- beze změny, 13/13
- 319/320

BEY
- přidána jedna frekvence, 3/4 (+1)
- 320

BEG
- oproti zimě nová linka nocující v BEG
- celkem 5 letů navíc 7/12 (+5)
- AT4/AT7

TXL
- beze změny, 12/12
- AT7

BLQ
- zrušení polední linky OK730/1, zůstává OK732/3, 11/6 (-5)
- AT7

BTS
- seškrtání nocující linky OK964/5 pouze na SO/NE, poslední odlet v pracovní dny do BTS je 17:00, první odlet z BTS je v 9:40
- zrušena polední linka OK962/3
- úpravy časů, celkem o 12 letů méně, 25/13 (-12)
- AT4

BRQ
- linka zrušena, celkem 25 letů, 25/0 (-25)

BRU
- zrušena odpolední linka OK636/7 a nahrazena novou linkou OK634/5, která v BRU nocuje (z PRG odlet 19:00, z BRU v 7:00)
- celkově o jednu frekvenci více, 18/19 (+1)
- 319/320/735

BUD
- beze změny, 20/20
- 735/AT4/AT7

OTP
- beze změny, 13/13
- 319/735

CAI
- beze změny, 3/3
- 319

CGN
- linka zrušena, 6/0 (-6)

CPH
- zrušena polední linka OK506/7, celkem o 5 letů méně, 18/13 (-5)
- 319

DAM
- oproti létu zrušena denní linka OK304/5, oproti zimě změny nejsou žádné, 3/3
- 319

DBV
- pouze sezónní linka

DUS
- beze změny, 13/13
- 319/735

SVX
- beze změny, 4/4
- 319/320

FRA
- beze změny, 13/13
- 319/320/735

HAM
- zrušena noční linka OK546/7, nově všechny lety s B737-500
- celkem o 2 lety méně, 15/13 (-2)
- 735

HAJ
- beze změny, 12/12
- AT4/AT7

HEL
- beze změny, 4/4
- 320

HER
- pouze sezónní linka

KBP
- beze změny, 7/7
- 320

KSC
- beze změny, 26/26
- AT4/AT7

KRK
- přidána sobotní frekvence, 12/13 (+1)
- AT4

LCA
- nová linka OK402/3 ze soboty na neděli s odletem z PRG v 17:25 a z LCA v 7:40
- celkově oproti minulé zimě redukce o 1 let, 7/6 (-1)
- 319/320

LJU
- nelétá SF3, jinak beze změny, 12/12
- AT4

LHR
- linka zrušena, 14/0 (-14)

MAD
- stejně jako minulou zimu redukce na 2 linky denně (bez odpolední OK706)
- oproti zimě stav nezměněn, 14/14
- 320

MRS
- linka na zimní sezónu zrušena, 6/0 (-6)

MAN
- linka zrušena

MXP
- beze změny, 13/13
- 319/320

MSQ
- beze změny, 4/4
- 320/735

SVO
- beze změny, 23/23
- 319/320

MUC
- linka zrušena, 13/0 (-13)

ODS
- beze změny, 7/7
- 319

OSL
- zrušení polední linky OK446/447, zůstává noční linka OK448/9
- celkem o polovinu letů méně, 12/6 (-6)
- 319

OSR
- bez SF3 společnosti Job Air
- zrušení ranní linky OK16/17 a podvečerní OK18/19 (zrušena již na jaře), zůstávají 3 linky denně (odlet z PRG v 11:50, 17:00 a 21:30, z OSR v 6:15, 15:55 a 19:30)
- celkem o 12 letů méně, 32/20 (-12)
- AT4/AT7

CDG
- beze změny, 21/21
- 319/320

RIX
- beze změny , 7/7
- 735

FCO
- beze změny, 14/14
- 319/320

ROV
- zrušení jedné frekvence, 3/2 (-1)
- 319

KUF
- beze změny, 4/4
- 319

SKP
- beze změny, 6/6
- 735

SOF
- beze změny, 13/13
- 319/735

SPU
- sezónní linka

LED
- oproti zimě přidána jedna frekvence, 4/5 (+1)
- 320

ARN
- zrušení jedné frekvence, 12/11 (-1)
- 735

SXB
- beze změny 9/9
- AT4

STR
- stejně jako v létě redukce na ranní a odpolední linku
- oproti zimě redukce o 5 frekvencí, 18/13 (-5)
- AT4/AT7

TLL
- beze změny, 7/7
- 319

TAS
- opět se bude létat trojúhelníkem PRG-ALA-TAS-PRG a PRG-TAS-ALA-PRG
- počet letů beze změny, 2/2
- 319

TBS
- beze změny, 4/4
- 319

TLV
- beze změny, 7/7
- 320

SKG
- linka na zimní sezónu zrušena, 5/0 (-5)

VCE
- linka na zimní sezónu zrušena, 7/0 (-7)


VNO
- stejně jako v létě pouze polední linka (noční OK870/1 zrušena)
- oproti zimě redukce o 6 frekvencí, 13/7 (-6)

WAW
- počet letů nezměněn, nebude létat SF3, 19/19
- AT4/735

EVN
- oproti zimě o frekvenci více, 3/4 (+1)
- 320

ZAG
- beze změny, 7/7
- AT7

ILZ
- stejně jako v létě přidána noční linka OK956/7, oproti zimě 2 frekvence navíc, 6/8 (+2)
- AT4

ZRH
- zrušení ranní linky OK582/3, odpolední linka OK586/7 posunuta na noční linku OK588/9 (z PRG v 19:15, ze ZRH v 8:40), celkově o 5 frekvencí méně, 11/6 (-5)

dík za supr přehled...

Též děkuji, zejména za procentní vyjádření, protože očekávám velkou snahu PR relativizovat redukci zdůrazněním toho, kde přidávají:)

Vcera odpoledne jsem letel s OK na lince OK651 z LHR do PRG, mel letel airbus, ale nakonec letel B737/500. S timto typem jsem uz hodne dlouho neletel. Sedel jsem v Y, byl to full house krom 2-3 volnych sedacek. Na odletu sice male zpozdeni kvuli hustemu provozu, ale to neni vina OK. jinak super let. bylo to letadlo OK-XGC. Prijemny personal. Ja litam do LHR casto, nebot je to nejblizsi letiste, kdyz potrebuji do Southamptonu, nebot do SOU nic z PRG nelece primo. Davala se mala bagetka, k piti jsem mel kolu a gambac....

Budou mi chybet na letech do/z LHR, ale takovy je zivot, snad se nekdy vrati na tuto linku....

docela by mě zajímalo, zda dojde k nějaké reakci ze strany BA či nějakého jiného dopravce... po odchodu ČSA z LHR, např. navýšení frekvencí na lince nebo třeba nasazení většího typu, nevíte někdo jestli se něco chystá??

ogan píše:docela by mě zajímalo, zda dojde k nějaké reakci ze strany BA či nějakého jiného dopravce... po odchodu ČSA z LHR, např. navýšení frekvencí na lince nebo třeba nasazení většího typu, nevíte někdo jestli se něco chystá??

ke zvyseni frekvence urcite ne, mozna ke zmene typu na nekterych letech nebo spise ke zvyseni ceny na teto trase. Sloty po OK vyuzije BA na lety do GOT.

Od roku 2006 jsem jako obchodni cestujici pravidelne vyuzival linek CSA do LHR - 8-10x rocne. Vzdy jsem postradal moznost odletu rano (nahrazeno BA) a v posledni dobe i zrusenou linku s odletem z LHR v 21:15. Dle mych zkusenosti byly lety velmi slusne zaplneny az vyprodany (navaznost z Prahy na Jizni Koreu a dalsi, streda az patek odlet z LHR v 21:15).
Posledni dobou jsem nucen vice vyuzivat BA (4x denne) a tak to i do budoucna zustane. Kdo lita casto, dobre vi, ze lety jsou opet temer vyprodane...
U CSA postradam dlouhodobou strategii. Jine letecke spolecnosti dnes objednavaji letadla s terminem dodani 2018, u CSA bych uvital min jasnou vizi na pristich 5 let.
Nepredpokladam, ze se CSA vrati nekdy na LHR. Dle zprav od personalu CSA prodalo sloty BA (dobry business a kratkodobe naplneni pokladny) nicmene vzhledem k vytizenosti LHR, stavu financi CSA a konkurencnimu prostredi pravdepobne nebude sance koupit zpet.
No nic - BA aspon nabizi gin a tonic i v economy

Tak se zdá, že nás čeká přírůstek do východních destinací... možná využití pro ATR... LVOV

V rámci příprav na evropský šampionát ve fotbale Euro-2012 se ne přijetí u předsedy rady oblasti Vladimíra Gubického, za přítomnosti generálního konzula ČR ve Lvově Davida Pavlaty a generálního představitele ČSA na Ukrajině Pavla Hrdličky, konala porada o záměru znovu zahájit od roku 2011 pravidelné letecké spojení Praha-Lvov.

Šef Lvovské oblasti informoval české hosty o stavu příprav na Euro-2012
zejména o výstavbě nového odbavovacího terminálu a rekonstrukci přistávacích ploch letiště ve Lvově.

Zdroj: irucz.ru

Především si lze slibovat od cesťáků ST... zatím nikdo z aliance nelítá (oproti *A = LOT, LH, Austrian, Turkish).

Stejně tak by mohlo fungovat 2x-3x tydne Charkov a Donětsk, ani do jednoho ST nelítá, za to LH (Donětsk) a Austiran (obojí).

Zasvěceně si troufám tvrdit, že ukrajinský trh má velký potenciál, česká značka OK dobrou pověst, Praha ještě lepší (třeba nabídka 1-2 v Praze mezi cestama?), jedná se o zrušení víz se Shengenem a kdo dříve narve tarify do rezervačních systémů, toho čekají žně minimálně na EURO2012...
Všechna města mají nová letiště, obchod se rozvíjí a pokud se nějaká linka nepodaří, tak to je život, ale za pokus to stojí!

tygrlive píše:Tak se zdá, že nás čeká přírůstek do východních destinací... možná využití pro ATR... LVOV

V rámci příprav na evropský šampionát ve fotbale Euro-2012 se ne přijetí u předsedy rady oblasti Vladimíra Gubického, za přítomnosti generálního konzula ČR ve Lvově Davida Pavlaty a generálního představitele ČSA na Ukrajině Pavla Hrdličky, konala porada o záměru znovu zahájit od roku 2011 pravidelné letecké spojení Praha-Lvov.

Šef Lvovské oblasti informoval české hosty o stavu příprav na Euro-2012
zejména o výstavbě nového odbavovacího terminálu a rekonstrukci přistávacích ploch letiště ve Lvově.

Zdroj: irucz.ru

Především si lze slibovat od cesťáků ST... zatím nikdo z aliance nelítá (oproti *A = LOT, LH, Austrian, Turkish).

Stejně tak by mohlo fungovat 2x-3x tydne Charkov a Donětsk, ani do jednoho ST nelítá, za to LH (Donětsk) a Austiran (obojí).

Zasvěceně si troufám tvrdit, že ukrajinský trh má velký potenciál, česká značka OK dobrou pověst, Praha ještě lepší (třeba nabídka 1-2 v Praze mezi cestama?), jedná se o zrušení víz se Shengenem a kdo dříve narve tarify do rezervačních systémů, toho čekají žně minimálně na EURO2012...
Všechna města mají nová letiště, obchod se rozvíjí a pokud se nějaká linka nepodaří, tak to je život, ale za pokus to stojí!

Také bych byl za otevření linek do této oblasti. Pokud se zadaří dobrý a bohatý codeshare, může létat ČSA dobře obsazenou a výnosnou linkou s pěknými tarify.

Smurfx píše: Také bych byl za otevření linek do této oblasti. Pokud se zadaří dobrý a bohatý codeshare, může létat ČSA dobře obsazenou a výnosnou linkou s pěknými tarify.

Tez doufam ze CSA v ramci SKyteam zaujme konecne nejakou jasnou pozici ci roli, kterou je Vychodni evropa, Baltske staty. I kdyz je Tarom muze mit Balkan, CSA zatim ma lepsi pozici jakozto lepsi transfer bod, servis apod.

CSA by se opravdu mela koncentrovat na destinace kde zadny ST neleta a proste naplnit letoun codeshare AF, KL, AZ, DL atd...

Dobrý večer. Má někdo z vás odkaz na zimný letový řád v PDF. Na léto byl. Děkuji, T.